『ブルーエフィシェンシーと同スポーツの乗り心地の違いについて』のクチコミ掲示板

[EDF111]

ノーマルのブルーエフィシェンシーと同スポーツではタイヤとサスのセッティングが違うため、乗り心地が違うかと思いますが、普通に町乗りをするときと、高速を巡航する場合の各々でずいぶんと違うものでしょうか？
　スポーツ走行をすることはほとんどないので、穏やかな乗り心地であろうと思われるノーマルバージョンを注文する予定ですが、スポーツの方が高速では安定し、長距離でも疲れないかも知れないとも思っています。
　ディーラの試乗車にはスポーツしかなく、ノーマルとの乗り比べができないので、もし、両方を乗り比べた方がおられましたら、印象等をご教示ください。

書込番号：15888658

[yu-ki2]

Aは乗ってないけど
国産の普通の車より、
硬いという印象になるはずですよ

何からの乗り換えですか。

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[EDF111]

5年前のストリーム（1.8リッターモデル）からの乗り換えです。
アイサイトばりのレーダクルーズ機能とスタイリングが気に入ったので買い替えを考えています。Cクラスも考えましたが、嫁がベンツに抵抗感を持っているので断念しました。（なぜAクラスだとOKなのかは？）

スポーツが硬めなのは試乗して理解しています。

知りたいのは、ノーマルとの乗り心地の違いです。
両方乗ってみた方の感想をお聞かせください。

書込番号：15889898

[yu-ki2]

別にいいんですが
ノーマルでも硬いって

サスだけじゃなくて総合的に合成が高いから

書込番号：15890565

[宗りん５２]

現在乗ってる車で人の感じ方は変わります。

なぜか１８インチの方が乗り心地が良いそうです。どちらにしろランフラットタイヤなので国産からの乗り換え組は硬く感じるかも。
リヤシートも欧州車は立ってるし硬いので後ろにも乗って確認したほうが良さそうです。

まぁW168型に比べれば柔らかい角が無い乗り心地です。最初のロットより乗り心地も日本向けに改善（柔らかく）してるようです。

書込番号：15890648　スマートフォンサイトからの書き込み

[tanig3]

実際に乗り比べたことはありますが、主観になりますので、客観的に伝えるのが難しいです。
乗り比べるとスポーツの固さは実感できます。
荒れた塗装路を40km/hくらいで走行したのですが、明らかにスポーツの方が固いです。
ただ私が試乗したのはナイトパッケージのものです。

どちらにしましてもノーマルのストリームよりは相当固めに感じると思います。
あいにくスポーツでしか高速走行はしたことがありませんが、足回りが柔らかめだからといって、安定感が損なわれるというようなレベルではないのではと思っています。（これはあくまで個人的な想像ですが、そもそものボディの剛性感が国産ミニバンとは圧倒的に違う。）

余談ですが、奥様がなぜCはだめでAならOKなのかの理由が知りたいです。
うちはAのあのグリルがだめだということでして...

書込番号：15892165

[kenji1999]

Aクラスはわかりませんが、メルセデス全般の傾向として、スポーツタイプのサス設定車よりノーマルをお勧めしますね。
高速安定性やハンドリングはノーマルでも全く問題ないはずです。

書込番号：15892941

[EDF111]

tanig3さん、kenji1999さん
ありがとうございます。確かにメルセデスでノーマルだからといって走行安定に不安が生じるようなことはないだろうと思います。スポーツは町乗りでゴツゴツしたので、ノーマルにします。

tanig3さん
嫁は、どうもCクラスもEクラスも区別がついていないようで、昔その筋の方が乗っていた車だと思い込んでいるようです（私のほしいのはCクラスの白のワゴンなのですが・・・）。
Aクラスだとさすがにそうは見えないようで問題ないと思っているようです。
フロントグリルのスリーポインテッドスターは私個人もあまりに大げさすぎると思うのですが、レーダクルーズをつけるとグリルは変更できないとのことなので仕方ないかと思っています。

書込番号：15893044

[宗りん５２]

EDF111さん

MBらしさを楽しむなら断然Cクラスですよ。
素のワゴンを長く乗るのが大人らしくてカッコ良いと思います。
FFのMBとFRでは乗り味がまるで違います。成熟したCを楽しむのも選択肢の一つでしょうね。

奥様はベンツ（昭和のイメージ）じゃなく斬新な平成のメルセデスと説得して下さい（謎）

書込番号：15893696