408の新車
新車価格: 489〜535 万円 2023年7月1日発売
中古車価格: 269〜588 万円 (66物件) 408の中古車を見る
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| モデル(フルモデルチェンジ単位) | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| 408 2023年モデル | 19件 | |
| 408(モデル指定なし) | 18件 |
プジョーオーナーの皆さまに、408の購入について相談させてください。
特に408にお乗りの方や、同じシート素材・パワートレインをお使いの方の実体験を伺えると嬉しいです。
現在、パワーのあるフランス車(メガーヌRS)から、408への買い替えを検討しています。主に以下の2点で悩んでいます。
�@ アルカンターラシートの蒸れについて
試乗時にシートの蒸れを感じ、妻も気にしています。購入後は屋外駐車の予定なので、特に夏場の使い心地が心配です。
長時間座っていると、蒸れや背中・太ももの暑さは気になりますか? エアコンで十分に軽減できるのか、シートクッションなど効果のある対策があれば教えていただきたいです。
�A マイルドハイブリッドか、プラグインハイブリッドか
現在の車の燃費は約10km/Lですが、買い替えの主な理由は燃費ではなく、車が古くなり、修理費がかかるようになってきたためです。
使い方・条件は以下のとおりです。
・長距離移動がメイン
・近距離の移動は主に妻の軽自動車を使用
・現在の車にパワーがあるため、合流や追い越し時の余裕も気になる
・自宅はマンションで充電設備がなく、自宅充電はできない
この条件で、マイルドハイブリッドとプラグインハイブリッドのどちらを選ぶか迷っています。
マイルドハイブリッドの長距離・高速走行での加速感や余裕、プラグインハイブリッドを自宅充電なしで使う場合の実際の使い勝手を伺いたいです。特に、PHEVで充電残量が少ないときの加速・燃費・滑らかさが気になります。
ご自身の使い方や充電環境とあわせて、「この条件ならこちらがおすすめ」「購入前にここは確認した方がよい」といったご意見をいただけると助かります。よろしくお願いします。
書込番号:26577798 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>・現在の車にパワーがあるため、合流や追い越し時の余裕も気になる
知り合いが308のハイブリッドに乗っていますが、全くパワーがありません。メガーヌRSからの乗り換えだとどちらでも不満だと思いますが、少しでも余力のあるPHEVの方が満足度が高いと思います。まあ、試乗してみれば体感できると思います。
書込番号:26578058
0点
>エメマルさん
回答ありがとうございます。
やはりパワー差がありますよね…
試乗のときは緊張してあまり踏めずだったので…
またphevにも試乗してみようと思います!
書込番号:26578271 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
直接関係無い話ですみませんが
マンションであれば補助金利用して6kwの充電器が20万円ぐらいで設置出来ます
うちのマンションも検討中ですが支払いはスマホアプリ決済です。
理事会で提案されても良いかと思いました。
書込番号:26578565
0点
>daichi-caさん
408GTに乗っています。
メガーヌRSは「特殊車両」ですから、乗り換えだと何に乗ってもパワー不足に感じると思います。
僕は、パワーやトルクのありすぎる車は、街中や郊外、特に山道の運転で、右足のコントロールにストレスを感じてとても不快に感じるタイプです。
フランス人も、踏み込んでエンジンを唸るくらい回したくなる国民性のようで、ある意味3気筒はいいのかもしれません。
PHEVは、車重があるので好みではありません。
普段は自宅で充電して基本的にEV走行をするという用途を除き、個人的にはマイルドハイブリッドのほうをお勧めします。
マイルドハイブリッドの48V系システムは、アイシン製なので、信頼性についても程度安心して乗れると思います。
GTは、オイル浸けタイベルのPureTech130なので避ける人も多いですが、指定オイルを指定頻度で交換していれば、特にトラブルもないようですし、高速で無理なく走れば軽い車重が効いてマイルドハイブリッドと大差のない燃費(20km/L以上)も得られます。
片道500km程度の旅行で腰が痛くなることはありません。トイレさえもてば休憩なしで走れます。
シートが蒸れるかどうか・・・などの感覚は、人それぞれなのでうまくコメントできません。
0-100km/hが10秒超えの鈍足ですが、日常で使う限り、感覚的にはそうは感じません。
3気筒は唸りますが、スポーツモードでは、トルクとパワーは適度にあります。
おそらく、車格からすると贅沢なアイシンの8ATがエンジンのトルクとパワーのよいところをしっかり引き出しているのでしょう。
エンジンにパワーがあっても、トランスミッション次第で力不足に感じることもよくありますから。
ここでは明確には書きにくいのですが、高速道路で100km/h以上で走っている車を追い抜くときにも踏めば必要十分な加速が得られます。
とても書くことができないような速度でも無理なく巡航できます。
マイルドハイブリッドは、借りて1週間ほど乗りましたが、走り出しが違わずかに違うものの、20km/hを超えれば、ほとんど差は感じませんでした。
燃費は1割ほどよく感じました。
なので、リアのPEUGEOTのロゴに魅かれるわけでなければGTもお勧めできます。
マイルドハイブリッドで高速道路で試乗をして、ベタ踏み追い越しを体感してみて、遅くて怖い・・・と感じたら、やめておいたほうがいいかもしれません。追い越し時に、やや力不足を感じるけれど、かといってこれ以上加速があると危ない気もする・・・と感じたら、ヨシということです。
力不足と感じる方にはドイツ車をお勧めします。
そもそも、フランス車は低速や追い越し時に感じるトルクに価値を置いていなくて、サスペンションやショックアブソーバなどの足回りの仕事や、躍動感を堪能する車です。
あと、408は、やや見慣れないデザインのせいで誤解が多いですが、プリウスなどに比べると、はるかに荷物も積めて、後席の居住性もよく、本当に実用的な車です。まさに、実用性を重視するフランス車らしい車で、そこを求めない場合は価値を感じられないかもしれません。
書込番号:26578571
3点
まあ、結局は何を一番重視するかですかね。
知人の車歴は206→C3→208→308と根っからのフランス車好きです。一度シトロエンに浮気したものの、足回りが気に入らずに結局プジョーに戻ってきています。パワー不足よりも、足回りを含めた乗り心地が自分に合っているそうです。
一方で私自身は今まで911ターボを含めたハイパワー車に乗ってきているので、デザインの好みだけでセカンドカーにジュリエッタを買った時も、ダウンサイジングターボの力不足に馴染めず1年で手放してしまいました。今のA5クワトロも204psあるので街中での運転は全く問題ないのですが、高速の追い越し等では不満が多く最初の車検までには買い替えるかもしれません。911ターボの420psは流石にいらなかったのですが、高速道路ですぐ加速できる余力は長距離運転していて非常に楽でした。A4クワトロでも252psあったので、乗り換え後のA5は余計に力不足を大きく感じているのかもしれません。
書込番号:26578595
0点
情報ありがとうございます!
マンションへの充電器設置は考えていなかったので、費用の目安や決済方法まで教えていただき、参考になります。
自宅で充電できればPHEVも選びやすくなるので、管理会社や理事会への相談も含めて検討してみます。
書込番号:26578683 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>エメマルさん
回答ありがとうございます。
今回はパワーよりコンフォート性を重視しようとの意味で調べてたのですが、いざパワーダウンすると不満が大きくないかと思い、相談したので、まさにエメマルさんのようにパワーダウンすると思った以上の不満がありそうということが分かりました。
408は乗り心地が非常に良かったので、よく考えてみます。
書込番号:26578688 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>たぬしさん
情報ありがとうございます!
マンションへの充電器設置は考えていなかったので、費用の目安や決済方法まで教えていただき、参考になります。
自宅で充電できればPHEVも選びやすくなるので、管理会社や理事会への相談も含めて検討してみます。
書込番号:26578690 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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408の中古車 (66物件)
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408 GT ハイブリッド ファースト エディション 認定中古車 プラグインハイブリッド
- 支払総額
- 418.0万円
- 車両価格
- 388.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.6万km
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