アイドリングストップ車って危なくないですか？

Question

高速道路上で誤作動によるアイドリングストップ（エンスト）は１００％無いのでしょうか？

なんかこういった余計な機能って精神衛生上良くないっていうか、普通のガソリン車の方が安心できるって言う人はどのくらいいるのでしょうか？

バッテリーが完全に弱ってしまった時、エンジンの再始動が出来なくなる事ってあるのでしょうか？

自宅やスーパーなどの駐車場でエンジンが始動できなくなった場合はいいのですが、公道でエンジンが再始動できない状態になると非常に心配です。

そもそも車に積んである全てのバッテリーが弱っていた場合ってどんな弊害が起きるのでしょうか？

みなみだよ · Answer

高速道路ではアイストする機会はないでしょうから心配しなくてもいいのかなぁと思います。渋滞時に、アイストすることはあるかもしれませんが。確かに、再始動できなければ、心配ですね。今まで考えたことはなかったですが・・・アイスト車のバッテリーは、停止、再始動を繰り返すので充電・放電に負担があるわけですがそのために、それに強いバッテリーを積んではいます。だから大丈夫、とは言えませんが・・・どうしても心配なら、アイストを切ればいいのではないかと。

マイペェジ · Answer

あさま山荘並に危険かもね。もし再始動出来なければ・・・という心配は分かる気がします。

補器類の駆動の大半をエンジンに依存する現在のクルマでは、エンジン停止は正に生命線。
エンジンはモーターの様にスイッチオンで始動する訳ではなく、始動には幾つかの条件のクリアが必要。
また、エンジン始動＆停止を繰り返す事による機械的負荷は、非アイドリングストップ車の比ではありません。
勿論メーカーもそれ相応のテストはやっている筈ですが、実際問題どうだか？
数年後、再始動出来ないクルマが街に溢れ返るなんて事も考えられる訳です。

安価にカタログ上の燃費を向上させる手段としては、アイドリングストップは非常に有効。
商売のネタにもなりますから、今盛んに採用されています。

その心配、杞憂に終わるのか現実のモノになるのか、なってみないと分からない？

ぽんぽん 船 · Answer

みなみだよさん のクルマって、i-stop ですよね？i-stop って、一般的なアイドルストップよりも、バッテリーへの負担が小さく感じません？一瞬で再始動するし、セルモーターが一生懸命に仕事している感じもしないから。ウチのは 2回目の夏だけど、1～2週間ほど乗らなくったって、アイストが減る気配すらありません。アイストしなくなったのは、スマートキーの電池が弱くなった時くらいですよ。バッテリーの劣化より、スマートキーの電池劣化の方が早いですね。まぁ、そうでないと困るけど。（逆だと高くついてしょうがない）

ウッカリボンヤリ · Answer

娘のイースで１～２週間以上車を動かさなかった後ですが、エンジン始動直後に信号で止まってもアイスト作動せず（エンジン停止せず）、その理由もパネルに充電不足と表示されます。

どのメーカーの車もバッテリの充電が不十分な場合は、アイストＯＮでもアイスト機能が作動しないと思うのですが。

＞　高速道路上で誤作動によるアイドリングストップ（エンスト）は１００％無いのでしょうか？

１００％無とは言えないと思いますが、ほとんどがアイストの有無に関係のない単なる故障と思います。
パーキングエリアに入った後に、アイスト付きで再始動困ったとの書き込みもないので１００％無かなとか思ったり。

　　
＞　なんかこういった余計な機能って精神衛生上良くないっていうか、普通のガソリン車の方が安心できるって言う人

私の走行環境からはアイスト付きは、エコノミーではないと考えアイスト不要です。

又、アイストの効果が小さいので、バッテリーの寿命が短い為に、かえってバッテリー原料の無駄からくるエコロジーは相殺されると疑問を感じています。　私の現在の車の２台ですが、６年経過して、新車購入時のバッテリーです。
　　アイスト付き車のバッテリは寿命短く、価格も倍以上。
もちろん走行環境によってはエコロジーを否定するものでは有りません。

＞　バッテリーが完全に弱ってしまった時、エンジンの再始動が出来なくなる事ってあるのでしょうか？

恐らくこれはあると思います。だけど、冬などの朝一の始動とか、渋滞でエアコンやオーディオ使用で充電不足が起きていた場合にエンジン停止させた場合位かと。アイスト付きだからではないと思います。
バッテリが弱っていればアイスト機能が作動しないはずですので。

＞　公道でエンジンが再始動できない状態になると非常に心配です。

アイスト機能がついていることが原因での再始動不可は、バッテリーの充電状況を検知する機能が「充電不足」でも「充電良好」と誤検知の故障の時が思い浮かびます。　といっても非常に低い確率でしょう。　０．００Ｘ％とかもっと低い確率かと

＞　そもそも車に積んである全てのバッテリーが弱っていた場合ってどんな弊害が起きるのでしょうか？

これは、アイスト付きであろうが無かろうが同じと思います。
アイスト付き車の場合、アイストＯＮでもアイストしません。

グリーンビーンズ · Answer

１年イース乗っていますが。高速道での誤作動はまだないですね。バッテリーが異常に弱ればアイスト無しの車と同じ様エンジンかからなくなるのではないですか。ただ、一つ言えるのは各メーカーでON、OFFの可否と制御プログラムの仕様の違いで一概に言えないですが。時々、渋滞ノロノロ運転でアイドリングストップかかったりかからなかったりという事や交差点右折で速度落ち過ぎてアイドリングストップかかり右折タイミング逃したりはありますね。なので右折の時だけダイハツ車はON、OFFできるのでその時にOFFにする事にしています。

皆さんよろしく · Answer

>高速道路上で誤作動によるアイドリングストップ（エンスト）は１００％無いのでしょうか？

「絶対起きない！」なんて事は、当然ながら有り得ない、コンピューターなんだから、不具合を
起こす可能性はある

エンジンが掛からずに、後ろから「衝突」！なんて事態が起きたら、どうするんだろうね
複雑になればなるほど、事故の可能性が高くなる、これだったら、従来の「MT車」の方が良いね

よみがえる空 · Answer

どのような状況で、アイドリングストップするかを考えたら答は出ますよバッテリーに充電中はもちろん止まりませんし、実はアイドリングストップ車はバッテリーも専用の物が推奨だそうです(笑)燃費でガソリンは安くなっても実はバッテリーは高いそうです(笑)因みにアイドリングストップなんて無い車でもバッテリーが弱ってたらエンストした経験はありますオートマ車です(笑)ひたすらエンジン煽りながら、運転して帰りましたけどね(笑)

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