2WDと4WDどちらにしますか？

Question

現在、商談進行中で、2WDと4WDのどちらにするか迷ってます。金額的には4WDが21万円UPとなるのですが、それだけの価値があるのでしょうか？また、ヴァンの4駆は電子制御式とのことで、燃費に配慮されてるのでしょうが、意図的に切り替えができないことも気になってます。ちなみに、車の用途としては以下のとおりです。・通勤がメイン（市街地を往復２０㎞程度）・スキー場に年5回前後・ゴルフに月1回前後・帰省で往復2,500㎞を年1回程度・・・皆さんの知識でご教示いただければ助かります。よろしくお願いします。

伊達タイガー直人 · Accepted Answer

４ＷＤ機構を拡大解釈し過ぎていらっしゃる方が多いようなので、少しだけ書き込みさせていただきます。
ヴァンガードの４ＷＤ機構はアクティブトルクスピリット形式、すなわちスタンバイ型四駆だということはご存知
なのかなと、心配してしまいます。

つまり、センターデフを持たぬ簡素な生活四駆であって、このために車重も比較的に軽く出来、燃費もさほど悪化
していない、というメリットを前面に出した物です。
アウディのクワトロシステムのような、常時前後のトルク変動を利用し活発に走らせ、なおかつ効率の良いシステム
とは、そもそもの設計思想が異なっているということは、再認識しておいた方が良いかも知れません。
本格的な四輪駆動車に付いて行こうとすると痛い目に遭いますから、その点ご注意が必要です。

ただし、だからと言ってこういうシステムを否定したい訳ではありませんで、それを分かった上で楽しまれることを
望んでおりますので、どうか勘違いなされませぬようお願い申し上げます。
上の方の書き込みに、いくつか間違いがありましたのでその部分を訂正させていただきます。

＞（4WDの欠点）・うまく制御されていますが、転回時に若干のタイトコーナーロッキング現象が発生
＞・前後で異径タイヤが履けない

そういう時代もありました。が、これらはもう随分と過去の話ですね。（笑）

＞(2WDの欠点)・雪道や雨に弱い(FFだとお尻が軽くなる為、顕著)。
＞　雪道でスリップ事故すれば、4WDとの価格差は一気になくなります。

今でも、下り坂でのスタンバイ型４ＷＤの弱点はここです。
ヴァンガードの２．４Ｌがその最たるもので、雪道やアイスバーン、ぬかるんだ道などでアクセルオンの状態ならば、
前輪のスリップを感知して後輪に駆動が回るのですが、下り坂やアクセルオフ状態では単なる重いＦＦ車となってしま
います。（３．５Ｌ車はロック機能つきなので、スイッチオンかつ時速４０ｋｍ以下なら安定傾向にあります）
このことは、メーカーの技術者とも遣り合ったことがあるのですが、燃費や価格、ユーザーの通常使用状況などのを
勘案した結果の選択だということで、この車ではこれで充分だという結論なのだそうです。
技術者たちも、ヴァンガードを本格的なオフロード使用での状況は考慮していないということは明言しています。

＞雪道では２ＷＤより４ＷＤの安心感はありますよ。特に発進時（坂道の登り等も）は２ＷＤより楽です。

まさしくその部分が、スタンバイ形４ＷＤのメリットです。
逆に言えば、下りでは車重の重さと、登りでのスタビリティーから得られた安心感から下り坂での不用意なスリップを
招きやすいことが、デメリットとなってしまいます。ここに注意が必要です。

＞スタックしているＳＵＶほど情けない事はありません。（他県ナンバーＳＵＶで年に何回か見かけます）

道路上でのスタックは確かに２ＷＤ車の方が多いのですが、重大な事故を起こすのは４ＷＤ車
の方が多いのです。
これは、重い車重によるものと、４ＷＤ機構に対する過信、そして上記に挙げたようなスタンバイ型の欠点でもあります。

＞あと、４ＷＤ＝雪道というイメージが強いですが、日常的に降る雨によるスリップ現象にも強いです。
＞ＧＯ＆ＳＴＯＰ＆加速する際にも、４ＷＤは挙動安定性が２ＷＤに比べて遥かに優れています。
＞（ヴァンガードは常時、前輪にもトルクが配分されるシステム）

大きな勘違いをされているようです。
アクセルオフ時のスタンバイ型４ＷＤの欠点は、上記のとおりです。
【ＧＯ】では、４ＷＤのメリットが生かされますが、【ＳＴＯＰ】では重さとスタビリティー変化がデメリットになります。
後輪側の重さによる前後重量配分依存の安定性の話だったら、荷室に６０ｋｇ程度の荷物を入れて置けば話は終わりです。
なお、ヴァンガードは前輪にもトルクが・・・ではなく、通常はＦＦ車であって前輪のスリップを感知した後、ようやく
後輪にトルクが配分される形式です。つまり、通常の圧雪路を流れて走っているような状況では、普通にＦＦ車なのです。

皆様方が、機能を少しでも理解された上で、どうか、この素敵なヴァンガードを存分にお楽しみ下さいますようお祈り
申し上げます。
　訂正をさせていただいた文章の皆様、どうかご理解を賜りたく。<(_ _)>

飛鳥仮面 · Accepted Answer

hiroさん、こんにちは当方ヴァンガード乗りではありませんが、４ＷＤの方がいいと思います。スキーに行く事があることがあるということなので。なお４ＷＤが２１万円ＵＰするみたいですが仮に３年で買い換えるとしてもその分下取りも高いと思うので損するような感じもないと思います。仮に１０年乗っても１年あたり２万１千円ですが４ＷＤによる安心料と思えば安いと思います。ただ燃費が２ＷＤに比べてリッター０，６キロ悪いと思うのでガソリン代が気になるところですが・・・。でも少しでも雪が降る地方にお住まいなら間違いなく４ＷＤをお勧めします。

焼き肉大好き！ · Answer

個人的な意見ですが、ＳＵＶのカテゴリで２ＷＤの選択はないですね。降雪地域に住んでおりますが、スタックしているＳＵＶほど情けない事はありません。（他県ナンバーＳＵＶで年に何回か見かけます）お車の使用内容を拝見するとレジャーや超長距離の移動にもと、多目的車の本来の使われ方をされるようですので、安全装置の充実した４ＷＤがなおさら良いと思います。あと、４ＷＤ＝雪道というイメージが強いですが、日常的に降る雨によるスリップ現象にも強いです。ＧＯ＆ＳＴＯＰ＆加速する際にも、４ＷＤは挙動安定性が２ＷＤに比べて遥かに優れています。（ヴァンガードは常時、前輪にもトルクが配分されるシステム）２１万円の価格差＋若干の燃費差なんて、安全料金の先取りと将来の下取り価格差を考えれば十二分にペイできますね。

伊達タイガー直人 · Answer

shimaty2000さん私に技術的なサポートなどと、無茶な振りをしないで下さい。（笑）でも、楽しく本質の部分を気兼ねなく語り合えるのが、こういう場所の良さだと思いますので、今後も機会がありましたらどうぞ宜しくお願い申し上げます。<(_ _)>hito1さん　＞私は関東在住ですが、寒冷地仕様にしました。＞プラス約１１０００円で安価だったので。気になったので、仕様を調べてみました。　①ウインドシールド・デアイサー、　②フロア・アンダーカバー、　③ドアミラー・レインクリアリング機能・ヒーター付き、　④ウォッシャータンク大型化（標準２．５L→４．８L）　⑤ＬＬＣ濃度変更（標準３０％→５０％）①と③とは、寒冷地でなくても雨や霧の日、少し寒いところへ行ったとき等にも役に立ちますね。②は塩害対策がメインなのでしょうが、シャシーアンダー面の鉄板を隠すことで、錆にも強くなるし汚れも落とし易く九九、洗車も楽になりそうですね。④は、ウォッシャーをどんどん使えるから、ガラス面に傷が付きにくくなるし、⑤も凍結に強くなるから、安心して高地へ行けます。こんなにテンコ盛り状態で、１１０００円程度なのですか。。。リヤバンパーガードたった一枚でそれくらいの価格だったと思いますが、それを考えたら４～５万円くらいの価値がありそうです。ヒーター付きドアミラーだけでも１万円分にはなりそうですから、選ばない手は無いですね。

赤いトラクタ · Answer

＞＞意図的に切り替えができないことも気になってます意識改革もありだと思います。僕は切り替えが出来るSUVは邪道だと思っています。２駆で走っていて突発的な危険で瞬時に４駆に切り替え操作出来ないでしょ？僕は危険モード（２駆モード）が設定されているなんちゃってSUVに疑問を持っています。意図的に切り替えができない電子制御なのでむしろ的確に燃費が配慮されていると思います。

hito1 · Answer

hiro0017さんこんばんは。４ＷＤもそうですけど、私は関東在住ですが、寒冷地仕様にしました。プラス約１１０００円で安価だったので。なぜならメーカーオプションは、ディーラーオプションと違って後から追加しようとしてもできないからです。

shimaty2000 · Answer

>・スキー場に年5回前後私もスキーに年５回も行くなら安心を買った方がいいと思います。

ぷっしゅ～あうと · Answer

hiro0017さん、はじめまして。車自体は、RAV4からの後継で、一般的イメージでは4WDですね。使用状況も非常に似通っており、アドバイスになるかどうか分かりませんが…(4WDの欠点）・車両重量が増大し、燃費やブレーキングが劣勢・うまく制御されていますが、転回時に若干のタイトコーナーロッキング現象が発生・前後で異径タイヤが履けない(2WDの欠点)・雪道や雨に弱い(FFだとお尻が軽くなる為、顕著)。　雪道でスリップ事故すれば、4WDとの価格差は一気になくなります。・この車で2WDでは、下取り価格が低い気が…　デザインと4WDはセットで中古探しされる方が大半かと思います。結論的には、この車で多目的使用でしたら、4WDを選択すべきだと思います。元々設計段階から4WDで、RAV4で木村拓也をCMに起用し女性もターゲットにした事から、2WDも設定されました。私自身は、通勤・ゴルフ・スキー・キャンプ等多目的使用です。履歴的には…三菱デリカ4WD(2代目)→三菱パジェロ4WD→初代エスティマ4WD→クラウンアスリートエステート4WD→ヴェルファイア3.5　4WDです。

neh · Answer

スキーにも行くと言うことなら４ＷＤにしておいた方が良いと思います。私の車は車種も違いまた４ＷＤもスタンバイ式の簡単なものですが、雪道では２ＷＤより４ＷＤの安心感はありますよ。特に発進時（坂道の登り等も）は２ＷＤより楽です。

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