AWDの走行性能　ＦＦとの違い

Question

先日　ＸＤ-Ｌパケ　ＡＴ　ＡＷＤを契約したのですが、購入の際、ＡＷＤの試乗車がなく試乗することなく、以前からの4駆への憧れから購入するに至りました。オーナーの皆様でＡＷＤ所有の方々にお尋ねですが、私は年数回雪道を通るくらいですので、通常の道路や高速での走行時の挙動など特徴があれば教えて頂けますでしょうか？

iZZZ · Accepted Answer

MC後ワゴン　XD AWDを　今年の2月に購入し　6000km程　走行しました。
AWDのネガティブなところは感じませんが、逆に舗装路を走行中、雨天でも後輪への駆動配分が変わったと感じるところは殆どなく
どの程度AWDのメリットがあるのかは単体では感じにくい印象です。
それもあって先日、購入前には試乗していた同じモデルのFF車にAWDに慣れたところで試乗してみたところ、
挙動の違いは思っていた以上に違いがあると思いました。
試乗なので、超高速や悪路を走った訳ではないのですが、下りのワインディングや町中でも、表現しにいのですが、リア周りが低く沈んでいるというか、はねるような挙動がないこと、コーナーのクリッピングポイントを過ぎたあたりでの後ろの安心感はやはりあるのだと思いました。

さらに荒天や雪道での走行性にはAWDならではの場面もあるでしょうから、都市部中心の生活でも意味がないとは思いません。
ただ　FF車のすっきりとしたステアリングの切れ味を感じたのも事実ですので、FFでも全く後悔はしないと思います。

むしろ　AWD車の最大の欠点は　ガソリンタンク容量が10L少ないことでしょう。
ディーゼルモデルで　夢の満タン1000km走行と思ってましたが、52Lでは、難しいですね。
特に私の車は、AWD＋サンルーフ仕様なので、重量増と重ねて、おそらくFF車より燃費は2km程度は悪いでしょうから、普段の通勤と週末の長距離では燃費14km程度なので　給油ランプがつくまでには580km程度　経由はガス欠が致命的とのことでぎりぎりまで走りませんので、実質600kmでしょうか。

ただ、再度購入するとしても　AWDモデル、サンルーフ仕様を購入するとは思います。　ワゴンのルーフに自転車を積載したり、スノースポーツに出かけるなら、荷物の状態が見えるというメリットが大きいですしね。
余談ばかりとなりましたが、
あの大きさと重量で　4輪で踏ん張ってトルク感たっぷりに加速し、高速でも至極快適、ワインディングでも抜群の旋回性（特に下り）で
かつ　燃費が12kmは切らないとなれば　満足度は非常に高いです。
参考になれば

だいさくくん · Answer

私はCX-5のAWDに乗っています、私の住まいもほぼ雪の心配がありませんので2年半前にFFのCX-5を購入しました、しかし年に数回のスノボでの安心感とFFとAWDの少ない価格差とほぼ変わらない燃費を後で知り後悔しました、ちょうどその頃MCの噂を聞いて驚くほどの新装備と下取り額の良さでMC後のAWDに買い換えました、FFとAWDの違いは普段はほとんど変化ありませんが上り坂での急発進時に前輪が空転しなくなりました、実燃費も1キロしか変わりませんし変わらない事が逆に凄いです、しかしi-ACTIV AWDの性能は凄くて納車翌日にスノボに行き、圧雪路面で急発進、急ブレーキ、急カーブを試しましたが驚くほど安定していました、車が自車の状況を多くのセンサーで把握して常にトルクが掛かっている後輪にタイムロス無しで予測するAWDシステムはi-ACTIV AWDしかありません、納車後体感はあまりありませんが購入されたのは大正解です、それとFFは前輪タイヤの減りが激しかったのですがAWDは前後差はあまり感じません、余談ですが妻も運転しますがAWDに代わった事に気付いていません

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13点

1985bko · Answer

オーナーではありませんが一般的な話として通常の公道での走り方でAWDが2WDより有利な点は・高速道路で横風に強い。・雨の高速道路で安定性を感じる。・雪道/凍結路のコーナーが安定する。・雪道/凍結路でのスタックからの脱出成功率が上がる。くらいかと思います。因みに雪道/凍結路での制動はAWDも2WDも同じです。全輪でエンブレ掛けようが、滑り出したら同じですので。

ぽんぽん 船 · Answer

>・高速道路で横風に強い。>・雨の高速道路で安定性を感じる。そう感じたとしても、実際には FF と変わらないと思います。（30年くらい前なら実際に違いがあったのかな？）>通常の道路や高速での走行時の挙動など特徴があれば教えて頂けますでしょうか？特徴を一言でいえば 「 燃費が少し悪い 」 でしょうか。

うましゃん · Answer

時中 さん購入おめでとうございます。当方も同型の車両に乗っておりますが、安定性はＦＦより優れておりました。高速、降雪、雨天、横風全てです。ＦＦと同じ走りをした場合、挙動の乱れがない（または少ない）、乱れたとしても立て直しが早く安心感がまるで違います。運転していても楽しいです！このAWDを所有していない方には分からないのでしょうね。燃費もほとんど変わりません。一度経験してしまうとＦＦには戻れないですね。

マジ困ってます。 · Answer

＞私は年数回雪道を通るくらいですので過信せずに運転を慎重に行う。ですかね？＞通常の道路や高速での走行時の挙動など特徴があれば教えて頂けますでしょうか？交通の流れに沿った通常の運転だと違いを意識する必要はないと思いますよ。あとは実際に乗ってご自身で確かめるって事ではないでしょうか？百聞は一見に如かずって事です。

Tesuku · Answer

＞時中さんおそらく納車おめでとうございます。既に解決済みになっているので不要かもしれませんが、一応。AWDとFFの違いですが、大体下記のような感じです。一部比較に利用しているのは７月納車、アテンザセダン　XD　MT　AWD　と、４月に試乗したアテンザワゴンXD　AT FF　の違いです。まだ納車３か月で雪道等は走行していませんのでご了承下さい。１）カーブでアクセルを踏むと後ろからのトルク感がある。（当然FFだとありません。）２）台風等で路面が水たまりや泥がある場合に、安定して走行出来ます。※ハンドルを取られる事が少ないようです。３）停車や発車時に、勝手に４駆のままになっている事があり、前輪が空転しない事があるようです。ジャッキアップして・・・作業しようとすると、タイヤが回らない事が時々あります。単に固い時があるだけかもしれません。逆に斜面に対してナナメに停車するとよく４駆のまま（固い？）になっているイメージですが、条件はよくわかりません。４）燃費ですが、高速でMTでがんばれば２４ｋｍ/L（400km走行時）は出ていますので・・・ATでもそれなりの燃費は遠乗りすれば期待出来るかもしれません。※ギアレシオの関係でFFより５％程回転数が高い＝その分燃費が悪いとなる模様です。回転数的には６速約１５００回転、時速８０ｋｍ前後が燃費としては良い感じです。（ATとMTのギア比は比較していませんので誤差はあると思います。）通勤だと、普通に運転して、16km/L、燃費運転して19km/Lというところです。（MTなので参考にならないかも。）５）４駆でも車輪２つが滑れば進みません。ナナメ？に同時に２つの車輪が滑ると構造上進めなくなるようです。６）新車だとオイル交換は当分不要だそうですが、ギアオイルが２箇所あります。デフオイル　０．４５Ｌ　１０万キロ交換推奨？無交換？トランスファオイル　０．４５Ｌ　１０万キロ交換推奨？無交換？それぞれ専用オイルとの事。（従来より粘度が柔らかいそうです。）７）切替のタイミングはわかりませんが、燃費が１０～１１ｋｍ/L程度になっている時が４駆になっている時のようです。DPF再生以外で燃費が悪くなるのは、４駆状態で走行している（悪路走行）時になります。なので雪道走行等、４駆の場面が増えると燃費は極端に悪くなる可能性があるようです。８）タイヤの異径はNG。４駆時に、周回数が違うとオイルが加熱する関係で、短期間でのタイヤローテーション等で均等に減らしてやる必要がある模様。※そこまで神経質になる必要もないですが、タイヤ交換等は全部交換する方がいいそうです。９）FFは試乗しかありませんので不明ですが、DPFのサイクルは２～５００ｋｍ前後。DPF再生はどうも定回転だと早めに終わるようです。短距離サイクル（信号で止まってスタートして・・・）は期間（時間と距離）が長めの感触があります。加速回数が増えるとDPFが早いように思います。高速道路で定速走行すると長距離になるような感触があります。今のところ、自分のアテンザで比較した部分はこんな感じです。

kurobenohimo · Answer

＞時中さんお邪魔します。納車おめでとうございます。いいなー、私も今乗りたい車ＮＯ１がアテンザワゴンですね。ＭＴディーゼルＡＷＤ、夢のトリオです。そして、なにしろかっこいいですね。（とあんまり他車褒めるとエイトがやきもち焼くんで、マジで）でも、早速「好事魔多し」のようで、大変ですね。これからすてきなアテンザ生活になるといいですね。＞Tesukuさんユーチューブの映像だと、マツダのＡＷＤは対角線の２輪が浮いてもすぐ他の２輪に駆動がかかり段差登ってますよ。たぶん想像以上に優れた制御をしていると思います。もちろんタイヤの性能を超えることはないですが。

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