このまま乗りつぶすか、残クレ利用か。

Question

走行距離10万㎞オーバーの６年目セレナに乗り続けるか悩んでいます。すみません長文と愚痴になりますが、よろしければおつきあいください。トヨタ車から日産セレナに乗り換えたのは今から９年前。当時２．９％の低金利ということもあり、５年契約の残クレを利用しました。３年後に残クレを早期解約してディラーに返却、また同型セレナを購入。この時の残価設定価格は１２５万でした。一か月1000㎞の契約でしたが、仕事にも車両を使うようになり、年間走行距離が1.7万㎞に増えたにもかかわらず車両返却の際に追い金はなしで済みました。２台目購入の際には残クレの金利が４．９％と上がり、他の金融機関のローン金利の方が低くなったため残クレは利用しませんでした。その2台目購入から３年後、またまたセレナに買い替えようと同じ店、同じ担当者に査定してもらうと・・・下取り価格はたったの５０万！！同じ３年間の所有です。走行距離も同程度です。傷なし、事故歴なしなのに・・・３年前は１２５万もの評価だったのに、今度は５０万になったのです。３００万近い車がたったの３年で５０万です。この下取り価格に納得できず　そのまま乗ることにして今年で６年目になります。走行距離も10万㎞になり、いろいろと消耗品の交換が必要となります。近々５万のメンテ費用がかかるそうです。今後はもっともっとメンテ費用がかかることでしょう。メンテは全て購入店でお願いしており、２度のタイヤ交換、バッテリー交換、オイル交換から半年毎の定期点検もお任せしています。高速走行が多いため、日産の方からは車両の状態が良いと言われています。まだまだ走れるから夫はあと２回は車検を受けて乗りつぶした方がいいと言います。私はそろそろ買い替え時期ではないかと意見が分かれています。ただ、あと２年間は我が家の教育費がピークで現金を使いたくないのです。来年早々に金融機関のローンは支払いが完済します。新車に乗るなら同じ金額程度の支払で済む残クレを利用するしかありません。４．９％残クレを利用した友人のセレナが５年後の残価評価が１００万もあると聞き残クレもいいかなと思います。友人の年間走行距離は私以上です。彼女の車両も１０万㎞を超えているのに残価が１００万です。私のセレナは評価ゼロ。随分と損をしたような気分です。そこで質問します。セレナオーナーの方の中には、走行距離が多い方もおられると思います。今後かかるであろうメンテ費用を大雑把で構いませんので教えていただけませんか？それを判断材料として夫と話し合います。アドバイスよろしくお願いします。

豆ロケット2 · Accepted Answer

＞ただ、あと２年間は我が家の教育費がピークで現金を使いたくないのです。であれば「乗り潰す」だと思います。いろんな考え方・計算があると思いますが、例えば300万円の新車を5年ローンで買った場合、単純計算で1年あたり60万円です。それが向こう5年間続きます。乗り続ける場合は、とりあえずの部品交換に60万もは掛からないでしょう？次の年はどうでしょう？ほかに不具合が出てこなければ0円です。その次の年も不具合が出てこなければ0円です。もし不具合が出て、修理代が60万円を超えるようなら、その時点で買い替えを検討すれば良いのではないでしょうか？また、やっとローンが終わるんですよね？今までのローンの負担分を生活費や貯蓄に回せるようになるのに、再びローンを組むのは明らかに金銭面ではお得ではないですよね。実際の修理交換箇所、その金額は日産ディーラーに聞くのが確実だと思います。車の状態によっても違いはあると思います。

ミックスハマー · Accepted Answer

torotoro_mamさん　こんばんは今後の方向性は決まりましたか？自分はC26型ですがセレナに乗っています。現在の走行距離は10万キロで、今後15万キロ（あと２～３年）まで乗るつもりでいます。torotoro_mamさんが気にされている今後ですが、距離も乗られますし、遠方への移動も多そうなのでもしもの故障は精神的苦痛のほかに金銭的、時間的ロスも大きそうに感じます。やはり『もしも故障したらどうしよう』という不安がついて回るような気がします。気にされている消耗品についてですが、・CVTフルード　1万＋工賃0.4万・ガスケット　プラグ交換の際のマニホールドガスケットでしょうか？（0.25万）・ATフルード　CVTなのでATフルードはありません・プラグ　交換必須です　1万＋工賃1万＋上記マニホールドガスケット・ライン洗浄、エンジンリフレッシュ　場合によっておこなえば良いと思いますその他にも挙げられていますが、『乗っている方が気になるのであれば交換』です。例えばサスペンション（ダンパ）は、10万キロになれば機能していません。ですが、気にならなければそのままでもOKです。ブッシュ類もそうです。ただ、気を付けたいのが機能部品のゴム類です（ブッシュ類も機能部品ですが…）。いままでにベルト類（ファン、パワステ、エアコン等）は交換していますか？無交換ならベルト調整で過ごしていませんか？←問題はここにあります。ベルト類の劣化は３年程度でおきます。良くあるのが張り調整で済ませることです。一時的に過ごせますが、実は必要以上のテンションが掛かり軸受（ベアリング）に負担を掛けています。その結果軸受摩耗（潰れ）につながり、付随するASSY交換となり高額になりやすいです。また、ディーラでのメンテパックのようですがオイル交換は5,000Kmごとにおこなっていましたか？もしも半年に１回なら8,000～9,000Kmごとですよね？であればエンジンやタイミングチェーンにも少なからず影響がある可能性があります（影響度は分かりません）。※セレナはタイミングチェーンのはずです。ですので、タイミングベルトはありません。もちろん交換もありません。その他にドライブシャフトのブーツ破れ（グリス漏れ）が多い事象だと思います（4～5万ぐらい？）。自分のセレナは右前側のブーツが破れオイル漏れが発生し、交換しました（補償内で無償）。また、冷却配管の錆や詰まりによる冷却異常（ラジエタからの水漏れ等）の可能性もあります。10万キロ以上乗るなら新車からの付き合い方が大事だと思います。正直、10万キロ以下（7年以下）の乗り方なら、適当な乗り方、メンテナンスでも大丈夫だと思います。ですが、15万キロ、20万キロ乗ることを前提とするなら、新車からのメンテナンスが重要になると思います。ディーラーにメンテナンスを任せ、言われた部品を言われたまま交換しているなら、それなりに大丈夫だと思います。ですが、推奨された部品、メンテナンスを断るまたは、延期しているなら・・・分かりません。あと、一番怖いのがCVTです。いままでにCVTフルードの交換はされましたか？無交換の場合、交換したことによる弊害（ライン詰まりによるCVT異常）も予測しておく必要があります。自分でメンテナンスできるのであれば要らぬお節介ですし、ハプニングを経験値に変えられる方もいるので一概には言えませんが、少なからずリスクを抱えることになるのは事実だと思います。インフラが整備されている都市部と違い、車を必要とする地域にとっては悩ましい問題ですね。ただ、他の方が言われるように60万/年は掛からないと思いますので、どう割り切るか次第だと思います。悩まれるとは思いますが…

豆ロケット2 · Accepted Answer

＞ミニバンに拘らず無理のない範囲で支払える中古車購入も考えています。3列シートは不要と言う事でしょうか？不要の場合でも、室内が広い方が良いでしょうか？2列シートで良いなら、私もソリオあたりは良いのかなぁと思っていました。買い替えの場合の材料として燃料代の差額も考えてみては如何でしょうか。現在のC25の燃費はどの位でしょうか？高速が多いとの事ですから、11～13km/Lくらいでしょうか？年間走行距離は2万キロ程度？だと思いますので、燃費12km/Lだとすると年間のガソリンは1667L。ガソリン代130円/Lだとすると、燃料代が年間で約21.7万円。実燃費20km/Lの車なら年間燃料代は約13万円。約8.7万円の節約になります。実燃費25km/Lの車なら年間燃料代は約10.4万円。約11.3万円の節約になります。実燃費30km/Lの車なら年間燃料代は約8.7万円。約13万円の節約になります。この先セレナで2度の車検を受けるつもりなら4年間乗る事になりますが、その4年間で考えれば上記金額の4倍（実燃費30km/Lの車なら52万円/4年）が節約できることになります。このまま乗り続ける事に精神面での不安があるなら、家計を圧迫しない範囲で乗り換えできる車を検討した方が良さそうです。ご主人のOKが出ればですが・・・

餃子定食 · Answer

＞３００万近い車がたったの３年で５０万です。一般的に車の償却率は6年で0円になります、すなわち300万円だったら5年目の価値は50万円）さらに車の査定において走行距離は減点無しの場合は年間走行距離が7000kmですすなわち減点無しの査定は5年乗ったとして35000kmですから10万ｋｍというのは中古業界では過走行車として扱われます5年乗って走行距離が10万ｋｍオーバーならばむしろ下取り査定50万円は高く買い取ってくれていると思います

カメカメポッポ · Answer

＞まだまだ走れるから夫はあと２回は車検を受けて乗りつぶした方がいいと言います。私も賛同します。下取り、買取には価値は無い車です。　6年落ちでも、10万ｋｍ超えた時点で、かなり格安の物で出さないと買い手は付かないでしょうね。（多分？　現状渡しでの中古販売するんじゃないかな？）車検通して、壊れれば、諦めて買い換え。　可能なら、2回目の車検に望みをつなげる。今まで通りの車検、メンテ対応＋半年点検も加えていくかです。　車が壊れた時は、動くだけの中古選択はあるでしょうけど、教育費等には、それに該当する物も無いし、蓄えるのが先なのでは？

働きたくないでござる · Answer

餃子定食さんが言ってるのは「一般論」ですよ？10万km以上で交換が必要そうになってきそうなものってこんな感じ？私も乗り潰したことはないから良く判らん。サスペンション　10万タイミングベルト　3万オルタネータ　3万ウォータポンプ　3万エンジンマウント　2万ブレーキロータ　5万ブレーキパッド　3万ラバーブーツ類　2万CVT　35万

まいまい推し · Answer

残クレですと３年、36回払いで、300万の内50万を将来の下取りを差し引いた250万+利息分を支払うことなりますが、残クレですと距離の制約、または車内外装のコンディションにも気を使わないといけませんので、距離を乗る方には余りオススメは出来ません。

また、３年後の満期の際にその車を買い取り(乗り続ける)する際には残価分を一括で支払うか、再ローンをしなくてはいけませんので、３年後になればまた車を乗り換えるはめになるやもしれませんので、
ローンを組むのでしたら通常のローンにされたほうがいいのかもしれません。

takekenta · Answer

＞torotoro_mamさんセレナオーナーではないですが、失礼いたします。もし来年車検とかなら、今の状況前提にはなりますが。、ディーラーさんでお見積取られたらどうですか？無料で車検と交換整備の見積は出してくれますよ。

ケイン＠ · Answer

ソリオなんていいかも。一度試乗してみては。

ken_ken7 · Answer

300万円程度を現金で購入できないのなら、そもそもセレナではなくもっと安い車を選べばいいかと。

ちなみに、６年目のセレナというとC25ですよね。

CVTやラジエーターや足回りなどリコールが多数出てますので、保障切れてからの交換は数十万単位になりますよ。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
リコール対応時期のアップデート	5	2025/08/13 1:12:34
リコール対象車エンジンストップ	17	2024/10/08 13:12:35
１９万キロ超え　オルタネーター火災発生リコール対象が１年待ち	16	2025/04/19 13:33:09
2色切替フォグについて	1	2024/02/19 15:06:28
c26の運転席シートの互換性	8	2024/01/21 21:07:30
過走行車について	4	2025/04/14 15:32:12
現在１３万キロ２５万キロを越えて走るための車検について	9	2023/11/12 17:22:54
C25からC26へのタイヤ載せ替え	2	2023/03/27 15:41:01
日産セレナ52万台をリコールECOモータ式アイドリン火災事故発生	11	2023/03/18 11:33:23
C26後期のMOP交換について	19	2023/06/26 22:29:16

『このまま乗りつぶすか、残クレ利用か。』のクチコミ掲示板

セレナ 2010年モデル