『今まで乗った車はNA?過給器付?』 の クチコミ掲示板

[KIMONOSTEREO]

おはようございます。
アンケートです。

最近はダウンサイジングターボなるものも出てきてはいますが、、、昔ほどターボ車は無い気がします。皆さんは今まで所有した車でNAと過給器付の割合はいかがなものでしょうか？

私は6台購入でNAが2台、4台はターボです。
NAは全て普通車、ターボは3台は軽自動車です。
軽自動車はやはりターボが欲しいですね。
因みにうち2台がATで他はマニュアルです。

免許歴30年くらいなのに6台って我ながら少ないなって思いました。バイクは20台くらい乗り換えてるのに、、、

書込番号：23104209　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

KIMONOSTEREOさん

おはようございます。

私の場合は今まで10台所有で、その中のターボは3台です。

ターボの中の1台だけが軽のターボです。

現在は2000ccのターボに乗っています。

最近はダウンサイジングターボというのが結構増えてきましたから、ターボの比率が増えて行きそうですね。

書込番号：23104233

[あさとちん]

＞KIMONOSTEREOさん

運転歴36年で4台目です。
NAが3台、ターボが1台です。

クルマはカッコとかどうでも良くて、快適に乗れれば良いので、買ったら10年くらい乗ります。

書込番号：23104237

[油 ギル夫]

NAが3台、ターボが3台、ツインチャージャーが1台です。

次に乗るのはたぶんターボ。

書込番号：23104262　スマートフォンサイトからの書き込み

[c300avs]

ターボが2台、NAが1台です。

これからまだ乗り継いでいくと思いますが、ターボの方が多くなるような気がします。

書込番号：23104274　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

12台でターボ6台NA6台です。うち2台はアシ車なのでAT(CVT）でMTが9台、ATが3台ってところです。
FR・FF・MRと駆動方式はバラバラですがRRだけはまだ無いです。4WDも2台かな？エンジンも直列・ロータリー・V型・水平対向と節操も無し(爆）。

とりあえず現状で満足しているので次回が最後のクルマかな？

書込番号：23104337

[NSR750R]

ツイン・チャージャーって、スーパーチャージャーとターボですか、そんなに実装車はなかったような、ツインターボはありました。

NAばかりです。

スクーターはバイクには当たらないと思っていますが、DCTを搭載したバイクもあるんですねぇ。

レース専用のワークスモトクロッサーでATもあったような（DCTではない）。

書込番号：23104346

[YS-2]

KIMONOSTEREOさん　　私もご披露。

過去35年間で10台購入 (家族所有含む)。

NA 6台　ターボ 2台 (現在ディーゼルターボ　結構ぶん回しても 14km/lで◎)　スーパーチャージャー 1台　ハイブリット 1台です。

大昔のドッカンターボは燃費もターボを効かせれば最悪でしたが、今時のダウンサイジングターボって、ホントに燃費は良いのですかね ? チョット疑問。

乗って一番楽しかったのは、MR�Uスーパーチャージャー　M/T 。高速道路で、後ろから来た R32 GTR に勝負を挑みました。リミッターが効くまで張り合ってみましたが、ぶち抜かれました・・・ （笑）

現所有の車は後2〜3年程乗って、人生最後の新車は、ディーゼルターボ 4WD A/T セダン の予定。
.

書込番号：23104347

[mat324]

免許歴22年、初めて自分の車を買ってから16年です。

16年間、私名義の車は1台だけです・・・。

購入時はターボ車でしたが、途中でエンジンだけNAに変更しましたので、どちらも味わえました。
個人的にはNAのフィーリングが好きですね。

せっかくのアンケートなので、こんな変態な例も(笑)。

書込番号：23104359

[kockys]

ターボ2台　セドリック、デミオディーゼル
後はNAです。
サンバー、フーガ、スイフト、スカイラインHV

書込番号：23104386　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ターボ車はおろか、未だにDOHC車も乗ったことないです。でも、一番最初のクルマは2サイクル。笑
今乗ってるのは2バルブシングルカム。

婆さんは数台前から4バルブDOHCの軽だわ。笑

書込番号：23104406　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞KIMONOSTEREOさん

カミさん用の車を含めて、私名義の車は16台。

ターボ車6台（うち軽自動車が3台）、スーチャー車1、NA7台。
（残り2台は排気量無しのEV、現在所有している車はターボ車3台とスーチャー車1台とEV1台。NAは子供たちの車だけです）
ミッションは、多段AT4台、CVT1台、DCT1台、残りはMT（とEV）という内訳です。

父親の影響でしょうか、子供たちの車は3台が全てNAのMTです。

書込番号：23104432　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

私はNAの経験しかありません
昔のドッカンターボはインタークーラーがボンネットにはみ出して見た目もわかりやすかったですが、最近のダウンサイジングターボは小型化してクールダウンの心配もないようで車の外見からはNAと見分けがつかなくなりましたね

書込番号：23104529　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞NSR750Rさん

ツインチャージャーは今の車の前に乗っていたVWシロッコ1.4TSIです。

コストが嵩張るのかシングルターボで事足りるのか今では搭載車が殆ど無くなってしまいました。

シロッコに乗っている時は良く「落ちろ、蚊トンボ」と言っていました。

書込番号：23104538　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞KIMONOSTEREOさん

ターボ率２/８
軽率０/８
ＭＴ率７/８
セダン率６/8
ＡＷＤ率３/8

かな

書込番号：23104559

[きぃさんぽ]

＞KIMONOSTEREOさん
NA2台、ターボ5台。
バイクはNA4台、ターボ1台。

書込番号：23104594　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキの愛車遍歴は？」

涼介「どうだろう。約30年以上は車購入しているが、家族所有を含むと12台になるかな。」

涼介「その大多数がミニ四駆。」

啓介「4WDの間違いだろ。」

涼介「ターボはお金を貯めてやっと購入できた。貧乏の子だったから。」

啓介「ラジコン世代のアニキ。ラジコンさえも貧乏で購入できなかったからこそのハングリー精神。それで現代に至るのか。」

涼介「ホットショット買いたかった。ホーネットさえも買う資金が無かった。だからやむ無く、ミニ四駆のホットショットを600円で購入した。」

啓介「FOGとかフロッグとか、そんな名前もあったような気がしたなぁ。マイティボンジャックとか」

涼介「…。」

書込番号：23104600　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

涼介「啓介、それを言うならノバ フォックスとマイティフロッグだ。」

啓介「すまん。35年前の記憶だから、引出しが錆び付いてて。」

書込番号：23104618　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

たくさんのレスありがとうございます。

本当はお一人お一人の割合を出すべきなのでしょうが、ここはNAと過給器に分けて集計させていただきます。
12/13　15時時点

NA：48台

過給器付き：37台

意外と過給器付き多いですね。まだまだご意見お待ちしております。

書込番号：23104647

[スプーニーシロップ]

スレ主さんに失礼して、ちょっと質問させて下さい。

ターボ関係のトラブルが有った方ってどのくらいいるんでしょうか？
最近のターボ車はトラブルとは無縁でしょうか。

書込番号：23104677　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

＞NSR750Rさん
マーチスーパーターボですね

書込番号：23104681　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

半年ターボ
一年NA
28年ターボ

書込番号：23104683　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴぃぱぱ]

＞KIMONOSTEREOさん

ターボ車が4台
NA車が7台

このうちMTが8台、ATが3台になります。
軽と小型車がAT（家族兼用）でした。

次に乗り換えるとしたら自動運転の車になるのでしょうか？

＞スプーニーシロップさん

いままででターボが原因で故障した車種はありませんでした。

書込番号：23104699

[夜神月（ライト） Lの後継者]

涼介「すみません。私はNA10台ターボ2台です。」

啓介「欧州のシビックは1.0リットルで126psの出力を登場させるようだが、目を擦るほどに目を疑ったぜ。156psかと思ったが違うのか。重量とのバランスは大事な要素と感じる。」

書込番号：23104755　スマートフォンサイトからの書き込み

[のりりん1111]

＞KIMONOSTEREOさん

車歴２４年中　ＮＡ オンリー４台　です。

次車は　軽ターボの予定です。(^ω^)?

書込番号：23104765

[エメマル]

免許所有30年で、14台所有。そのうち過給機付きは9台でターボ8台、スーパーチャージャー1台です。基本的に過給機付きが選べる車は全て過給機付きを購入しています。ダウンサイジングターボは一度も所有したことがありません。

書込番号：23104845

[トラ運転手]

記憶にある限り

NAもターボも9

うち軽は3台で全てターボ

NAは、2,５ﾘｯﾀｰ以上が半分

最近はダウンサイジングターボのファン

トラックならタービン割れた等経験ありますが、自家用車でターボが壊れた事は無いかな

書込番号：23104876　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

そうそう、ターボのトラブルは3台経験しました。全て白煙が止まらなくなりました。BGレガシィGT-Bのみ修理しましたが、マツダのラピュタ(スズキKeiのOEM)、mpv23Tは修理せず乗り換えました。それ以降のターボ車は一切不具合ありません。

書込番号：23104906

[油 ギル夫]

ダウンサイジングじゃ無いドッカンターボの車はJA11型ジムニーかな、ターボインジケータがメーターに付いていたし後付けでターボタイマー付けていた。

書込番号：23104920　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

ターボ4台、NA2台です。
軽自動車とディーゼルは所有したことがありません。

書込番号：23104934　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞スプーニーシロップさん
＞最近のターボ車はトラブルとは無縁でしょうか。

最近の車ならオイル管理をきちんとして、過激なブーストアップなどしなければ、ターボ関係のトラブルはまず起きないでしょうね。

大昔のミラターボ（L 70型、550ccキャブレターのターボでしたね）から現在まで（30年くらいになります）、
ほぼ連続してターボ車（ディーゼルターボを含めて）所有してますが、ターボ関係のトラブルは１度だけです。
VWポロ（６R型、カミさんの通勤用）がウェイストゲートを動かす電動アクチュエータの交換をしました（この時期のポロの持病のようです）

ちょっとだけブーストアップしてある15年モノ（走行14万km）のコペンなんか絶好調です。

書込番号：23104976　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

モアパワーを求めたターボと出力を補うターボでは、全く同じとは言え無さそう・・・。

私は意外と少ない3台。
ＦＲの2リッターターボ、4ＷＤの2.6リッターツインターボ、現在のＦＦ1.6ＮＡ。
当時はパワーがあればあるほど楽いだろうと考え、500馬力オーバーを真剣に考えた程。

ブーストのインターセプト以降2次曲線的に出力が増大、しかしＮＡ領域では意外と大人しい。
乗りずらいと思う反面、その2面性が面白く感じました。
また、スポーツＥＣＵ+ブーストコントローラーで、お手軽にパワーアップが可能なのも魅力。

幾星霜・・・狭い日本そんなに急いでどこへ行く？
今はパワーがあってもいい事はなく、150馬力もあれば十分と思うようになったとさ。

書込番号：23105008

[クマウラ-サード]

最初にパワーを求めてターボ車を購入、
3台目まで全てターボ。
1.6Lが1台で2Lが2台

4台目はスタイルで選んだクルマでターボ設定無し、
それでNAを引っ張る面白さに気付いてからは4台続いてNA。
最初の1台が1.6Lで2L、2.3L、2Lと乗り継いでいます。

次もNAガソリンを希望しますが・・・
非力過ぎたり、欲しい装備を付けられなかったりするのも嫌なので
さて・・・どうなるものやら。

書込番号：23105022

[ｼｰｻﾞｰﾂｪﾍﾟﾘ ｼｬﾎﾞﾝﾗﾝﾁｬｰ]

ターボは尻を振る程に楽しさがありますね。

7000回転の世界はマシンが消え、肉体だけが残り時間と空間を移動する。

そんな楽しさが1960年代にありました。

安全性が低かった当時、ガソリンタンクは車のドアの中にあった。レーサー達はそんな状況下で挑んでいた。
そんな礎があってこそ、我々はマシンを楽しむことができています。

書込番号：23105064　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

軽ターボ2台、普通車NA2台ですね。
軽はMT、普通車はCVTでした。
ターボの故障は経験ありません。

現在は、通勤用に軽ターボ、AT限定の嫁の車が普通車NAという状態です。

軽にターボは必須と思ってます。

運転歴31年で車は4台しか購入してませんが、間にバイクが4台いるので、それなりかなとは思ってます。

書込番号：23105069

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

NA ４台、
ターボ １台、
スーパーチャージャー １台 ｯす(*｀･ω･)ゞ

書込番号：23105258　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

ＮＡ　３台

ターボ　３台

スーパーチャージャー　２台

書込番号：23105282

[まぁ某]

見事にNAを10台、セカンドにサンバーSCとエブリィワゴンのターボ。
ガチで乗るのはノンターボばかり。

書込番号：23105350　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞KIMONOSTEREOさん
面白いスレなので参加させてください。
自分は免許歴30年ちょいでターボ2台、NA6台(内IMAハイブリッド)ですね。基本的にNA6が好きなので。
免許取り立てで乗ったシティはドッカンターボで重ステでもトルクステア凄かった。。
NBOXのターボは扱い易く場面に関わらず1t弱の車体でもストレスフリーでしたね。
ターボでは友人の32RのRB26が一番官能的で覚えてます。NAなら所有してたインテR98のB18Cが音もパワー感もサイコーでした。
今時のダウンサイジングターボはホントクセがなグラ扱い易いですよね。ゴルフハイラインくらいしかないけど。
ダウンサイジングターボ欧州の方が多いですが国産もターボ増やしていきそうな気がします。

書込番号：23105467　スマートフォンサイトからの書き込み

[AKUCIA]

運転歴　46年
NA　7台　ターボ車　2台　（現在　妻用NA１台　ターボ車１台）　次はハイブリッド車（予約中）

皆さん　けっこう　ターボ車に乗ってますネ　ダウンサイジングターボ車は乗った事が無いので解りませんが？
　ターボ車（2000cc）は加速が良くて楽しいですね（今日も高速道路で楽しみました）

来年２月ハイブリッド車（2500cc）が来るのですが　どの様な加速をするのか楽しみにしています。

書込番号：23105583

[FUJIっ子]

自分は
初→AE 86レビン→NA
次→VTECインテグラ→NA
次→某フランス車→ドッカンターボ
現→某欧車→ちょっとドッカンターボ
で
欧車と並行して
セルボモード→4WDターボ→6年使用→トラブルフリー
ムーブ→2WDターボ→16年使用→エンジン以外にトラブル
ekクロス→4WDターボ→今
ですね。
ターボのトラブルとしては　仏車のタービンのベアリングの焼き付き×3が主でして　欧車はターボに関してはトラブルフリーです。
この外車二台に関しては　変なクルマなので恥ずかしいので車名は割愛させていただきます。

書込番号：23106449　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

ターボは免許とって初めて買ったブルドックのみ
後は全てNA
今はモーター＋NA

> NSR750R さん
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17262390
↑これね

まーターボもスーチャーの一種なんやけどね。

書込番号：23106458

[KIMONOSTEREO]

またまた追加ありがとうございます。

またもや集計。

12/14　18時時点

NA：103台

過給器付き：94台


多少違ってるかもしれませんが、数はほとんど差がありませんね。
でも軽自動車は新車ラインナップでもターボ比率が高いので、軽自動車によるターボ搭載率が高そうですね。

私はバイクから先に乗り始めたので車に関してはあまりスポーツ性は求めてません。最初の車はいわゆるコンパクトカーでリッターターボ車でした。基本的にバイクより悪天候時に楽に移動できることだけでありがたかったですね。ターボ車だったのはたまたまです。
1980年代半ばでまだターボタイマーとかつけてた時代ですね。今の軽よりぺらぺら感のあるボディでしたが、バイクに比べれば安全性快適性が高いのであちこち乗っていきました。

この車はFFでしたが、後にFRの車（NAロードスター）を所有してから後輪駆動に拘るようになりました。決してドリフトスポーツ走行にめざめたわけではなく、単にバイクと同じ後輪駆動の気持ちよさに目覚めただけです。
駆動方式で羅列すると、FF/FR/FF/FR/FF/4WD(FRベース）/4WD(FRベース）

書込番号：23106917

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

FF　４台、
4WD(FFベース)　１台、
MR　１台 ｯす(*｀･ω･)ゞ

書込番号：23107488　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

私は、

FR（1.8T）、FR（2.0T）、FR（1.3T）、4WD（2.6TT）、4WD（1.3NA）、FF（1.8NA）です。
雪国に住んでましたが、意外と楽しかったです。

書込番号：23107607　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

通りがかりに失礼します。

2000cc(NA) 5MT
2500cc(NA) 5AT
1500cc(NA) 4AT
1200cc(NA発電機)＋モーター
の順に1台ずつ乗り継いできました。

番外編で車所有の前に2スト250ccレーレプから2スト250ccオフ車へと2台乗り継ぎ、あまりの燃費の悪さに『車はNAで良いや』と頑なににNAばかり所有してます。(2サイクルエンジンも一応NAですね)
非日常的な加速感はバイクで充分堪能出来たので、車は普通で十分です。

書込番号：23107639　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

駆動方式別だと、
FF×3台（1.6L×1台、0.66L×2台）
MR×1台（1.8L）
FR×1台（3.0L）
RR×1台（3.6L）
４WD×8台（0.66L×2台：FFベース、2.0L×3台：FFベース、、2.3L×1台：FFベース、2.5L×1台：FFベース、3.6L×1台：RRベース）

別に降雪地域に住んでいる訳ではありませんが、あらためて見ると四駆が多いです。

書込番号：23107779

[福島の再雇用おじさん]

免許歴46年

NA ９台
T ７台

若い頃はターボ車等は欲しくても手がとどきませんでしたね！

書込番号：23107782　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

興味深い内容があったので一部個別にレス。

＞cibi-PDQさん

うちの地域は滅多に積雪しないのですが、ある日ちょっと積雪してそのときロードスターだったのですが、市街地で残雪の上を走ってるときにリアがスライドするのが面白くてわざとクラッチを乱暴に繋いで横滑りを楽しんで居ましたら、後ろのをのろのろついてきてた軽トラのおっちゃんが何度も車から降りて路面状況を確かめてました。おそらくの軽もFRだったのでしょうね。みんな慣れてないからドキドキだったのでしょう。


＞BCまこさん

２ｓｔは燃費悪いですね〜私も２ｓｔは何台か乗りましたが最大悪かったバイクはKDS250SRです。頭打ちの速い暴力的な加速のバイクでしたがさすがに林道で扱えるわけも無く、市街地専用だったため一桁ｋｍ/Lでしたね。ツーリングでやっと１０超えでしょうか？
今どきのバイクはFIだったりほかのコンピュータ制御も加えて燃費がメッチャいいですね。
今所有してるのはMT-09トレーサーなのですが、ツーリングで25ｋｍ/L行くときもあり驚きです。100馬力超のバイクですから２０ｋｍ/L行けば充分って思ってましたから、、、、ハイオク指定なのが玉にきずですが、、、、




で、ここでまた集計です。

12/16　8時時点

NA：118台

過給器付き：105台


こうして集計してみるとほとんど差が無いのですね。そろそろこのスレも〆でしょうか？
もう少し待ってみます。

書込番号：23109992

[cibi-PDQ]

＞KIMONOSTEREOさん
私はリアに重りを固定して乗ってました。
リアで雪をかきあげたり、エンジンブレーキでリアをロックさせたりしてました。
発進だけは気をつかいましたが、走り初めてしまうとFRでも問題なかったです。

書込番号：23110026　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

＞KIMONOSTEREOさん

MR�U(独身時代) に乗っている時、今の家内と一泊二日でスキーに何回か行きました。
勿論純正のスキーラックにスキー2台積んで。二人分の荷物もリアトランクに積めました。でも、轍にはやっぱり弱かった。曲がってんだか曲がってないんだか判らない状態。叔父に頼んで、数十Kgの鉛のおもりをフロントトランク部分に載せてました。その後結婚して子供が出来た時に泣く泣く手放しましたが、ずーっと持ってればよかった・・・

真夏にTバールーフを空けて高速道路を走った時は、うるさい、暑い、となりのバスの乗客からは見下ろされるで大変だった。懐かしい・・・。

書込番号：23110393

[DELTA PLUS]

＞KIMONOSTEREOさん
こんにちは。

20年ほどMTのNAに乗り続けてました。
NAのナチュラルなレスポンスが好きでした。

何年か前に取り回しがラクな軽に乗り換え。
軽のNAはキツいので、ターボ付きにしました（AT）。

書込番号：23110656

[BCまこ]

＞KIMONOSTEREOさん

脱線レスで申し訳ないですが、
最初のバイクは近所のお兄さんから個人売買で譲ってもらったNS250R（ロスマンズ）という、レプリカ黎明期の代物でした。
低速トルクは4ｓｔに比べるとスッカスカでしたが、パワーバンドに入れると「パァーーーン」と頭の先から抜けるような音と共に、
一気に別次元の景色を見せてくれるその様に2ｓｔの虜となりました。

その後ツーリング仲間のオフ車に興味を持ち、（乗車姿勢が楽そうだ）という理由で91年式のCRM250Rを購入。
コチラは低速トルクも必要十分でとても乗り易かったのですが、
迂闊にパワーバンドに入れると身体を後ろに持っていかれてしまうので、
自然と上半身は車体を抑え込むような姿勢をとっていました。

当然ながら林道では手に負えるはずもなく低速でトロトロ走っていましたが、
舗装路のタイトなコーナーではリーンアウトでの取り回しが楽で、ヒョイヒョイと軽快に走っていた覚えがあります。

その後、自動車の利便性に負け次第にバイクに乗る機会を失っていき、CRMも個人売買で手放しましたが、
過去のバイクでの経験から、現在でも“自動二輪車は立派な車両”という認識で公道での共存の道を歩んでおります。

書込番号：23110750

[NSR750R]

レーサー？安全タンクじゃないと車検通らないのでレースには出られないでしょう。

ゴム貼のガソリンタンクは初期ホンダF1参戦時に苦労したそうですが（当時国内では知らなかった）

そういえば、マツダのターボで羽車ではなく、現在の触媒のような形状がなかったですか？

書込番号：23114930

[KIMONOSTEREO]

＞NSR750Rさん

前レスでも思いましたが誰向けへのレスか書いたがいいと思いますよ。

例えば最初のレスに「スクーターは云々」というくだりがありますが、誰もスクーターの話はしてないと思いますが、、、ATがバイクじゃないってこと？ATのバイクは40年くらい前にもありました。売れなかったけど。

書込番号：23115079　スマートフォンサイトからの書き込み