『HV E-FourTRAILモードで積雪スタックから脱出でき方いますか？』のクチコミ掲示板

[さんま蒲焼き]

HYBRID Z 4WDの購入予定でした。

その前に確かめたいことがあり
試乗車で
積雪20�pの平地でTRAILモードで
積雪スタックから脱出できるかを確かめたくて

販売店員さんも同乗し試してみました。

条件は気温は-1℃でややシャーベットより固め
（極々普通に雪の降り方で雪がまあ降ったかなという感じです）

右前輪だけを20�pの積雪に入りさらに前進しようと
進めましたが進まず空転し始めたのでストップし
TRAILモードでバックしても片方のタイヤが空転してしまいました。
右前輪以外は圧雪で接地していましたが
左側のタイヤや後輪に最適な駆動トルクを掛けるよう制御されるはずが
全く空回り、さらに後輪も動かず…

何度も繰り返すと右前輪だけが空回りするので
さらに雪が削れて深みにはまっていくため
あきらめて押しましたが、動かずJAFを呼び脱出しました。

販売店からの情報ではTRAILモードはガソリン車と HVE-Fourでは電子制御の配分が違いで
そのような現象が起こるとのことで仕様とのこと。
TRAILモード使えないのではこれじゃあ安心して走れないです。
本当にガッカリしました。

まだ皆さん新車でこういう体験をしたことないし
もしくはやってみようとはとも思わないと思いますが

購入前に一度試したほうが良いと思います。
購入者や試乗車で同じような体験したことがある方がいました書き込みお願いいたします。
よろしくお願いいたします。

書込番号：23930474

[G.ヨシクン]

私は、実際に大雪（40センチ）の時に駐車場から脱出する時にうまく作動し脱出出来ました。アクセルは強く踏み込むと空転するので、焦らずゆっくり踏み込むと上手く作動するようです。

書込番号：23930567　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞さんま蒲焼きさん

きつい言い方ですみません。

本当に雪国にお住まいなのか疑問の運転技術ですが、
タイヤが空転するようなアクセルワークでは墓穴を掘ることは関東人でも知っています。
ましてや雪山に入れてから前進？普通はアクセルを踏むかどうかの感覚でまず後退を試みるのでは？
デフロックが付いている車で確かめてください。ヤリスクロスHVは後ろのモーターが４KWの「○○四駆」です。
ガソリン車の四駆なら電磁クラッチを使用するオンデマンド4WDなので、まだ期待できますが。

https://www.webcartop.jp/2020/10/595955/

書込番号：23930818

[funaさん]

＞さんま蒲焼きさん

乗り方が難しい車ですね。

穴を掘ってからモードを探しながら切り替えて脱出できるか？
テストコースでは一定の条件があるので脱出できるかもしれないが、実際の雪道ではどうだろう。
前の二輪も同時に滑ったら、三輪が滑ったら静止状態から脱出できるのだろうか。

https://www.youtube.com/watch?v=Lx8PeOFOHi4

書込番号：23930931

[ヒグマの父]

なぜその様な事をしたか判りませんが、デフロック、LSDが無い車は、車高が高いだけの乗用車です。
２０ｃｍの新雪に入って走行出来る方が少なく、走行不能になるほうが多いです。
２０ｃｍの新雪を走る場合、この車を選んではいけません。

書込番号：23930975

[さんま蒲焼き]

コメントありがとうございます。

運転技術というよりも、

プリウスHYBRID4WDと比較し
積雪20�pの平地でTRAILモードで
スタックから脱出できるかの条件付けした実験でした。

（決してランクルやジムニーのような悪路を想定したレベルではなくて
日常生活で普通にあるレベルで道端に寄せで積雪20�p以上で進む条件下でした。）

右前輪以外は圧雪で3本タイヤが接地していましたが
左側のタイヤや後輪に最適な駆動トルクを掛けるよう制御されるはずが
全く空回り、後輪がモーター駆動でも後輪も動かないという現象があり
全くTRAILモードが機能しなかったという点です。

JAFもびっくりしてました。ヤリスですよね？

書込番号：23930979

[あいる@なごや]

＞さんま蒲焼きさん

トレイルモードはそもそも雪道を想定したものではなく、取扱説明書にも「トレイルモードは
悪路を走行する場合にのみに使用して下さい」と記載されています。つまり荒れた地道の
林道など、大きな凹凸のある正に「トレール」向けのモードです。
　
雪道の場合は「トレイルモード」ではなく「スノーモード」の方が脱出できる可能性が高いと
思いますが、こちらは試されなかったのでしょうか？こちらの方は前提とする路面のμも
雪道を想定した設定になっているかと。
　
ガソリン車では「ROCK&DIRTモード」と「MUD&SANDモード」がE-Fourの「トレイルモード」と
「スノーモード」にそれぞれ相当すると思いますが、ガソリン車は電気式ではなく機械式4WD
なので仕組みが全く違います。

書込番号：23931068

[toochin]

ヤリス クロス
トレイルモード、スノーモード 機能説明
https://youtu.be/v4vh7IgYuQI

スタックからの脱出の場合、トレイルモードでいいみたいですね。

それでもダメとなると、トレイルモードに入ってなかった(表示は有効だが機能が有効になってない) とか でしょうか。

書込番号：23931127　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞toochinさん
　
なるほど、雪面でもトレイルモードが有効な場面もあるんですね。
　
ただ、この程度の段差なら、スタッドレスさえ履いていればFFでも乗り越えれますよ。
うちのヤリスクロスはFFですが、年末年始の大雪の中でも特に問題なく走れました。
　
この動画のヤリスクロスが履いているタイヤが何となくノーマルっぽく見えますが、
ノーマルでも大丈夫、ということをアピールしているんですかね？テロップの中では
スタッドレスを履きましょう、とは言っていますけど。

書込番号：23931274

[toochin]

＞あいる@なごやさん

確かに、トヨタの説明は あくまでもイメージってことですよね。

ただ、トレイルモードの肝は、空転したタイヤの反対側のタイヤに駆動力を多く振り分ける事だと思います。

あるタイヤがスリップしたと車が判断した場合、空転タイヤにブレーキを掛け、反対側のタイヤを回す力を強める機能だった様な。

なので、一輪だけ空転し続けるというのは トレイルモードが機能していない のかなぁと。
試乗車 点検した方が良いかも。

書込番号：23931335　スマートフォンサイトからの書き込み

[HC33LAUREL]

雪道はタイヤのグリップ力に頼るだけじゃダメなんだな
惰性を付けてためらわず一気に通り抜けないと
マンホールの排熱でできた穴なんかなぞるようにゆっくり走ると
ハマって出れなくなるぞ

書込番号：23933480