通常使用でバッテリー上がりは起きますか?

Question

先週e-powerハイウェイスターが納車されました電装系オプションはメーカーナビ、ドラレコだけ、必要性を考え雪国なのにホットパッケージは無しですここでe-powerでのバッテリー上がりの話をよく見ますが、今まで全く上がったことの無い人の話も聞いてみたいです私の環境はドアを開けっ放しはせいぜい5分、駐車場所から家のキー置き場までは20ｍ以上離れてます走行は週末だけ30kmから100kmだと数年以内に突然のバッテリー上がりの可能性はありますか?あとエンジンをきって車内で休憩するときはドアを一回開け締めしたら施錠しなくても時間を気にせず仮眠してもいいですか?

アワサンゴ · Accepted Answer

c28AUTECHです。現状、バッテリーあがりは「なし」です。週末ドライバーで、もうすぐ2年で走行距離19000キロ程度です。1、2カ月に一度くらいは掃除などで５分以上ドアをあけたままにします。標準装備以外ではパナソニックのナノイーをUSBで繋げてて、多分いつも降車して数分は通電状態だと思います。キーは車から20mは離れてると思います。上記使い方で今のところ大丈夫ですよ。ただ念の為、モバイルスターター兼空気入は購入して車に保管してます。気持ち的な余裕が生まれるのと、自転車、バイク、たまに浮き輪の空気入れで活躍してくれてます。

新型セレナ乗ってます · Answer

基本的にシステムオンなら、鉛バッテリーへの負担はない。常に駆動バッテリーから電力供給されるからね。

gda_hisashi · Answer

＞優名ちゃんさんドラレコで駐車監視を行っていなければ明らかに上がりやすいと言う使い方いでは無いと思います

ひろ君ひろ君 · Answer

悪いことは言わん　通勤など咄嗟の用途に備えるなら　モバイルスターターを積んでおけ

YMOMETA · Answer

＞優名ちゃんさん>走行は週末だけ30kmから100kmだと数年以内に突然のバッテリー上がりの可能性はありますか?週末だけの稼働なら突然のバッテリー上がりは十分にあり得ます。実家のステップ毎日数キロ使用ですが、この冬突然上がりました。他の方も推薦してますが、モバイルスターターは今は安くなったので積んでおくと安心ですよ。私も持ってます。

MIG13 · Answer

＞優名ちゃんさん以下のようなシガーソケット電圧計(赤色表示が見やすい)https://item.rakuten.co.jp/sincerity0216/cartya/?variantId=21を購入して、バッテリー電圧低下の状況をモニタすることをお勧めします。【参考】◆----- HEVの鉛バッテリー上がり防止  ------------バッテリー上がりは、運用状況に大きく依存するので、画一的な対策よりバッテリー状態に応じて運用を調整(工夫)するのが合理的手始めの対応として、以下のようなシガーソケット電圧計(赤色表示が見やすい)https://item.rakuten.co.jp/sincerity0216/cartya/?variantId=21を購入し、車に乗り込んだ直後に、以下①②を実施する。① アクセサリー(ACC)モードでの電圧をチェックする 例：シフトレンジ=P かつ フットブレーキを”踏まない”状態でパワースイッチを1回押して アクセサリーモード(ACC)に移行して電圧をチェックする② 電圧が、例えば11.9[V] 以下だった場合には、以下 a),b) いずれかの方法で充電をする。  (充電しても24時間後に電圧が11.9[V] 以下になるならバッテリー劣化の可能性が髙い） a) 駐車中（シフトレンジ=Pのまま）に充電 　フットブレーキを”踏んだ”状態でパワースイッチを1回押してパワーシステムｏｎにする。　この状態で電圧が13.0[V] 以下になるまで充電を続ける(5分から60分） b) 走行して充電  電圧が13.0[V] 以下になるまで連続走行する(5分から60分）以上を習慣化すれば、※1週間ぶりのドライブで始動不能になるような事態は防止できると思います。----------------------------------------------------

funaさん · Answer

＞優名ちゃんさん週1ですか...。ちょっときついかな。が、セレナの１２Vバッテリーは60Ahありますので、大きい容量です。HV車はバッテリーを使うことが問題ではなく、駐車中にいろいな条件でバッテリーを使うのが問題です。例えばドラレコの駐車監視、OTAによるナビ地図更新、スマートキーによる通信、Ｎ－Ｃｏｎｎｅｃｔ通信など、気づかないうちに使われています。バッテリーが充電不足かどうかは電圧を測れば分かりますが、劣化度合いは分かりません。12.5Vを下回らないような工夫（充電器による補充電、車による充電）をすればよいと思います。が、いかんせんバッテリーは消耗品、どうしても充放電を繰り返すうちに電極が劣化して、バッテリー容量が減少していきます。容量（CCA）が60%程度になったら交換してしまうのも良いと思います。メーカーが想定している寿命は正常使用でも2～3年。あまり気にしないことでしょうか。LN2バッテリー交換はディーラー等に頼むと高価です。自分で交換できるようにしておくことも安くあげる方法です。https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/60939?category_id=67&site_domain=default最後に、パワーオフで車内休息もスマートキーの電源が切れないと節電にはなりませんので、どうせならパワーオンでエアコンを使って冷暖房しながら休息でも良いのでは？ガソリンは使いますが...。詳しくは取説を見てください。

ヒグマの父 · Answer

便乗ですが、１点質問します。アマゾン等で販売しているジャンプスターターですが、ほぼリチウムイオン系です。使用しない時、車内保管ですが、夏場の超高温でも問題ないのでしょうか？セレナ契約していろいろ検索してたら目に留まり質問します。お分かりの方お願いします。

redswift · Answer

＞ヒグマの父さん今日はルフトというメーカーのジャンプスターターLUFT-JPQhttps://item.rakuten.co.jp/auc-luft/10000065/を、去年一年間レヴォのラゲッジルームの床下にいれっぱにしてました（今現在も）青空駐車で、夏場はアツアツですけど問題無かったです。この前、バッテリー上がりのクラウンを救援しました。

レオぴょん · Answer

＞ヒグマの父さん同じ悩みで私も購入を躊躇しておりましたが、最終的にこちらのナトリウムイオン電池タイプのジャンプスターターを購入しました。もちろん、100%絶対安全と言い切れるものではありませんが、現状、車内に常備するジャンプスターターとしては、リチウムイオン系よりも安心だと感じています。ご参考になれば幸いです。https://item.rakuten.co.jp/cwtw/gk03-1821228001/?s-id=ph_pc_itemname

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