バッテリーの交換について

Question

こんにちわ。RP3〔ガソリン車〕後期に乗って3年が経ち、ディラーからバッテリー交換を勧められるのですが、普通は5年位は持つのでは？と半信半疑です。〔走行は年6千キロ〕バッテリーは劣化してからでは遅いとかアイドリングストップが効かなくなるとか色々と説得されるのですが、実際問題どの位が替え時でしょうか？
また、純正品である必要性と市販品でオススメがありましたら御教示願います。

Dr.H.musashi · Accepted Answer

こんにちは。さて12V BATT交換について参考になれば。。。GAS車でアイドリングストップ機能付きのBATTは特殊というか高機能です。停止状態からのセルによるENG始動保障する為セル始動時には（20A以上）電流を一気に流さなければなりません。なので、ひと昔前のBATTとは違いますね。但しHEV車はひと昔のままのBATT使用です。基本的にENGはHEVのMOTで回すので。セルは付いていますが万が一　HEVのMOT駆動が出来ないための信頼性の考え方からです。確かに昔は５年くらいでBATT交換すれば十分でしたね。最近はBATTチェッカーなど電圧または他のパラメータを確認してのアドバイスではないでしょうか。当然BATT固有のばらつきもあるので交換時期は異なりますが。私はHonda純正品を購入しています。理由はBATTメーカーへは性能、品質、環境、耐久など仕様書にてメーカーに保障させ製造されているからです。参考ですがBATTは常に充電されてはいません。発電機は消費されている電流に応じて発電し13～11Vをキープしています。これにより過充電防止によるBATTの耐久性UPと燃費にも貢献しています。参考になれば幸いです。

kmfs8824 · Accepted Answer

RP3所有してます。バッテリーはバッテリーテスターのCCAの値を見て交換の判断をしました。具体的には健全性が60%ぐらいで交換しました。RP3の純正バッテリーは通常のバッテリーと違い、中身の極板の設計が異なるバッテリー(UN-55)を使用してます。ただ、純正バッテリーを使用する必要はありません。ちなみに私はCAOS N-N80-A3を使用して3年近く経ちますが全く不具合はありません。値段は純正の約半額でした。

やっぱり美智子だな · Answer

突然変異、バッテリー上がりで困るか困らないかですね困るなら予防的交換困らないなら寿命尽きるまでお使いになればよいかと

かず＠きたきゅう · Answer

何も問題なければ交換の必要はありません。私も3年で予防的セールストークされましたが、4年の点検時には問題でたらありませんって言われたよどっちやねんって感じ笑笑サンデードライバーや駐車中の過剰な暗電流がなあのであれば、5年以上は軽く持つよ。私はどうしても変えたいバッテリーがあったから、4年半で自分で交換しましたが、全く問題ありませんでしたよ

gda_hisashi · Answer

＞しょうた３８さん最近のバッテリーは突然死も有りますあとアイドリングストップを重要視するかでしょう（ちょっとした電圧降下でもアイドリングストップしなくなったりします）ディーラーはお客様からにおクレーム防止と売り上げｕｐの為余裕を持っての予防的交換を進めます自己責任としてもう少し使う純正品で有る必要もないしアイドエイングストップを使わないならアイドリニグストップ対応の物で無くても良いと思います

ひやほ · Answer

RP3〔ガソリン車〕前期です。私は5年目の車検の半年前にネット購入のパナソニックに交換しました。アイドリングストップの頻度がなんか減ってきたなと思ったらそろそろかなと思ったらいいと思います。ちなみにバッテリー交換と同時にアイドリングストップキャンセラーを設置しました。

麻呂犬 · Answer

替え時…昔でも突然死は有りましたね。今時ならアイストを使わない方でもたまに作動させて見る。そこそこ機能するならまだまだ大丈夫だと思う。アイスト機能が有るならバッテリーに関して警告が出ると思います。それから考えてもいいと思いますよ。

そ～んなこと決めれへん(TдT) · Answer

ホンダのアイスト車に乗っていますが走行距離が少ないようなので、たまにバッテリ充電器で充電してそれでもアイストしなくなったら半年程度で交換しています。

MIG13 · Answer

＞しょうた３８さんアイドリングストップキャンセラーを付けてはどうでしょうか？アイドリングストップキャンセラーはエンジン起動時の設定をアイドリングストップ0N　から　アイドリングストップOFFに自動で切り替えるもので、ドライバーがアイドリングストップON（/OFF）ボタンを押さない限り、アイドリングストップはしなくなるものです。ＤＩＹで取り付ければ\3000はかかりません。アイドリングストップキャンセラーを付けた後は、・バッテリーの負荷が減り延命が期待できるので、　そのまま暫く様子を見る。・（セルが回る音等で）バッテリー電圧低下を感じたら、アイドリングストップ対応ではない廉い普通※のバッテリーに更新する。※　充電制御対応の方が多少燃費が良いらしい

hiro_pino · Answer

＞しょうた３８さん私もRP3 スパーダクールスピリットを4年2ヶ月でいきなりバッテリー上がりました。一度目はJAFを呼んで1時間くらい走り回って、とりあえず復活か？と思いましたが、その一週間後またエンジンかからずでした。JAFを再度呼びましたがダメだろうって事で、AmazonでAQUA DREAM MF-75を購入し自分で交換しました。このバッテリーがお勧めではありませんが、何しろ7,773円って事でとりあえずしばらくいいだろうと思い交換しました。※この間、ディーラーの点検でそろそろバッテリーの電圧と比重が下がっているので交換を勧められてましたが、交換しなかったところ最悪なタイミングでバッテリーが上がってしまいました。この車種はバッテリー交換も簡単でものの15分もあれば交換できます。外したしたバッテリーは近くの用品店で無料で引き取ってもらえるので(多分ガソリンスタンドでも引き取ってくれると思います)。でも、車をいじったり電気の知識がなければ自分で交換するのはやめて下さいね。ディーラーで交換すると25,000円前後くらいだし、カー用品店でも20,000円前後だと思います。いずれにしてもアイドリングストップ車は電気的にバッテリーの寿命は短いと思います。私の場合は車の買い替えも間近だったので7,773円でとにかく費用を抑えました。再度言いますが、バッテリー交換は危険を伴います。感電リスクとバッテリー電解液は硫酸で危険物になります。自分で交換する場合は自己責任になりますので、できる限りディーラー等でやる事が無難だと思います。

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