AVHのアイコンが消えた

Question

今朝、エンジンをかけて走行中にディスプレイからAVHのアイコンが無いことに気付きました。
次ページの画面にもありません。
ショートカット作成にもAVHの追加項目はありません。
エンジンをかけなおしても同様です。
いったいどうしたんでしょうか？

ナイトエンジェル · Answer

>そのアイコンそのものが消えてしまったということです。そういうことがあるから、物理ボタンの方がいいんだよね。

神楽坂46 · Answer

＞仙人心得さん＞AVH（オートヴィークルホールド）のON、OFFの切り替えのアイコンが本来ディスプレイ上にありますが、そのアイコンそのものが消えてしまったということです。最新式は難しいナイトエンジェルさんが言われるように、ボタン式のスイッチが間違いなくて良いですね。この動画を見て設定して見て下さい（パソコンでも知らないうちに消えることは良くありますね）参照先　AVH消えたアイコンを元に戻すhttps://www.youtube.com/watch?v=cC1LVjiOOmk

槍騎兵EVO · Answer

＞SMLO&Rさん重箱の隅ですが、SMLO&Rさんはベンツ以外のABHは知識のみのようなので・・・>もう一つは停止の直前に抜いていた踏圧を停止の瞬間に一定以上の踏圧をかけて油圧を上げないとホールドにならないもの(自動昇圧しない)があります。ABHのON/OFFスイッチが付いているからと言って停止の直前とか瞬間に踏まないと作動しないものでは無いですよ。緩く踏んで止まってて長くなりそうだからってグイッと踏み込めばその時から作動します。違いがあるとすれば素早いかどうか？なんですかね？私はベンツのは知らないので。GLAはゆっくり踏み込むとABHは作動しないんですか？ノートなどは踏み込み量で作動/非作動を調整します。

cocojhhm · Answer

スバルのAVHは常にオンはできるんですか？できるメーカーの方が少ないのでは。それ用の社外品もありますしね。まあ機能云々は置いておくとして、あるはずのアイコンが消えるのは気になりますね。

redswift · Answer

＞Pontataさん＞＞AVH作動中に再度ブレーキペダルを踏むと、AVHが解除されて、クリープで進み出すことでした。アクセル踏んでも解除できるけど。後、ブレーキペダルを踏むと、AVHが解除も、急な下り坂、例えばショッピングモールの立体駐車場なんかの出庫渋滞なんかで重宝するんよ。

SMLO&R · Answer

> AVHの作動には、ドライバーによる「ブレーキペダルを強く踏み込む」といった「明確な意思表示」が必要で、ドライバーの意思に反して勝手に作動する訳ではありません。

そうでもないようです。

AVHを実際に起動する方法は大きく分けてふた通りあります。

①AVHオンオフスイッチ(設定)があり、オン場合は止まりさえすれば自動的にブレーキホールドされるもの。設定はエンジンのオフオンでリセットされるものと前回設定が維持されるものがある。

このタイプにはさらに二種類あって、そーっとブレーキを踏み止めた場合でも停止したら自動的にブレーキ油圧を上げてくれてホールド状態に入るもの(一部には電動ディスクブレーキを作動させるものもある様子)、もう一つは停止の直前に抜いていた踏圧を停止の瞬間に一定以上の踏圧をかけて油圧を上げないとホールドにならないもの(自動昇圧しない)があります。
同じモデルでもHVとICEで実際の起動条件が前者・後者と分かれ、しかし取説記載内容は全く同じく「止まれば作動」です。

クロストレックの取説には「
ブレーキを踏んで停車するとAVHが作動し、AVH表示灯が点滅します。このとき、ブレーキペダルから足を離しても停止状態を保持します。
停車時にブレーキペダルを強く踏み込まないと、AVHが作動しないことがあります。
」と記載があるので、このタイプの後者でしょうか。

②AVHオンオフスイッチ(設定)が無く、起動するには停止後に再度ブレーキを追加で踏むもの。

GLAはこのタイプ。追加踏込みはホールドしたいと思った時点でクッと素早く踏むもので、軽く踏んでも強く踏んでも踏圧は無関係に所要の油圧が自動で確保されます。停止の瞬間に追加踏込みしても作動します(“某メーカー”の場合)。

①と②のどちらが使いやすいかは議論があって勝負つかずの様です。
特に①でオフにしたくなる状況は前後切り返し操作を繰り返したい場合で、停止の都度ABHが効いて鬱陶しい場合です。止まりさえすれば作動するタイプでは深刻です。

かんれきじじい · Answer

自分はその逆ですね…AVHの機能は、デフォルトOFFで良いのではないかと思います。例えば、AVH常時ONだと一時停止や徐行時等に、不用意にAVHが作動してしまう事が有ります。これだと、再発進時にガクッ！とショックを感じてしまう事が有り、とても不快な時が有ります。メーカーもその様な事を考慮して、デフォルトOFFの設定にしてるのではないかと考えます。信号待ちや渋滞時等、ある程度停止している時間が長い時は、ドライバーがAVHオンにすれば良いだけではないかと…。それより、アイドリングストップの方をデフォルトでOFF設定にして欲しいですね…(アイドリングストップ無しが一番ですけど…)。

funaさん · Answer

＞仙人心得さんショートカットを左にスワイプすると2枚目のショートカット一覧がありますが、そちらの方に移ったのでは？アイコンをタッチしてドラッグすると元に戻るのでは？我が家のクロストレックのアイコンはいつも2枚目です。その代わりカープレイにするとした中央にアイコンが出てきます。

ADIZ · Answer

＞仙人心得さんだいたい、この「エンジンONの度に、毎回AVHを設定しなおす」という仕様そのものが理解できません。AVHの作動には、ドライバーによる「ブレーキペダルを強く踏み込む」といった「明確な意思表示」が必要で、ドライバーの意思に反して勝手に作動する訳ではありません。AVHを作動させたくなければ、普通にブレーキを踏んでいれば良いわけで・・・AVHスイッチは常時ＯＮ、作動はドライバーの意思に任せるで、何の問題があるのでしょうね？現に、友人の乗る某メーカーGLAはそのような仕様になっています。

Pontata · Answer

＞かんれきじじいさん＞AVHの機能は、デフォルトOFFで良いのではないかと思います。標準はどちらが良いか？って話じゃないんです。どちらを標準にするか、ユーザーが選べるようにして欲しい…って話です。エンジン再始動後もレジューム出来る車種では、それが可能です。個人的にクロストレックのAVHで文化の違いを感じたのは、AVH作動中に再度ブレーキペダルを踏むと、AVHが解除されて、クリープで進み出すことでした。私個人は、シンプルな操作ルールに統一されることが望ましいと考えているので、停止保持の解除は、アクセルペダルでのみ行える方が良い気がします。確かにブレーキペダルでリリースすれば、ペダル間違いでミサイル化しないとも言えるけど、実際、アクセルちょい踏みで解除する方が、操作として自然だと思うんですが。

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