『車線逸脱防止支援システムが作動しない⁉』のクチコミ掲示板

[tsuyoshi555]

ハイウエイスターＧターボプロパイロットエディションの納車後約3週間になる者です。

ルークスの『インテリジェント LI（車線逸脱防止支援システム）＋LDW（車線逸脱警報）』で、
６０ｋｍ以上での走行中に白線を超え様とする時に、警告表示と警告音はするのですが、
システムサポートを全く感じないまま白線を超えて行く状態です。

前車のアクセラ1.5XD-LPの場合、白線を超え様とする場合のシステムサポートは
警告表示と警告音の後にハンドル（前輪）を自動で戻そうとする実感を感じました。

同車種に乗ってる方の『インテリジェント LI（車線逸脱防止支援システム）＋LDW（車線逸脱警報）』作動状況を知りたいです。

書込番号：25250752

[tarokond2001]

同車種ではありませんが、日産の同システムを搭載している車を使用してます。

基本的には、ちゃんと作動します。しかし
60km/hがシステムが作動する条件ですが、速度計に表示される速度とは、微妙に違っているように感じます。

メーターで60km/hで走行中に、リーフは警告音を出しながらセンターラインを超えていくこともあります。
年式の新しいノート（カミさんの車）の方が「正確？に作動している」ように感じます。
（リーフのアナログ速度計とノートのデジタル速度計の差による、ドライバーの認知の問題かもしれませんが…）

ちなみに取説では、
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/ROOX_SPECIAL/2209/index.html#!page?ba1j1-f513faf6-f785-4951-bddc-ab05724e4d12&q=LDW&p=1

プロパイロット付の車では、「プロパイロットスイッチを押すとシステムがONになります」
プロパイロット無しの車では、「セーフティ・シールドスイッチを押すごとにON・OFFを切り替えることができます」

そして
「エンジンを停止するとインテリジェント LI（車線逸脱防止支援システム）はOFFになります」

ということで、
乗る毎にONにしなければなりませんが、そこは了解されているでしょうか？

書込番号：25250841　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞tsuyoshi555さん

T32エクストレイルでプロパイロットを使っています。

私もインテリジェントLiが働かず、ディーラーでカメラを交換しました。
ただ、Li、LDWともエンジンをOFFにすると機能もOFFになりますので、再スタートするときにONにし直さなければなりません。
それでも働いていないと感じられたら、ディーラーで点検してもらってください。
データーが残っているはずです。

書込番号：25250917

[tsuyoshi555]

＞tarokond2001さん
投稿有難うございます。

＞乗る毎にONにしなければなりませんが、そこは了解されているでしょうか？
知りませんでした。

但し、最近は時々プロパイロットのボタンを押して試してみましたが、白線超え回避の動作を感じませんでした。
前車のアクセラ1.5XD-LPがステアリングに直接動作するのに対して、ルークスはブレーキ操作で回避する仕様なので
感じが違うのかもしれませんが、白線超え回避動作が実感できないのです。

※スカイラインはステアリングに直接動作の様です。

高速道路を手放しでも運転可能は『プロパイロット2.0』で、ルークスの唯の『プロパイロット』ですね!?

書込番号：25250953

[funaさん]

＞tsuyoshi555さん

プロパイロットのハンドル支援は働きますか？
インテリジェントLiが働かないとプロパイロットのハンドル支援もダメになっていると思いますが。

書込番号：25250956

[tsuyoshi555]

＞funaさんさん
投稿有難う御座います。

＞私もインテリジェントLiが働かず、ディーラーでカメラを交換しました。
不良という可能性もあるのですね!?
もう何回か試してダメなら、一ヶ月点検が今月中旬なのでディーラーで診てもらいます。

書込番号：25250964

[tsuyoshi555]

＞funaさんさん
＞プロパイロットのハンドル支援は働きますか？

ルークスのプロパイロットにハンドル支援があるのですか!?
ルークスの『インテリジェント LI』はブレーキ操作で回避する仕様なので
ハンドル支援は無いのではと思いますが・・・・。
※スカイラインはハンドル支援の様です。

書込番号：25250974

[らぶくんのパパ]

＞tsuyoshi555さん
プロパイロット装着車なのですよね
プロパイロット装着車はプロパイロットSW をオンにしないとインテリジェントLIもオンにならないと思いますけどね

プロパイロット　SWオンでSETを押すと速度が維持されて次に車線の白線を検知するとハンドル支援もオンになります。
この時は車線を超えないようにハンドル支援が効いています。
インテリジェント クルーズコントロール作動中ですね
ハンドル支援でも超えそうになったらインテリジェントLIのブレーキで車線内に戻す制御も入りますね

また、プロパイロットSWをオンにしてSETを押していない状態だとインテリジェントLIのみ有効でブレーキで車線内に戻す制御
そしてプロパイロットSWをオンにしていないと、インテリジェントLIはオフのままで車線越えは単なる警告だけになります。

書込番号：25251023

[yukamayuhiro]

＞tsuyoshi555さん
らぶくんのパパさん
と同様です。
設定→運転支援→車線逸脱の設定でセンターラインなど踏むと警告音が出る設定にはなります。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/ROOX_SPECIAL/2003/index.html#!page?ba1j1-a873bf81-609d-421b-8349-dae99776c354
プロパイS/Wオンで作動になるはずです。
インテリジェント LIがIGオフでリセットされる車種は、ルークスもプロパイロットが装着されていないグレードだと思います。

書込番号：25251064

[ユニバーサルセンチュリー]

姉妹車で同じシステム（マイパイロット）のEKクロススペースに乗っています。
LDWは基本的に勝手に作動しますが、インテリジェント LI（三菱はLDP）は作動しませんね。
試したことは無いのですが、マイパイロット作動時のみLDPは作動するようです。
自分は高速道路でしかマイパイロットを使わず、その時はACC（日産のインテリジェントクルーズコントロール）を使用するのでLKA（日産はハンドル支援）も同時に働いてしまうのでLDPの作動を実感した事はありません。

＞ルークスのプロパイロットにハンドル支援があるのですか!?
プロパイロットのインテリジェントクルーズコントロール使用時のみハンドル支援が働き、ブレーキでなくパワステ介入で車線維持します。
新東名高速道路くらいだとハンドルに手を添えてれば実質自動運転並みに走ってくれるのですごく楽ですね。

書込番号：25251183

[Pshokunin]

＞tsuyoshi555さん
最近の車はハンドル支援(レーンキープ)と車線逸脱防止は作動条件が全く別で2つとも装備されていますよ。
前車のアクセラのような動作を想定しているのでしたらプロパイロットのハンドル支援の方だと思われます。
プロパイロットでクルコンonにして条件が整えばディスプレイのハンドルマークが緑色になってハンドル支援が立ち上がります。
ただ一般道だけだと地域によってはほとんど緑色にならないかも。

書込番号：25251827　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyoshi555]

＞らぶくんのパパさん
＞yukamayuhiroさん
投稿有難う御座います。

明日以降試してみます。
でも、作動が時速６０ｋｍ以上なので一般道では危ないですね!?

書込番号：25251856

[tsuyoshi555]

＞ユニバーサルセンチュリーさん、＞Pshokuninさん
投稿有難う御座います。

＞プロパイロットのインテリジェントクルーズコントロール使用時のみハンドル支援が働き、ブレーキでなくパワステ介入で車線維持します。

＞最近の車はハンドル支援(レーンキープ)と車線逸脱防止は作動条件が全く別で2つとも装備されていますよ。

そうだったのですね!　２系統別々のシステムを搭載してる！
未だ高速には乗っておらず、一般道しか走ってないので、危なくてなかなか試し切りません。

ルークスは軽唯一の☆☆☆☆☆で予防安全性能の優秀さや電子ブレーキが気に入って一択で買いましたが、
此処一週間くらいはプロパイロットのSWを操作して何度も試しているのですが、納車されてから一度も白線超え回避の作動を実感してないので、７年前に発売されたアクセラ1,5XD-LPより予防安全性が劣る!?と思い込み心配になって口コミに投稿したのです。
私の根本的な設定ミスだと予測しますが、最悪はシステムの故障もありかな？と思ってます。
今月中旬が１ヶ月点検なのでチェックを依頼するかもです。

書込番号：25251893

[Mr.Z.]

＞tsuyoshi555さん
YouTubeに公的機関のテストが公開されています。
自動車安全性能2021試験映像の3分58秒の箇所に該当機能のテストの様子が写っています。
https://youtu.be/hRMgMq19c8k

マツダのアクセラの車線はみ出し抑制試験がなかったですがアテンザがあったので参考に
https://youtu.be/Xn77HYZUHFw

参考で日産のセレナC27とノートE12
https://youtu.be/J9hIcchALW4
https://youtu.be/HUskvbxArZw

元々日産のブレーキコントロールでの抑制は他社と比較すると緩い感じです。
他社より緩いので運転席での感覚でははみ出たなという感覚で強い制御を感じません。
ブレーキコントロールで調整するのでハンドルの様なフィードバックが無く効いてるのかわからない感覚になります。
プロパイロットがあるセレナはプロパイロットを速度セットすればハンドル制御でフィードバックがあり制御されてるなという感じです。

書込番号：25251994

[categoryzero]

＞Mr.Z.さん
> 元々日産のブレーキコントロールでの抑制は他社と比較すると緩い感じです。他社より緩いので運転席での感覚でははみ出たなという感覚で強い制御を感じません。

片側ブレーキングで車線逸脱引き戻しをやっている「他社」はどんなところでしょうか？
片側ブレーキングで車線逸脱引き戻しをするブランド・モデルはマイノリティの印象で、興味があるので教えて下さい。
あるいは「他社(のステアリング制御による引き戻し)と比較すると」の意味でしたでしょうか。

書込番号：25252009

[Mr.Z.]

＞categoryzeroさん
説明が誤解を招いたようならスミマセン。
ブレーキコントロールは日産しか知りません。
他社はハンドル制御のイメージしか無いです。

書込番号：25252033

[categoryzero]

＞Mr.Z.さん

了解しました。
私が知っているのはメルセデスですが、最新モデルからステアリング引き戻しに変えている様です。

書込番号：25252039