初オイル交換

Question

シグナスX125を新車から乗り始めて３００キロ超えましてそろそろオイル交換を考えています。メーカー推奨は千キロですが、いろいろネットで見てたら皆さんはそれよりも早くに交換してるので参考にして早めの交換をしたいと考えています。なにかお勧めのオイルはありませんか？バイクはノーマルで毎日通勤に往復で３２キロ使用まめに変えてあげたいので、リッター千円程度、もしくはそれ以下のものでお願いします。あと皆さんは初回のオイル交換を何キロで実施したかと何キロペースで交換してるかも教えて頂けると助かります。

自然科学 · Accepted Answer

ヴォクシーＺＳさん私もシグナスＸに乗っていますが、小排気量エンジンは高回転域を常用しているので、例えば水冷の大型バイクよりも負担が大きく、より高級なオイルが必要だと思っています。しかしながらバイク用のオイルは、車用と比べれば流通量が遥かに少なく。例えばバイク用の１００％化学合成１０Ｗー５０値段は、車用の約２倍です。さいわいシグナスは湿式クラッチを持っておらず、よほど問題のある添加剤が入っていない限り、車用オイルが問題なく使えると考えています。（もちろん自己責任ですが）一般的に小型バイクは「安価な消耗品」として扱われていますが、シリンダーがメッキされているシグナスやアドレスは、どこかのバイクとは、設計思想が大きく違っています。私は四輪用の１００％化学合成１０Ｗー５０を、初回は５００キロ。２回目は２５００キロで、３回目以降は、３０００キロ毎に交換しています。（１回千円を超えますが）シグナスやアドレスに関しては、５万キロ以上走ったという報告を、いくつも読んでいます。オイル交換やフィルター類、駆動系のリフレッシュを怠らず、末永く楽しんでください。

Wayne Rainey · Accepted Answer

先日フリーウェイのシリンダー＆ピストンをマロッシに組み替えてから入れたバイク屋さんの話では1000km程度まで大丈夫だと
いわれたのですが、最初はヴォクシーＺＳさんと同じ考えで300kmで交換しました。
入っていたWAKO'S PRO-S 40　10W-40は金属カスも大きめが2つ程度で粉状のモノは目視されませんでした。

次に入れたのはウチに買いだめしてあったHKSスーパーレーシング15w50です。
http://car.indac.jp/product9.asp?cat4=10123138
現在交換から1000km経ちますがエンジンメッチャ調子いいです。＾＾

こちらも参考になります。
http://photos.yahoo.co.jp/ph/coltlawman357/lst?.dir=/1d44&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/

古代エジプト · Accepted Answer

いい加減にこれと言えないので私の理由を踏まえて少しだけ参考までにお書きします。スクーターの場合ミッション機構とクラッチ機構が付いていないのと、最高回転数が1万回転前後ですので車のオイルを使っております。私の場合は180ｃｃまで改造していたときでもノントラブルでした。（オイルクーラー無し）ローフリクションを狙って低粘度のオイルを入れる事もせず車両売却まで6万キロ以上ノントラブルです。メーカーが推奨するオイル粘度はその時期の企画のオイルを前提にエンジンケースからオイルポンプやクリアランスなども含めエンジン作りとなりシグナスXの推奨オイルとしております。最低限推奨オイルの粘度を守ってエンジンオイルを選べば自動車用オイルでもダメージはでません。ただしミッション付きオートバイや中型から大型などの場合は1万回転以上回る物、もしくはクリアランスなどの関係から使えない場合もありますので注意が必要です。（今回はスクーターなので考えません）ですのでノーマルエンジンなら推奨標準グレードを満たす粘度特性のあるオイルで十分となります。さらにノーマルに良いオイルを入れてもオイルそのものの耐久性を使う所までいかず、特殊成分配合の面で効果を得られるかと言う感じになるので、添加剤が自分にあっているか必要性があるかで判断となります、ノーマルに必要かというと疑問に思います。しかし既に不安要素のある改造車やクリアランスを詰める作業をされた車両、もしくは発熱量が多くなった物は添加剤の多く含んだ化学合成もしくは添加剤単体の利用が必要になりますので使うしかないでしょう。でもそのような車両はいくら良いオイルを使っても一時的な延命処置程度しかなりませんので、一般道利用には適正なエンジン作りが必要となります。総じてノーマル車両にて通勤ですので、推奨グレード粘度を選んだ有名自動車会社のリッター缶の利用で十分だと思います。これなら1000円以下はざらにあります。いろいろ試してフリクションの違いを乗って感じることも出来ます。それでは

カンバック · Answer

こんばんは千円以下は厳しいかも知れませんが、純正はどうでしょうか?わたくしの場合は初回700km、2回目2000km、以降は半年毎です。通勤に使用していないので半年でも3000km足らずで交換ですが、4000kmか半年かどちらか早く迎えたサイクルが良いと思います。

鬼気合 · Answer

個人的には特にエンジンなどいじっていないのであれば純正が一番間違えがないと思いますよ。　高いオイルはそれなりの効果があるのかもしれませんが純正で十分です。　サイクルは人によってまちまちだと思いますが、私は500キロ、1000キロで交換し以降は1000キロごとに交換しています。　空冷エンジンであることとオイルフィルターが付いていないので早めの交換がベストだと思ってます。

Wayne Rainey · Answer

とどのつまり最低 純正以上であれば後は高価なオイルでのフィーリングアップに自分が金銭対価を認めるか否かとなるだけです。摩擦を減らす添加剤を多く含んだオイルはベースオイルにさほど混ぜものがしてない純正や安価なモノと比べて確実にパワー損失が少なく、金銭的に余裕が有ればそちらがいいのは確かです。しかし排気量が大きいシングルエンジンと比較すると125ccでのパワー損失差は判り難いため純正を1500km～2000km毎など多少早めでも構わないでしょう。

steptomo · Answer

僕も、基本的に鬼気合さんと同意見です。通勤メインなら純正が間違いないです。純正でもそこそこの価格ですが。時々、安売り時にワンランク上のオイルを入れたりしてますが、基本純正を使用してます。僕も通勤メインで初回は７００ｋｍで交換。２回目は２０００ｋｍ（前回交換より１３００ｋｍ走行）で交換。それ以降は２０００ｋｍ毎に交換してます。３回目くらいまで１ｍｍくらいの鉄片が確認できました。空冷、オイルが約９００ｃｃと少量、オイルフィルターが付いていない車種なのでやはり早めの交換がいいと思います。

あきおっち · Answer

私はＹＳＰでオイル交換４回（工賃含込み）で４２００円でやってます（２年間の期限）
入れるオイルは純正の「エフェロプレミアム」で安心出来ます
自分でオイル交換するよりお安く済んでいます

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