『給電システムについて』のクチコミ掲示板

[Ｒ８１８ＢＭ]

昨今、自然災害が多く発生し、停電が数日続くなどして避難所生活を余儀なくされている方も多くいらっしゃいます。
トヨタ車の多くは給電システムが利用でき、クルマde給電を使って1500Wまでの容量が使えるとありますが、起動電力が高い電気製品は使えないとあります。
我が家もそうですが冷蔵庫には食品が多く入っていて、そんなときに電気ドラムや延長コードで繋いで給電システムが使えればとても助かるし有難いと思いますが、冷蔵庫は起動電力が高い製品に入っているようであまりその辺があまり明記されていません。
大型冷蔵庫は通常の消費電力も少ないと思いますが、使用できないのでしょうか？
実際に災害に遭われるなどして冷蔵庫に給電した方はおられないでしょうか？
カロクロかヴェゼルか迷っていますが、これが使えるなら、先々の災害の怖さと非常時の便利さを考えるとやはりトヨタ車がいいのかな？とも考えてしまいます。

書込番号：25667418

[akabo]

冷蔵庫のような家電は、ヘアードライヤーと違って、電力を持続的に使う家電なので。
何日間の給電を考慮するかでしょう。

年間に365kWhの機種があるなら、1日に１kWh。
実際には、そこまでは使用しないと思いますので（ご自身の機種を調べれば出てくると思います）、
ポータブルバッテリーを購入すれば、そこから給電できる範囲だと思います。

hevからの給電だと、エンジンが稼働して電気を作ることになるので、排気ガスが出るので。
数日間使いたいならphevかbevの方が適すると思いますけど。
それにしても、常に残量を残しておく運用になるので、皮算用的になるのは否めない。

書込番号：25667451

[スーパーアルテッツァ]

Ｒ８１８ＢＭさん

↓のPOINT01の1500Wのところをご確認下さい。

https://toyota.jp/kyuden/

この中に電化製品の「消費電力一覧」（PDFファイル）があります。

家庭用冷蔵庫ですが、消費電力150Wのタイプで起動電力の目安は1100Wとなっています。

この辺りからＲ８１８ＢＭさんがご使用中の冷蔵庫でもカローラクロスのアクセサリーコンセントが使用出来るかどうかある程度は判断出来そうです。

それでも悩ましいなら冷蔵庫メーカーに起動時の電力を確認しましょう。

書込番号：25667490

[ダンニャバード]

＞Ｒ８１８ＢＭさん

冷蔵庫の起動電力、気になりますよね。
私もトヨタHVに乗ってまして、万一の災害時には冷蔵庫の給電に期待していますが、幸いにもまだその経験はありません。

サラッとググってみましたが、ちょっと起動電力の電力値は見当たりませんでした。
しかし一般的な家庭用冷蔵庫はインバーター制御されているでしょうから、コンプレッサー起動時に大きな起動電力が必要になることはないのかなぁ？なんて想像しています。
むしろ小型のポータブル冷凍庫のようなもののほうが瞬間的に大きな電力を食いそうな気がします。

しかしいずれにしても、1500Wまでのキャパがあれば大丈夫なのではないでしょうか。
冷蔵庫を3台も4台も繋いだりしなければ問題ない気がします。
また瞬間的に容量オーバーしたとしてもブレーカー（呼称は違うかも？）が落ちるだけですので、問題ないかなぁ？とも。

しかしホンダは1500Wを搭載しませんね。
以前、オデッセイでオプション設定があったと思いますが、今はなかったでしょうか。
大したコストもかからないのだから設定くらいはあっても良さそうな気がしますね。

書込番号：25667493

[ひろ君ひろ君]

冷蔵庫は中型のもので　めっちゃ起動電力いるようです

【失敗】弱点が見つかりました！キャンピングカーの魔改造中にトラブル発生！
https://www.youtube.com/watch?v=4472Hfnz7IY&t=723s

【苦渋の選択】新品の〇〇を切断しなければいけませんでした！キャンピングカーの魔改造は無事完了できるのか？救急車をキャンピングカーとして復活させよ！第7弾！
https://www.youtube.com/watch?v=zlRT7myF1tU&t=1320s

書込番号：25667509

[麻呂犬]

目安として冷蔵庫は100Wぐらいですね、どこかの車メーカーが言っていました。
その他のモーター関係もそれぐらいかな？
ヘヤードライヤーは冷風から温風に変えると大丈夫でしょう。
電子レンジはダメなものが多いそうです、正弦波で出るなら大丈夫だと思う。

書込番号：25667604　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

トヨタのハイブリッド車は所有しておらず詳しくもありませんが、、、
トヨタのWebサイトを見ると以下が明記されております。
「また、消費電力の合計が1500W以下であっても、起動電力により合計が1500Wを超えることで給電が停止することがありますので合わせてご注意ください。」
すなわち、起動電力が1500W以下の機器であれば問題無く使用可能と解釈できます。
ご家庭でご利用中の冷蔵庫のメーカーに電話をし、機種名を伝えた上で、当該機器の起動電力の最大値を問い合わせたらいかがでしょうか？（通常の家庭用のAC100Vコンセントは最大電流15Aという仕様なので、おそらくは大丈夫だと思いますが。）
ちなみに小型のルームエアコンも多くは起動電力が1500W以下に抑えられておりますが、これを1000W以下に制限する機能を持つ機種も有ります。当然、冷暖房能力も抑えられ、適温になるのに時間を要すようになりますが、電気容量が不十分な家庭でも、別の電気器具を併用した時にブレーカーが落ちにくくなります。

書込番号：25667701　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｒ８１８ＢＭ]

皆さま早速の返信ありがとうございます。

電気の知識には疎いですが、起動電力は字の如く、電気を入れた時の瞬間（一時）的なもので、冷蔵庫もすぐに安定して使用電力も低く抑えられると思っていました。
だから「クルマde給電」を使えばいざという時、大型冷蔵庫でも単体で使用すれば数日は持つかもしれないと、大掛かりそうな「V2H‐充放電器」や「おうち給電システム」を設置するまでの思いはありませんが、便利かも、と思った次第です。
でも、災害後に「クルマの給電システムがあって重宝した」、みたいな記事もあまりみかけませんよね。
冷蔵庫は一日中電気を使うから難しいのかな？とも思います。
トヨタのディーラーにはまだ行ったことがありませんが、機会があれば一度立ち寄ってみようとも思いますが、営業マンに聞いてもすぐには回答もらえないでしょうね、きっと。

ＨＶ車が多い昨今ですが、国産車で給電システムが利用できるのは殆どがトヨタ車ですが、何故他社が給電システムを採用しないのか不思議です。
クルマを選ぶ基準は勿論それだけではないと思いますが、先々の災害の恐ろしさを考えると、クルマに対して拘りが特になければ給電システム採用車が最優先候補になりそうですが・・・

ダンニャバードさん
ホンダについては私も同感で、マイチェンするヴェゼルが気になるものの、旧型にも設定があったパワーシートは付かなそうだし、1500W給電もなさそうだし、せめてOP設定でもあればいいのに、どうも中途半端な気がします。

書込番号：25667705

[akabo]

外部に給電できる装置は、簡単に安くできるという話をしがちですが、

三菱ミーブに外付けで外部取り出しする装置は、１５万から２５万ほどの予算が必要だった記憶。

トヨタの場合は、車種展開が多く、数がさばけるので、インバータ装置を搭載して売り出すことに障壁が小さいかもしれないけれど。

車両価格が１５万から２５万くらいは上がっても文句言えないレベルかと。

マツダのmx-30 r-evだと、グレード違いで、外部給電対応にすると５０万高（もちろん諸々の装備品差があるにしても）。

書込番号：25667737

[ひろ君ひろ君]

五年くらい前　（浜松−千葉で大規模停電が起きたとき）
コンビニの入口にハイエース（キャンプ仕様？）を
横付けしてPOSを稼働させているのを見たことがあります。　（浜松北部）

個人的には
当時お風呂に入れない友人
（ガス給湯器が１００ｖないと動かない）
がいたので非常時　車のバッテリーで駆動できたらと思いますが
待機電力が７ｗ程度らしいので　１３０ｗインバータでも駆動できるんじゃないかと

庭の芝生には１００ｖが届かないので
車のシガライター→１３０ｗインバータ→リョービ６０ｗ草刈り機を使っています。

書込番号：25667840

[ダンニャバード]

＞外部に給電できる装置は、簡単に安くできるという話をしがちですが、

トヨタの場合はHVシステムに最初から外部給電を接続するための用意があるのでしょう。(設計時から考慮されている？)
なのでオプション設定の場合も4万円程度だったかと。
対して他社の場合はその用意がされていないため、追加費用が高額になるのだと思いますよ。

HVの場合はエアコンのコンプレッサーなども電動駆動ですし、インバーターさえ追加すれば100Vだろうと200Vだろうと簡単に出せるはずなんです。
要はその前提で設計されているかどうかだけの話で、それがトヨタだけだということなのでしょうね。
他社さんもトヨタに倣えば良いのに、と思いますが、パテント等の何らかの理由があるのかも知れませんね。

書込番号：25667890

[ひろ君ひろ君]

富山　災害時に電動車両貸与　県と三菱自動車など協定

三菱自動車は、電動車両の給電による被災地の支援活動を二〇一九年八月から実施。各自治体と協定を結び、富山県が百五十五例目となる。同社には二種類のＰＨＥＶ（コンセントから差し込みプラグを利用して直接バッテリーに充電できるハイブリッド車）があり、「アウトランダーＰＨＥＶ」は満充電かつガソリン満タンの場合、一般家庭の約十二日分の電力が賄えるという。
https://www.chunichi.co.jp/article/375777

まだ正式発表はありませんが
これが役に立ったという報告を期待しています

書込番号：25667897

[エメマル]

最近の冷蔵庫はインバータ方式なので、始動電流が大きくなるようなことはありません。古いコンプレッサー式の冷蔵庫なら始動電流が10倍程度になる場合もあるので注意が必要です。キャンプに使うような持ち運びが可能な冷凍冷蔵庫はコンプレッサー式が主流です。

書込番号：25668526

[akabo]

部品を　トヨタ織機から調達するから　でしょうかね？

少なくとも、簡単なことで、安く仕上がるって話で済むなら　搭載してるでしょうよ。

三菱は、販売店を　家電が使える　デモ施設のように売り出してますからね
少なくとも、西日本三菱の拠点は、そのようになっている箇所があります。
もちろん、Ｖ2Ｈ込みの話ですから。

100Vの家電が使えるよって話にとどまりません。

書込番号：25668687

[akabo]

https://saiyo.toyota-shokki.co.jp/project_story/index/1500w-ac%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%AE%E9%96%8B%E7%99%BA/

何事も、開発にはストーリーがあるもので、こうあるに決まっているのだと簡単に片づけないこと

書込番号：25668722

[MIG13]

＞Ｒ８１８ＢＭさん

トヨタ車ではないですが、停電時にキャンピングカーの1500ｗインバータで自宅冷蔵庫（400L程度?）を数日ほど動作させた経験があります。起動時の電流は問題にはなりませんでした、ただバッテリーが減ってもエンジンが稼働するシステムではないので、数時間毎にエンジンをかける必要があり手間がかかりました、トヨタHVなら自動でエンジン起動するし、追加メンテも不要なので非常電源として優れていると思います。
一家に1台おすすめです。

他社が追随しない理由ですが、１５００インバータを置く場所とそこまでの高電圧配線（高電圧だから保護チューブをが必要）がネックになるケースが多いと予想します、（トヨタ車でも衝突時の安全性確保のためにスペアタイヤとインバータの二者択一を求める車種がありましたから）

書込番号：25681450　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

先日　”クルマde給電”を検証しました。

家のブレーカーを落とし商用電源を断ち、車両のアクセサリーコンセントを起動し
車両から家屋に給電し、キッチン回りのブレーカーをONにしたところ、600L冷蔵庫も
テレビ、炊飯器も正常に作動しました。

家のブレーカーは20Aですが、車両からの出力は1500Wなので最大15Aを超えない
ように使わないとダメですね。

書込番号：25692165

[北の羆]

＞Ｒ８１８ＢＭさん

冷蔵庫等だと、中が冷えているかで起動電力もかなりの差があると思います。
北海道ブラックアウトの時、発電機ですがエコモードで400Wでも450リットル冷蔵庫と120リットル冷凍庫を動かせました。
ですから1500Wなら十分行けると思います。

書込番号：25693134

[Ｒ８１８ＢＭ]

皆さま、色々とご教示いただきありがとうございます。
カロクロにするかVEZELにするか迷っていますが、今のカローラは決してそんな趣きはありませんが昔の人間なので、カローラというとどうしても昔の大衆車をイメージしてしまい、そのネーミングに抵抗があります。
でも、皆さんのコメントを読ませていただき、それだけの理由でトヨタ車を選ぶ人はいないでしょうが、やはりいつ起きるか分からない自然災害を思うと、冷蔵庫の利用に限らずいざという時に給電といった便利機能が使える安心感は大きいですね。
因みに1500Wを瞬間的にでも超えたらどうなってしまうのでしょうね。家庭内でいえばブレーカーが落ちたりしますが・・・・
起動電力は機器類が安定するまでの一時的に高くなる電流と素人的に思いますがクルマに悪影響を及ぼすのかな？

書込番号：25698748

[マナパパリン]

＞Ｒ８１８ＢＭさん

＞カローラというとどうしても昔の大衆車をイメージしてしまい、そのネーミングに
抵抗があります。

実は私も若い頃、一度カローラに乗っていた頃があり、確かにＲ８１８ＢＭさんが
イメージしていたものと同じようなイメージを持っています。

それでも、よく出来たクルマだと思っており、アルファード、C-HRやプリウス他数台
乗り継いだ後、カローラシリーズのツーリーングHV、カローラクロスHV2台、そして
一部改良カローラクロスEHVを乗っています。

特に予防安全機能は、同じカローラクロスでも改良型はかなり進化しています。
交差点での右左折時の歩行者自転車の検知機能、プロアクティブドライビング
アシストも装備され運転状況に応じリスクを先読みし危険に近づかないように
減速､操舵サポートしてくれます。


＞1500Wを瞬間的にでも超えたらどうなってしまうのでしょうね。

取説によりますと「AC100Vで消費電力の合計が1500W以下の電気製品
を使用してください。規定容量をこえる電気製品を使用すると、保護機能
が働き、給電機能が停止することがあります。」
と記載がありますので、保護機能が働き給電機能が停止するだけで
故障はしないと思いますよ。

良く検討され注文してください。

書込番号：25698820

[Ｒ８１８ＢＭ]

＞マナパパリンさん
早速のご返答ありがとうございます
やはりそうですか。。。
カローラ、サニー、シビック・・・・
シビックなんか昔の面影なんか全くありませんし、「シビックに乗っているんだ」と言いながら、
シレっとタイプRなんかで来られたら吃驚しますよね。
カローラもGRはまるで別のクルマだけど、カローラは各車種、販売台数の関係で冠を取らないようですが、
エンブレムくらいはTにして欲しいですね。
VEZELはもうすぐマイチェンするし、クロスも来年あたりにGRが出そうな感じなので悩めるところです。

書込番号：25698935