『XD FF の燃費の事でお尋ねします』のクチコミ掲示板

[hirona389]

私は通勤で片道約50Kmをほぼ毎日走っています。（一人乗り）
(*昨年10月末に納車されて約7000kmほど走っています)
高速と一般道を半々位ですが、気を遣ったつもりでかなり
頑張って運転して、ディスプレイの表示で17.0km/L位が限界です。
(ガソリン満タン法では16.5km/L位です)
空気圧も少しだけ高めにして2.4KPで乗っています。

高速のみで走った時も測ってみるのですが、ディスプレイ表示で17.5km位と
あまり伸びません。クルーズ・コントロールを使って、80km/h〜
100km/hまで色々と試しました。
自分の感覚ではエンジン回転数で1600rpmの辺りが、
燃料消費量と出力がマッチしている感じで、緩い登りに
なってもあまり燃費（と車速）を落とさずに走るかな？といった感じです。
因みに、ネズミ取り用のGPSレーダでの車速表示で
5速なら71km/h(メータ読みでは76km/h)
6速なら82km/h(メータ読みでは88km/h)
あたりが、その燃費の良いゾーンだと思って運転しています。

「高速に乗ると20km/L超えます！」
「満タンで1000km以上走れます!」なんて書かれているブログを見るにつけ、
その方々を羨ましく思うのですが、これはクルコンなどに
頼っていては出せない燃費なのでしょうか？

今はスタッドレスを履いていますが、
夏タイヤになればもう少し伸びるのか？
もう少し走り込んでエンジンや駆動系のフリクションが取れて来れば伸びるのか？
今は寒いから無理なのか？（←わからないで書いています）

良い燃費を出すのに繋がる時速（エンジン回転数）等あるのでしたら、そこや
運転時のコツなどありましたら教えてもらえないでしょうか？
（トロトロ加速しないで、50km位まで早めに加速してしまうだとか？）

高速道だけを走るなら、せめてカタログ燃費の18.6km/Lは越えてみたいとも
常々思っております。

どうぞ宜しくお願いします。

書込番号：17205018　スマートフォンサイトからの書き込み

[この世の果て]

発進加速はさっとして、早く巡航速度に乗せるのがいいと言われますね。
あと冬は暖気が長くなるので燃費は下りがちです。

書込番号：17205092　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャライダーZ]

エアコンつけてスタッドレス履いた車で寒い中、暖かくて夏タイヤのエアコンなしの燃費に対抗しようとしてる意味がわかりません。

この時期にしては十分燃費は良いですし、燃費のことばかり気にして楽しいですか？
なにより安全運転がおろそかになってるように感じますが。

燃費を競うのは自由ですが、周りに迷惑をかけないでくださいね。

書込番号：17205219　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirona389]

この世の果てさん、返信ありがとうございます。暖気はしていません。エンジン掛けたら10秒待たずに走り出してしまっています。但し、各部が暖まるまでは深くアクセルを踏んだりはしないよう心掛けています。明日からは素早い加速を試してみます。

書込番号：17205493　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirona389]

チャライダーZ様。返信ありがとうございます。やはり冬は寒いと燃費が伸びないのですね。了解しました。暖かくなるまで楽しみは取っておきたいと思います。因みに暖房は掛けてますが、冬場は夏のようにエアコンは入れる事はありません。それとエコラン派では有りますが、流れを乱して後ろに渋滞を作ってまで自分の走りを追求するほど厚顔では有りません。常に後ろには気を配って走っているつもりです。今後とも宜しくお願いいたします。

書込番号：17205561　スマートフォンサイトからの書き込み

[verpri777]

こんばんわ。

今時期最高燃費をたたき出すのは、至難の業でしょう。
暖気・エアコン・転がり抵抗の高いスタッドレス、冬は一番燃費が落ち込みます。

巡航速度が一定であればあるほど燃費が良いですが、例えば80KMの高速であれば、
また40キロでも同様ですが、その速度に一気に持っていく事がベターですね。

とはいえ、燃費の高みを目指すのはエコでしょうが、交通状況あってのものですから、
地域やその環境により上下するものです。それこそ都心の慢性渋滞が多い場合、
ほぼ不可能でしょうね。

燃費にチャレンジするならば、冬以外ですることだと思います。

かく言う私も、片道60KMを超える通勤（一時的ですが）をしていますが、最高でも
18前後です。暖房、シートヒーターつけっぱなし。
タイヤはサマータイヤですが（通常雪はふらない地域で、先日の未曾有の大雪時は運転
せず電車で通勤。）、恐らく冬以外で高速が多ければ超えると思います。

比較になるかどうかわかりませんが、過去に乗っていたHV車は、冬は夏に比べて3割程
燃費が落ちていました。冬は条件が悪いですから、かと言ってトロトロ運転していれば、
自分自身でもストレスでしょうし、何より周りにはさらにストレスをかけることになります。

その点はお分かりでしょうから、燃費走行は、道路、交通状況にあわせて、全部の距離
が無理ならば、区間燃費等でも十分確認できますから、条件の良い時にチャレンジですね。

私も春以降にどれだけ燃費がいいのか一度チャレンジしてみたいと思っていますから^＾

基本、急発進、急ブレーキ、クリープ走行等を多くしなければ（しないで済む状況であれば）
概ね良好な燃費は自然と出るはず。私はそう思っています。

書込番号：17205653

[おっくん@skyactive]

冬に満タン法で16.5km/でなにも問題ないですよ
カタログ燃費と比較して文句いって下さい
カタログ燃費の8割出てたら御の字ですよ

書込番号：17205667　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirona389]

verpri777さん、返信ありがとうございます。今の時期は諦めて暖かくなる春以降の高速で挑戦してみたいと思います。
おっくん@skyactiveさん、返信ありがとうございます。誤解しないで欲しいところは、これは文句では無いという事です。この車格で考えての通常の燃費には私も大満足しています。ただ、高速を飛ばさないという条件でならばカタログ燃費は出るものだと思ったものですから（←無知な発言でしたら御容赦下さい）

皆さんおっしゃるように、今の時期は厳しいという事はわかりましたので、春になったら挑戦してみます。
ありがとうございました。

書込番号：17206227

[馬車乗りのおじさん]

現代のカタログ燃費を実走で叩き出すのはなかなか厳しいでしょう。
実走計測でなくベンチで測るのは今も昔も変わりませんが、今は吸排気系を実装することで自己EGRを目一杯に活かせる状態で測るルールになっていたはず（うろ覚えですみません）ですからなおさらです。

大昔の10モード燃費のころは排気系を実装しないままの計測だったので、特にLジェトロを使った車は実走行でカタログ越えは割と簡単でしたが。

2000年ごろまでなら実走行でカタログに近い燃費を出せるエンジンはなくもなかったですが、やはりわりと少ないです。
代表的なのはホンダのL13A（ツインプラグ仕様）とトヨタの1NZ-FEでしょうか。これとて仕様変更の度にカタログと実走の乖離は大きくなるばかりで（実走行性能を犠牲にしないだけマシですが）。

余談が長くなりましたが、結局のところみなさんが言うように満タン法での実燃費はHVならカタログの6〜7割、それ以外でも7割を超えてこられれば十分と思った方がいいと思います。

書込番号：17207147　スマートフォンサイトからの書き込み