プロパイロットの恩恵？

Question

今年の3月末にガソリン車セレナを購入した者です。やっと1000km走行した程度で、使いこなせているとまではいかないのですが、期待していたプロパイロットが自分の使用状況ではほとんどと言って良いほど恩恵となりません。首都圏など都市部でのユーザーの方々に伺いたいのですが、１）首都高速のような、道路が絶えず曲がっていて、合流分岐が多くて割り込みもしょっちゅう、車速をこまめに変えて車間距離を調節しなければならない道路でプロパイロットは使えていますか？２）（一般道路は目的外使用でしょうが）戦災を免れた古い町並みで、道端の歩行者を抜くのにソロリソロリと徐行する一方通行道路が多いような環境だと、周囲の歩行者や物にセンサーが反応し、ピーっと高い音が鳴りガガッと一瞬制動がかかることがありますが、似たような環境にお住い方もこんな感じなのでしょうか？３）都内環状8号線のようなまっすぐですが渋滞や信号待ちが多く、そこそこ車線変更もある幹線道路で、プロパイロットは活用できますか？せっかくのプロパイロットが宝の持ち腐れにならないよう、なんとか活かせないか思案中です。先輩がたのご意見を伺えれば幸いです。追補：プロパイロット稼働時やブレーキオートホールド時の右足置き場として、小さなフットレストを通販で販売しているのを見つけました。大変好評なようですが、これを装着している方のご意見も伺えれば幸いです。小さな会社がお作りのようなので、くれぐれもご批判はご容赦願います。

新型セレナ乗ってます · Accepted Answer

＞コオイムシさん確かにプロパイロットに頼り過ぎる運転は かなり危険です！自分の場合は 道路状態によって、介入したり(プロパイロットをサポートしたり)自分で運転したり、臨機応変に対応する使い方ですね(^_^;)自分の使い方でも、かなり疲労軽減効果ありますよ(^_^;)首都高速道路は ハンドル支援機能あてにしない方が、いいかもしれません(^_^;)プロパイロットは 基本的に運転支援機能ですからね！誤った使い方をすると、事故起こしますよ！

den2atom · Accepted Answer

プロパイロットは運転支援機能であり、自動運転機能ではないことを理解して使っています。

高速道路のハンドル支援も、初めのうちは面白がって自動的に車線を追従するのを感じながらハンドルを握っていました。でも、期待よりもどちらかの車線にくっついて走っているようにたりする場合もあります。自分の好みの位置をキープした方がストレス無く走れますので、最近はあてにせずにハンドル操作をしています。それでも支援してもらっている分カーブで力を入れずにハンドルが回りますので使っています。
そんな中、速度調整については大変重宝して使っているところです。諸先輩方には怒られるかもしれませんが、一般道でも細かい路地以外はほとんどプロパイロットをオンにして前の車についていくようにしています。
複数車線の道路で、先の信号が赤になったとき、今までですと先頭になるように車線を選んでいましたが、プロパイロットが役に立つように、車が並んでいる方を選んだりしています(笑)
停まるときに、自分でブレーキ操作をするよりも若干ガクンと来るところは気にはなりますが、ほとんど足を使わずに車を転がせているので楽でしょうがありません。
もちろん長距離運転の時の疲れ方は雲泥の差です。

私はプロパイロットは宝物だと思います！

だるを · Accepted Answer

23区内在住者で、2年半ほどプロパイ付きのセレナに乗っている者です。首都高に関しては、場所を選んで使うようにしてます。都心部の環状線などは、カーブもきつめで車線変更も慌ただしいので、あまり使用してませんが、湾岸線や、山手トンネルなど比較的直線が多い所では使えます。3号線から山手トンネルに入るところで以前使ってみましたが、Rがきつすぎで、全然駄目でした。また、環八に関しても、一般道なので、プロパイの使用は推奨しませんが、信号間隔が空いて、比較的直線が長い、井荻トンネル～平和台あたりや、八幡山あたりでは、使おうと思えば使えますが、信号を検知して止まる訳でもないので、あまりオススメはしません。と、ここまで欠点ばかり書いてきましたが、セレナは全車速追従なので、ノロノロ渋滞時はかなり有用で、環状線でも全然使えます。プロパイは、少々クセはありますが、その特性を理解して使うと非常に力強い相棒であり、疲労軽減につながります。このGWで都内から青森まで片道700kmほどをプロパイ併用で駆け抜けましたが、普通に運転するより疲労感が少なく到着後に思いっきりレジャーを楽しめました。東名、第三京浜、中央道、東北道、常磐道など、どこもプロパイの特性が分かりやすい高速道路かと思います。そのあたりで何度かプロパイを使ってその特性を理解すると、今後使える場面や、上手い付き合い方が見つかると思います。

at_freed · Answer

機能は万能ではありません。ドライバーが不安に感じるなら、従来通り、ご自身で運転すべきです。中央道や、東名や、京葉に出て、真っ直ぐな道路で、少しづつ機能に任せて楽してみては!

新型セレナ乗ってます · Answer

追記プロパイロットは 信号機に対応してません。一般道路と検知すると、ハンドル支援機能しません。プロパイロットが活躍する道路は アクアラインや圏央道等、比較的に難易度低い高速道路ですね(^_^;)

白髪犬 · Answer

自分はプロパイではありませんがACC+レーンキープでも使うのは年に数えるほど。（ちなみにプロパイも内容はACC+ハンドル支援です。）スレ主さんが言われるように長距離、高速に乗らないならプロパイを『十全』に使う場面は少ないでしょう。標準装備だったりするので、勿体ない気持ち（宝の持ち腐れ）というのも分かりますけどプロパイのもう片方の機能のACCだけでもかなりの負担軽減になりませんか？無理に（ハンドル支援に信頼を置きすぎて）使って事故を起こしては元も子もないですからね。ふと、高速道路を使わない友人がETCをつけてて滑稽に感じたのを思い出しました。使うべきものを使うべき時に使うだけで良いと思いますよ。

japanv · Answer

プロパイロットって名前が大げさすぎましたね。

mc2520 · Answer

>首都高速のような、道路が絶えず曲がっていて、合流分岐が多くて・・・《 プロパイロット が有効なのは　》●セレナのプロパイロットは、この2つのシーンで、・・・・　” 高速道路での、単調な“渋滞走行”と長時間の“巡航走行 ”。首都高速 は、多分、高速道路では無いと思っています。” 単調 ”な部分は、現状のレベルでも相当に有効では？　と思いますが、複雑なことになると、相当進歩しないと無理でしょうね？（現在乗っている車には、プロパイロット等は付いていません。）

REAL FANTASY · Answer

プロパイロット2.0の説明で同一車線内、ハンズオフとありますがハンドルを握ってなくて良いんですね。進化しましたね&#12316;(^^)

AnbasaDA · Answer

＞コオイムシさん私は田舎物です。都市部は東北一の都会ですが、少し離れると田園、海岸、山道が広がっている地域にいます。故に恩恵を得ていますが、最初は全く信用せずに、ハンドルに噛り付いていました。私は、都市部の運転ではプロパイロットは使用しません。加速、車間、ブレーキ時にストレスを感じてしまうからです。しかし、都心を離れるとプロパイロットのスイッチを入れたくなります。C27セレナを買ってからはプロパイロットを使いたくて遠出をするようになりました。ACC車を運転したことないので、それだけでも興奮しています。若干慣れた今は、何でもプロパイロットではなく、プロパイロットで行けそうな道をググッて月一で日帰り観光しています。慣れれば、帰り道のアシストが疲労を軽減してくる恩恵を多大に感じられます。日常生活でプロパイロットを使用するより、活用できる休日の用途を見つけては如何でしょうか。違う目線で楽しめるのかもしれません。

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