プライスタグに見合う車　だろうか？

Question

試乗もしていませんし、輸入車フェア？かなにかで一回見ただけですが若い頃の夢だったドイツ車に一度乗ってみたいと考え、3シリーズが一番現実的な車かと思いました。
各誌の情報や試乗記を鵜呑みにするとなんとも素晴らしい車に思えるのですが、一方では高すぎる、ぼったくり等のプライスに対する悪評も散見します。
一度試乗して私なりの価値観で判断すれば良いのでしょうが、多分試乗だけでは解らない部分が一杯ありそうです。
現在スバルの先代B4に乗っています。（H6の6MT仕様）
私の価値観で現在これに勝る国産車が無いのが実情で（自然吸気6気筒+MT+4WD）、この次に乗りたいと思う車が運転して楽しいと言われるBMW製の車です。
本当は直6の328であのプライスなら何も迷いは無いのでしょうが、4発2Lターボであの価格は正直？です。
ただ、エンジン以外のサスやハンドリング、剛性などは国産同価格帯よりも格段上だと思うので、そこに支払う対価としては妥当なのかなと。（要は走行性能に限ると同じ価格帯でこれに勝る国産車が無いのでは？との意）
対象車は328i、320iどちらもですので、皆さんのご意見を伺えたらと思います。

Hirame102 · Accepted Answer

何を持って、何を基準にプライスタグに合うかを判断されるかだと思います。そもそもマークXが250万とか300万とかに見合った車かというところからですね。私もレガシィGTからの乗り換えでした。10年以上レガシィでした。乗り換えなかったのは、10年以上前のレガシィであっても、走る、曲る、止まるという基本性能でレガシィを超えると感じる日本車がなかったからでした。レガシィ乗りはよくレガシィから乗り換えられないと言われますが、その通りでした。現行レガシィはクラウンみたいな外観だけが許せず、選択肢から外しました。そうすると日本車では候補がなくなりました。唯一マツダアテンザが候補となったのですが、リアランプのクリアレンズが許せませんでした。そうすると、アウディクワトロが候補となったのですが、価格が高すぎ脱落。アウディA4FFは、クワトロと似て非なる単なる移動車。そうなると、3シリーズのみとなりました。最後までひっかかったのは、馬力が下がることと4wdではなくなることでした。馬力はレガシィの２８０馬力は日本では活かすことできなかったことを考えるとクリア。4wdの安心感に対しては、3シリーズに乗ってる納得できました。レガシィの３５０万円に対し100万円アップは、乗れば分かると思いますよ。それは、走る、曲がる、止まる以外のことでも実感できると思います。私は、レーサーでも車のエンジニアでもありませんので、テクニカルな理由は、説明できませんが、違いは乗れば分かります。今となっては、レガシィの３００万とか350万が妥当だったんだろうかと・・・思うくらいです。bmwなのかドイツ車なのかはわかりませんが、よく出来ていると思います。日本車と考え方が違うからそのように感じるのかもしれませんし、日本車も信頼性という面でが安心できると思います。

スーパーゴルフ · Accepted Answer

F30 320iスポーツを５月納車で乗ってます。前車はVWゴルフ６ハイラインでした。ディーラーに試乗車もなくというか２月にディーラー割り当て分をそのままオーダーしました。まーなんでしょうか、３シリーズはBMWの主力車種で他ライバルメーカーと比較され続けたモデル。そういうクルマが出来がわるいわけがないと、、、思い込みだけですけどね。いつかはBMWという思いはありましたし、新型（F30）が出ることを知ってからとりあえず乗ってみようと購入しました。そんな感じなので感想は　良くも悪くも普通です。過去に軽トラックからFC3S　AE86改　S14　など30台近く乗りました。S14は当時のR32GT-Rが買えるくらい費用をかけたクルマで楽しかったです。すでに操るこちら側がおっさんですし、当時とは世の中も変わってしまいました。国産車をノーマルで乗るなら軽で充分だと思っていますし、普段はミライースに乗ってます。馬力は数字より走行フィールを見てください。小排気量ターボのフラットトルクと８速ATはなかなか楽しいですよ。

hata3 · Accepted Answer

私もレガシィ好きでBG→BE→BPと2Lターボ車を3台乗り継いできました。国産車ではスバルが一番気に入っていました。車検前に現行レガシィを勧められましたが、エクステリアのデザインと大型化したことが気に入らず、E90の320iに乗り換えました。正直、運転している感覚は全くの別物です。ドアを閉めただけでも、お金をかけていることを実感するでしょうし、走った際の剛性感も全く違います。また、FRということもあり、素直なステアフィールを実感できます。雪国への単身赴任というアクシデントがあり、中古でインプのSTIをセカンドカーとして購入しましたが、乗り比べると、その違いをより実感します。パワーは半分の320iですが、運転はこっちの方が明らかに楽しいです。BMWは購入時期を選べば、三桁値引きも可能になります。F30はまだ新しいので難しいかもしれませんが、328iの在庫車であれば、9月あたりだと可能性はあるかと思います。F30はE90と比較すると少し、運転している感覚が希薄になっている感じはしますが、国産車と比較すると全然違うと思います。少し広いターゲット層を意識して、味付けをマイルドにしていると感じました（328iの試乗しかしていません）。

☆カローラの親父★ · Answer

少し前にドイツとイギリスで各２年ほど生活しましたけど、３シリーズは大手企業のサラリーマンが入社１０年ほどして「スーパーバイザー」とか「チーフ」と呼ばれるようになったら社用車として「通勤」「出張」目的にあてがわれる車です。休みの日の家族ドライブにも活用可能です。（エンジン排気量は日本向けより小さめでエアコンもオプションなし？のことが多い。部長クラスとか出世すればドンドン装備がよくなる）

日本の都市部のサラリーマンが定期券支給されているのと同じ感覚で「無料で」毎日乗れる車です。だから日本では希少価値で値付けされているだけだと思います。

日本向けは装備が良いから欧州価格は参考にならないとのご意見もありますが、アメリカの３２８の装備は日本仕様同等以上で価格は（ドル９０円）で計算しても日本の３２０より安く売られている。売れる台数がアメリカは桁違いに多いから。また、土地代が安いので販売店出店費用も抑えられる

レガシーを比較車にあげる人も多いけど、欧州ラリー（ＷＲＣ）での活躍もあり英国とドイツのマニアにとり「３２０よりＢ４ターボが高級車」です。英国での販売価格も高いから間違いない。イギリス人の知人の「自慢の高級スポーツカー」です。

英国でも無関心な人は安い韓国車に乗ったりもしますが。。。くるまって酒と同じだと思います。フランスで１０００円の安ワインでもそれなりの味はするし、日本では３倍の値段で売られたりする。　一方、フランスの超高級ホテルで「森伊蔵」などの日本製焼酎のファンに出会ったりする。

　　　　文化交流は楽しい（笑）

kenji1999 · Answer

ずばり、現行レガシイの圧勝ですね。独断と偏見ですが。レガシイB４2.5GTアイサイト付き、340万。パワフルな4WDで優れた走行性能、高い居住性。なおかつ素晴らしい安全性能。水平対向６気筒が良ければアウトバック3.6Rで決まりです。これでもわずか370万。でも、レガシイを推す最大の理由はスタイルです。BMW3は「キレイすぎる」。美人は３日で飽きるといいますが、今度の3はそこがちょっとヤバい。と個人的には思っています。一方、どっからみても「えぐい」現行レガシイ。日に日に愛着が沸き、ついには離れられなくなってしまうことでしょう。

ランドベンチャー０９ · Answer

　久々に書き込みします。
　BMWの日本での価格が性能に見合うかどうかは、自分で決めるしか無いですね。
というか、クルマ選びって、それだけでしょうか？
　ご自分が車を選ぶ価値基準は何なのか？
走行性能、快適性、デザイン、経済性、価格・・・・・

　ちなみに私個人の意見を述べさせていただければ、レガシーに関してはシャシー性能に関しては確かに国産車にしては素晴らしいと思いますが、あのデザインだけは許せませんね！センス悪すぎです。特に現行モデルのデザインは内外装共に最悪です。あれでは、いくら安くて性能が良くても欲しいと思う気持ちにはなりません。

　ところでレガシーって、本当に安いでしょうか？３２０iに標準装備のものをオプションで揃えたらどうなるでしょうね？ちょっと計算したほうがいいかもしれません。

　ちなみにBMWはボッタクリと言われていますが、あくまで定価であって、実際に購入しようとすると時期とモデル、価格交渉力によっては３２０iでも５０～１００万円の値引きは可能ですよ。当然、今はちょっと厳しいでしょう。

　とにかく輸入車の定価は高めに値付けされていますので、後は購入する人の値引き交渉力でどうにでもなりますので、ネットだけの情報よりはご自分で足を運んで直接、営業マンの方とお話いただくのがよろしいかと存じます。

サザエ石巻貝 · Answer

ランドベンチャー０９さん100万円も値引くのですか。でも最初に２倍の価格設定にしておいて、そこから100万円値引いても、あんまり有り難いとは思えません。朝三暮四の猿を思い出しました。kenji1999さん320d、英国で280万円ですよ。日本価格はちょっと割高すぎるのでは？

その先へ · Answer

欧州において、BMWの３シリーズはミッドレンジより少し上というだけですよ？日本市場で言うところの、マークX・レガシィB4・アコードなど、このクラスの車種と大差ありません。輸入時にかかる税や輸送コスト＋プレミアを含めて日本国内ではこの値段になっていると言うだけです。少なくとも日本市場において、アウディやBMW、ベンツ等はネームバリューはありますし金額に見合った剛性や高速安定性能はあるでしょう。ただそれが、レガシィB4に比べて＋200万円の価値があるかはご自身で判断されるべき事だと思います。レガシィもMTが全廃されてしまいましたからね・・・328iですと6MTは、37.400ユーロ(19％のEUR Inklというのは税金かな？）税抜きの本体価格31.428,57ユーロだそうです。ドイツでの標準価格ですが、367万円/本体価格308万円。物価等は無視しますが、国内における、レガシィB4上位モデルやマークXぐらいのお値段ですよね。

JTB48 · Answer

BMW（というかドイツ車）が夢であったなら是非購入すべきです。国産車でもスカイラインやZ、インプレッサなんかも500万円越えが当たり前ですから私はボッタクリとは思いません。夢を銭勘定で云々するなんてナンセンスだし。
私なんか夢の実現に30年以上かかってますけどねえ。

monaco-blue · Answer

何度も何度も何度も何度も同じこと書かれてますけど。世界中で同じお値段じゃなきゃダメですか？普通の人は高いと思ったら買いませんから、それで良いんじゃないでしょうか。

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