みなさまオススメの空気圧を教えてください

Question

HONDAからは前輪200kPa(2.00kgf/c㎡)、後輪225kPa(2.25kgf/c㎡)が指定されていたと思います。
燃費/グリップのバランスのとれた"みなさんのオススメ"の空気圧推奨値を教えてください。

私はリアボックスにA4鞄の搭載が常態化していまして、最近は前2.1/後2.3で走っています。
しかし約1ヶ月で前後1.9になり、「抜けるのが早いなぁ～」と感じています。（自身の走り方やルートが要因かもしれません）
みなさんもそのような頻度でしょうか？合わせてコメント下さると幸いです。
宜しくお願いします。

アドレスV125S · Accepted Answer

少ない経験で申し訳ないのですが、大体指定の１割増しくらいまでですね。それを超えると燃費は変わらない上にグリップは落ちます。あまりにも高すぎる空気圧だと乗り心地も悪化しますしセンターばかり減って耐久性も確実に落ちます。空気圧は自然に落ちていきますので指定空気圧を下回らないようにマメにチェックされるのが一番重要です。2週間に一回の割合くらいでチェックしてますが結構ぬけてるものです。

ViveLaBibendum · Accepted Answer

USA1188さま窒素充填なされば抜け難くなりますが、空気なら2週に1度はチェックなさった方が良いですね。基本的にゴムは空気を通しますので…ひと月で1割減なら良い方かと…補修用タイヤに換装なさったらタイヤの成長に応じて激減しますから初めの内は3日毎に補充です。で小生は前後300kPa入れてます。接地面積が狭くなりますので乾燥路面のグリップは悪くなりますが、それでもセンタースタンド擦る程寝かせても大丈夫…何より水はけが良くなりますから雨の日に滑り難くて、滑った後の回復が俊敏になりますので、路面のペイントやマンホールを踏んでしまった場合の安心感が違います。指定空気圧を下廻ると燃費はどんどん悪くなりますが、指定圧より高めにしても燃費向上は誤差範囲のようです。気休めとは申しませんが、スロットルの開け方の方が遥かに影響大ですので…

年中無休ライダー · Answer

こんばんは。私は…前2.1後2.3～2.4位でした。２週間に１～２回入れてます…スタンドやバイク用品店で。(^。^;)仕事の合間に入れるので…冷間時…っていう訳にはいかないのでやや高めにしてます。あと…リアが減ってくるに従って…リアの圧を気持ち高めにしていく感じです。毎日毎日同じように朝から晩まで乗ってると…±0.2の違い分かりますよ。国際Ａの感覚なんて全くないですけど…。(^。^;)反復のなせるワザかな…。(^。^;)

保護者はタロウ · Answer

自分自身が・・・これだ！と思うのがあればそれで・・なければ指定空気圧が無難・・２穴はリア高め（同乗者の体重に加減）空気圧・・０．２程度の違いわかるセンスあれば国際Ａの感性と思われる普通わからんよ・・・だから・・指定圧なんですよ

京都単車男 · Answer

私も抜けること前提でちょい高め、一割り増し程度ですかねただ、これから寒くなる時期と暑くなる時期では前者のほうが割り増し度高いです、点検ペースも。窒素はお勧めですが高いですね＾＾；安くや無料なら是非＾＾それとムシの緩みとかも点検ですかねよく、バルブ先端につばつけて、つば膜張って点検しました（笑）これは石鹸水とかでよいですが前後均等な減りならバルブは大丈夫だろうけど昔は二種原付も一人乗りと二人乗りで指定空気圧分けてあったけど、最近は二人乗り前提が標準ですよね。一人乗り指定空気圧が一番乗り心地はいいですね。一人で乗るならそれと、やっぱ60キロで走るって前提もメーカー設定はありますね60以上出すんなら指定ではわずかに低いかなと思います。なので、標準指定前後で好みでいいかと一人乗りオンリーならリアはちょい低めでもいいかもリアの硬さ感が低減されるかと3.0は理解されてる方はいいけど、パニックブレーキや砂など弱くなるので＾＾；雨は素直に減速運転がいいかと思います、滑らさない運転を薦めます。

nobu_t · Answer

私はバルブキャップに「エアーチェックバルブ http://www.sf-j.co.jp/newing/product/aircheck_Valve.html」ってのを付けてます。
エアチェックを見ただけで大体出来るので、まあまあ便利です。

そんで、私は前2.0　後2.5　くらいにしてます。好みと慣れですかね。
高い空気圧に慣れてないと、硬い感じになって接地感が無く感じるので、いきなり高い圧にするのは危ないと思います。

前も書き込みで見た覚えがありますが、空気圧が高いと曲がらないってのは、何故なんでしょう？　私の考えでは、むしろよく曲がる様になると思うし、実際空気圧が高い方が倒し込みは軽いです。
タイヤも変形し難くなるので、どう考えても良く曲がる様になると思うのですが・・・

あと、窒素が抜け難いってのも聞くのですが、普通に空気成分って大部分が窒素なはずですよね？
すると、抜けてるのは酸素とか窒素以外の気体って事になって、抜けては入れを繰り返すと、極端に言えば、その内全部が窒素になるんじゃね？　っと思うのですが、どうでしょう。

novie · Answer

私も指定空気圧の1割増くらいですね。何もしなくても、徐々に空気は抜けていくので・・・アドレスV125Sさんがおっしゃられるように指定空気圧より、かなり高すぎるのはタイヤのセンターが減りやすい傾向になるんで、あまり奨めませんね。

ViveLaBibendum · Answer

USA1188さまIRCの純正タイヤは走行時耐圧400kPaだったと思います…規定圧の1.5倍位で破裂するようではホイルにタイヤを組み着ける時にビードを上げられませんので…組み付け時500kPaに耐えてくれませんと装着事故頻発ですし。極端な高圧にしたまま走行すれば破裂の危険も増しますが、低圧で縁石乗り越したりしますとリム打ちしてサイドウォールを切って破裂、なんてこともありますからリスクは然程変わりませんね。とは言え不安を抱えて乗る程危険なことは有りませんので、皆さまお奨めの1割り増し位が無難かも知れません。保護者はタロウさまの仰るようにPCXで20kPa下がって気付けば繊細な感性お持ちですね…ビッグバイクで20kPa下がれば押し廻しだけでまず気付きますので車重に依るのでしょう…190kPa下廻って気になるのは良く解ります…腰が弱くなりますもの…小生は250kPa下廻ると詰め直すようにしてます＾＾前に乗っていらした圧力変動が小さいスクーターもしかして10インチホイルではなかったでしょうか…14インチタイヤは表面積が広い分だけ抜け易いとも言えます。チューブレスタイヤは空気の抜けるのを遅くするためにインナーシールが施されているのですが、抜け難くするためにコーティングを厚くすると折角チューブを取り除いて軽くなった意味が無くなってしまいます…この程度で良いかな～と各メーカー妥協点が異なりますので、前のタイヤはシールが厚かったのかも知れませんね。京都単車男さまのバルブコアチェック…唾液でも石鹸水でもチェックした後で噴き跳ばしておきませんと…冬場は点検のために垂らした水分が凍ってバルブコアを押し下げて空気が抜ける、などという漫画みたいなことが起きますので、コアチェックなさったら必ず水気を跳ばすために一旦勢い良く空気を抜いて充填し直す癖をつけておいた方が良いです。コアを押して勢い良く空気を抜くと気温と湿度に依ってコアが氷結して更に抜け易くなりますから加減が大切…時間の有る時に抜いたり詰めたり遊んでおくと良いですね。グリップを悪くしたくなければ…夏場は充填した空気に含まれた水蒸気が熱膨張して空気圧を極端に上げますから低めにしておいた方が良いことになり…サーキット走行する場合など3割位抜きますから…路面に依りますけれど適正に保つのは実はホンとに難しいことですね。規定圧は冷間チェックですが…駐輪場が日向なら夏場走り出す前でも冷間では有り得なくなり…自宅から1km先のスタンドで詰めるまでにタイヤも充分暖まってしまい…ホンとに最適な空気圧を極めるならば300kPa詰めて少し走ってはデジタルエアゲージで10kPaずつ抜いて行くのが基本ですが、再現性保つのが大変ですね。nobu_tさま空気圧を上げると接地面積が狭くなってコーナーリングフォースに抗えなくなるので直進性が高まります。ただタイヤは尖るので倒し込みは俊敏になってバンクさせ易くなりますからバランスですね。前後の圧を微妙に変えることでステアリングの切れ方がかなり変わりますから色々試されては如何でしょうか。タイヤの種類にも依りますし…同じサイズのタイヤでもメーカーと銘柄によって横断面形状はかなり違いますから一概に言い切れないところが難しいです。その点PCXはタイヤの選択肢が無いので…別スレにも書きましたが気体には分圧というものがあって窒素を濃縮するのはムリです。分子が酸素より小さいので窒素の方が抜け易いですし。窒素ガス充填してエア圧変動が少ないのは…酸素がゴムの架橋を切っていくのを抑えるというファクターは極々小さくて…と申しますのはタイヤの劣化はオゾンに依ります…オゾンO3が酸素O2に戻る時にゴムを切るのですが、そもそもオゾンは紫外線が無いと酸素から励起生成されませんから光の通らないタイヤの内部では、ほぼ生じないと言って差し支えありません。エアコンプレッサーの水抜きが充分であるか否かは別として、エア詰める際に水蒸気を入れないということは不可能です。おおよそですが水は101kPaで4℃18mLが100℃で22400mLにも膨張する性質を持つので僅かな温度変化で圧力変動が大きい訳ですね。水を入れないためには炭酸ガスボンベでも良さそうですが、ブシュ～っと入れたらドライアイスが出来てしまうので…ホントはアルゴンガスを入れればタイヤを軽くすることにもなって良いのでしょうが高価ですから窒素ということになるのでしょう…

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