『ADASについて？』のクチコミ掲示板

[黒マメ柴]

ヴォクシーHEV S-ZFFを納車待ちの者なのですが、ADASのACCとLTAについて知りたくてお邪魔してしまいました。ご容赦ください。
動画を観ていると、道路の真ん中をビシッと走ると言う方とカーブで外に膨らむかなと言う方の両方がいらっしゃるようなのですが、実際にはどんな感じでしょうか？
ヴォクシーのADASはNXと同等と動画や雑誌に書かれていますが、車格やボディ形状が違うのは分かっています。こんな感じだよでもいいので教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：24632488　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず0884]

NXとノア・ボクのADASがどの程度同じか分かりませんが、NXに２か月乗った印象では「道路の真ん中をビシッと走る」も「カーブで外に膨らむ」もどちらも正しいです。
つまり、ある程の度直線や緩やかなカーブでは車線維持はしっかりしていますが、首都高やインターチェンジなどの急カーブでは手を添えているだけでは曲がり切れない事が多いです。テスラの様に首都高のC1をほぼ手を添えているだけで運転できるまで強力な支援はできません。
但し、一般道でプロアクティブドライビングアシストをオンにしておくと、ACC（レーダークルーズ）とLTAをオンにしなくても、前の車に近づくと自動でブレーキを掛けて15km/h程度まで減速したり、自転車や歩行者が近くにいた場合などは緩やかにブレーキと操舵をして距離を取るようにアシストしてくれたりと今までのADASではできなかったことをしてくれます。それ以外に信号が青に変わった事を知らせてくれたり黄色信号で交差点に飛び込んでしまうと警告を鳴らしたりなど今までトヨタ車ではできなかった事をしてくれます。
先日、かなり車間距離を縮めて進路変更した後続車に対しては、ハザードを高速点滅させて注意喚起を計るなどまだ知らない事もやってくれました。

書込番号：24634848

[黒マメ柴]

＞かず0884さん

返信ありがとうございます。
なるほど、どちらも正解で走行シーンによって変わるという事なんですね。トヨタ初という装備が多く知りたかったので嬉しいです。
接近後続車にハザード点滅は助かる機能かもしれません。
重ね重ねありがとうございます。

書込番号：24636503　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイチンイカキング17]

＞かず0884さん
「首都高やインターチェンジなどの急カーブ
では手を添えているだけでは曲がり切れない事
が多いです。」と言うことは、
カーブ速度抑制は、効かないと言うことですか？

書込番号：24637718

[かず0884]

いいえ、速度制御は働きますが、曲率の大きいカーブでは曲がり切れないという意味です。

書込番号：24637984

[ダイチンイカキング17]

回答ありがとうございます。
速度抑制が効いても、急なカーブは、きつい
んですね。

書込番号：24638590