ドクタープーリー

Question

国内仕様の平成10年式シグナスＸです。こちらのサイトにドクタープーリーのＷＲ9ｇが良さそうとの書き込みがあったので、デイトナのＷＲ10ｇから交換したところ振動が結構凄く、２～３ｋｍの走行で手がかなり痺れました。タコメーターが無いので判らないですが、低速から60ｋｍ/ｈぐらいまでが一番振動が多く、80ｋｍ過ぎると気にならなくなります。はじめてこの重さに変えたので、こんなものかな？っと思いますが他の理由だと大丈夫かなぁとも…。ちなみにWRの交換のみです。他はいじっていません。こんな症状ありますでしょうか？

TOKYOPARTS · Accepted Answer

dokacyanさん>DrプーリーのWRを使った印象を書いてみますね。通常タイプのWRは丸ですので変磨耗がなければ色んな状況下から変則が可能になり、スタートも一定の状況を保てます。しかしDｒプーリーのWRは決まった位置と決まった動きしかしません。そして落とし込みが出来ると謳っていますが、使うプーリーによりそれが弊害になってベルトにテンションが掛らないブカブカな状態になったりとします。その結果スタート時に振動や遅れ等が出たりします。最悪症状としてはクラッチのジャダーの様に唐突なスタートになったりしますね。そしてローラーガイドに対して転がりながらの抵抗ではなく、滑り（摩擦抵抗）抵抗なので、グリスの効いている時、WRの状態の良い時は一時的に調子が良いですが、それ以降は鈍く変速もしんどい感じです。DrプーリーのガイドとWRの樹脂部の材質は同じようですが、アルミ素材の磨耗炭化物が付着して黒くなってくると引きずり抵抗が強く出てきますので重い動作となります。色々試してみた結果、構想とその効果は期待できる物ですが、一時的な利用（レースや走行会）では良いと思います。しかし一般道ではコンディションが一定を長く保てないので私はお勧めしません。新品の通常タイプのWRを使う事が良いと思います。そんな感じ

emug · Accepted Answer

出だしが良くなったのは私がDr.プーリーを使用したときと同じですねこれはWRの形状から来るものですWRにはグリス塗る派と塗らない派が有るくらいなのでそれが原因で振動が出るのは考えづらいです組み付け時に多少清掃を怠ったところで激しい振動にはなりません各フェース面やベルトにグリスがベッタリ付いてるなら別ですまた、Dr.プーリーは今までと違う位置まで各部が移動する筈なので軽く清掃してみましょう組み付けが問題なければWRの問題かその他の破損ですWRの重りを見て厚さが違うようならパッケージ時に違う重さのが混入したのでしょうまた、動きに支障の出るようなバリが無いかもチェックですベルトは外してチェックしたいところです私はすでに10本ほどベルトを交換していますが組み付け状態では確認できない箇所にトラブルが出てたりしますシグナスのクセなのかベルトはエンジンを見て奥側のフェース面に触れる側がダメになる事が多い様です具体的にはベルトの補強用の繊維がほつれ、一気にベルトの強度が下がります手前側は正常な見た目だったりするので厄介です繊維がほつれ、強度が落ちるとやがてその上の山形になっている部分が崩壊し始めますすると部分的にベルトが滑る状態になりクラッチのジャダーに似た症状になりますベルトのこの状態はワッシャをたくさん入れたり、低速が良くなるプーリーを使ったりしてセカンダリ側（クラッチ側）が大きくせりだし、ベルトの補強用繊維が外にまで出てしまうと起こりやすい様ですきっと、駆動する力がベルト全体に掛からず内側にだけ掛かってしまうからでしょうねこの辺をチェックしてノーマルに戻してもまだおかしいようならクラッチをチェックです

＠だんな · Accepted Answer

こんばんは。＞01XAB1009Ⅱ世さん＞ええ、結局他にお金かけてるならWR一本勝負、コテコテ仕様は相手にせず、お気軽に速くなりたい…って方にお勧めなんでしょうね。商品コンセプトは多分そうなんだと思います。あの形はノーマルプーリーで発揮されるのかな？と。＞ありがとうございます！やっとフォローしてくださる方が＠だんなさん！孤軍奮闘だったので援護射撃ありがとうございました。援護射撃と言いますか・・・(笑)コストとパフォーマンスの加減って、オーナーそれぞれですよね。用途（何々仕様とか）とコストがあって、また、理想もあったりで（汗）お金を出せるバランスでパフォーマンスが出せればいいですよね。事、仕様に関してはそれぞれですので、基本否定とかしません。が、訳解らん改造して文句っぽいのは、チョッとって思います。＞だまされたと思ってフルノーマルにしてドクプリ9ｇ、あとはクラッチスプリングぐらいが一番バランス崩れずに良いかも（？）これも一考で、アリな選択だと思います。先ずは、オーナーの満足度が高い事が重要かと。＞TOKYOPARTSさん結構お好きな方とお見受けします(笑)社外プーリーのローラーガイドが合わない（ノーマルと違うので）当たりが違う（悪い）ので渋りになって、感触が悪いんでしょうね。この辺は経験で、やってみないと解らない事も多々あると思います。＞トライ＆エラーのこの繰り返しがチューニングなんでしょうけど、いまだに難しい所です。バイクのサイズは関係なく楽しめるから年甲斐も無く続けてますよん。お互いに末永く楽しんでいきましょう。そんな感じ・・・。それが細くでも長く楽しめる所以でしょうか。家庭持ちのお父さんが楽しめるレベル？でしょう。スレ主さんご自分で作業されたみたいですがこのローラーは表裏がある筈です。良く確認してから組み付けて見て下さいね。蛇足でしたら申し訳ありませんが、ベルトは緩くして組んでますよね？でないと、プーリーフェイスの組み付けが甘くなって振れの原因になって、変な振動も出たりしますよ。最後に僕の仕様を書こうと思いましたがスレ主さんのコンセプトとは違うと思いますので止めておきます(笑)では！

TOKYOPARTS · Answer

01XAB1009Ⅱ世さん>お世話様です・・。誰でも絶対そうなるわけでは無いですし、私の車両は既に改造車であるため、ノーマル駆動系には使っていない事もあり、単純に私の使った感想を書いただけなので、その文言で語弊がありましたらお許しください。私が当初思った事は丸いWRしかなった時、それはそれで変磨耗や材質ががどうのこうのと色々やって飽きてきたんで、Drプーリーの物が出たときはこれは！って思ったんですよ。落とし込みもワッシャーを使わなくて済むし、せり出して押される強烈なバックアタックはいいかなと。何セットか使ってグリス仕様（数種類使いました）とグリスレスや低速タイプ・高速タイププーリーを組み合わせて使って色々ためしました。最初のコメントの上記で言った、プーリーによってと言うのは一般に良く使う低中速タイプ仕様のものです。確かDrプーリーのWRは1ミリ近く落ちてしまうと思いますので、熱が入ったときのベルトがゆるくなってしまう事があります。さらに駆動系の劣化も加わってくると走行フィールがガタッと落ちました。長く使った場合は、プーリーとの摩擦で出来た黒い炭化物（アルミの削りカス等）の付着が多くなってくると渋くなってきます。丸いWRだと変磨耗が酷くならない限り転がったり、振動で色んな面接触の部分を繰り返し使うので、少なくとも逃げてくれますが、Drプーリーは一定の場所を使ので渋さや変磨耗が出だすと調子を崩し方が丸い物とは違います。DrプーリーのWRが個々に変磨耗するとプーリーとランプレート側にも変磨耗が出てくるので攻撃性も丸い物よりあるかなと感じます。グリスの安定度等、一定の場所を使うWRなだけに辛くなってくると思いました。結果コンディションの良い状態で使うと効果的面なので、私も一時的な走行では利用してましたが、経験として一般道では避けてるようにしています。そんな感じです・・。

01XAB1009Ⅱ世 · Answer

dokacyanさんこんばんは。＞こちらのサイトにドクタープーリーのＷＲ9ｇが良さそうとの書き込みがあったので、あ、それ僕です、すみません。＞振動が結構凄く、２～３ｋｍの走行で手がかなり痺れました。え～！それはオカシイです、通勤で約30㌔/日、乗りますが、そんなのじゃ腱鞘炎になりますね。＞はじめてこの重さに変えたので、こんなものかな？っと思いますがそんなハズはないです、「こんなものかな？」は間違いですよぉ。＞ちなみにWRの交換のみです。他はいじっていません。こんな症状ありますでしょうか？僕だけかな、症状出てないのは？Dr.Pullyって結構組み方にコツがいるんですかね？推測：振動は組み方？

emug · Answer

明らかにおかしいですねWRの交換だけで振動がでるのはWRに不良があるか組み付けミスですもしくはチューニングパーツの導入による負荷の増大による破損も考えられます原因を駆動系に限定すると振動の原因は回転する部分にあると思われます具体的にはプーリー、クラッチ、ベルトです可能であれば元のWRに戻してみて異常が無くなれば不良か組み付けミス戻らなければクラッチのジャダーかベルトの異常を予想しましたなんにせよ手が痺れるほどの振動は通常、出ませんので更なる異常が発生する前にチェックされた方がよろしいと思います

鶴ちゃん · Answer

軸ぶれてんじゃない？ちゃんと組み付けできてないんでは？自分がやったのかバイク屋がやったのかしらんけど開けて確認したほうがいいよクランク逝く前に仮に正常だとしてもやめたほうがいいと思うけど

茶風呂Jr. · Answer

＞もう一度バラしてやってみます。DIYってことだね。

＠だんな · Answer

聞いたと言うか、Drプーリーのコンセプトはフルノーマルに、DrプーリーのWRのみでパフォーマンスが出せると感じてます。と言っても、DrプーリーのWRは使ってませんが・・・（汗）フルノーマル基準の設計なのでしょうか？でも、コストパフォーマンスは素晴らしいと感じます、実際。エンジンや、駆動系の仕様で色々と組み合わせは無限大なのでオーナーの趣味や、使用用途で使い分けすれば良いのかと。なので、小排気量と言えど楽しみのレベルからすると小さいとは言えないスケールの大きさがあるのではないかと思います。僕しかり、そうですが、強く書いてしまうのは実際はこのジャンルが”熱い”証拠とも取れます。興味なければ、書き込みしないでしょうから(笑)では！

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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