『FRの設定』のクチコミ掲示板

[犬も猫も好き♪]

XDハイブリッドとPHEVには4WDの設定しかないんですね。
ということはFRが欲しかったら自動的にXDか25Sになるのか。
FRの雑味のないステアフィールってやっぱりいいから
ハイブリッドでもFRに乗りたいって人も結構いるのでは？

FRのあるXDか25Sだとモーターによる制御がないから
８速トルコンレスATそのものの実力を味わえますしね。
ただその制御(特に低速での制御)が気になるところですが。

あと縦置きFRベースの4WDの実力ってどうなんでしょう？
横置きFFベースより前後重量バランス的にはいいけど
構造上スバルやアウディの縦置きFFベースには勝てません。
（縦置きFFベースもフロントヘビーって欠点はありますが）

今回せっかくFRのプラットフォームを新開発したのだから
やっぱりXDハイブリッドとPHEVにも純粋なFRの設定は
あった方が良かったんじゃないかなって思います。

書込番号：24979841

[Cima-cya]

私は今まで、旧型X5、現行モデルX1乗ったことあり、自家用としてQ5クアトロ乗っています。
Q5 縦置き４気筒ディーゼルはやはりフロントヘビーを感じます。限界域や荒れた路面でそれを感じます。BMWのFRベースの４WDは運動性能はやはりピカイチでした。CX60試してみたいですね。CX5を仕事で前モデル乗ったこともあり、マツダの進化は期待しています。SUVなのでやはり４WD購入者が多いのでは？？セダンやクーペはFRでぜひ出してほしいですね。

書込番号：24979880

[犬も猫も好き♪]

＞Cima-cyaさん
＞SUVなのでやはり４WD購入者が多いのでは？

確かにそうかもですね！
でも上位グレードだからこそ選べる方が良かったんじゃないかなとも思います。

書込番号：24979909

[プリン大好き♪]

＞犬も猫も好き♪さん
シンプルにユーザーの選択肢が多い方が嬉しいですね
4WD必須ではない人も多いと思いますし、値段にも跳ねますから

個人的にはその昔、V6 ３.0L FRで調子に乗ってスピンした経験がありまして
トルク大きいと更にスピンするんじゃないかと心配になります
今はトラクションコントロールが優秀でしょうから、あまり心配いらないのかもしれませんが
長いことFRに乗っていないので、FRにロマンを感じる半面やらかしそうで心配ではあります

2023年 BMW ３シリーズクラスのFRセダン登場との噂を耳にしましたので
次の候補にしたいと思っています

書込番号：24980019

[Che Guevara]

「後輪駆動ベースのi-ACTIV AWD」と記載されているので、普段はFR駆動でトラクションに応じてAWD制御されるんじゃなかろうか。

純粋にFRを堪能するなら兄貴分になるのかな？
ロードスターの方が気持ちは良いと思うよ。

書込番号：24980042　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

FFの Mazda3 や CX-30 も、マツダとしてはAWDがオススメだと開発の方から聞きましたので、FRも同様に4WDがマツダとしてオススメなのかもしれません。

書込番号：24980048　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

スウェーデンの記事が本当か知らないけど、通常時は10：90でほぼFR駆動だってさ。
https://kblognext.com/archives/24565.html

書込番号：24980498

[爆睡太郎]

エンジン 〜 駆動系のパッケージは
R32〜34のスカイラインと同じですよね。
エンジンの下にフロントデフが有って
ドライブシャフトがオイルパンを貫通

あとは、マツダが
何を目指してフロントデフに
どのように
どれだけトルクをかけるのか？
で乗り味は変わるし
ユーザーが4WDに何を求めるのか？
で評価は変わりますよね。

書込番号：24980553　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞プリン大好き♪さん

次期３シリーズいいですね！
次期１シリーズもFRに戻ってくれないかな〜。

＞John・Doeさん

通常時は10：90ですか。
登り坂やカーブや雨天では20：80くらいですかね？

書込番号：24980575

[プリン大好き♪]

＞犬も猫も好き♪さん

＞2023年 BMW ３シリーズクラスのFRセダン登場との噂を耳にしましたので
すみませんわかり辛かったかも
こちらマツダのラインナップの噂です
マツダ６はFF続投で、それとは別にラージとして３シリーズクラスのセダン登場とのことです
マツダ３０、４０、５０、６０、サイズ的には６より若干小さいので５０？（５０だと日本で発売されない気もする）
しかし　マツダ　＋　二桁数字は違和感が凄い（笑

書込番号：24980733

[犬も猫も好き♪]

＞爆睡太郎さん

FRプラットフォームに少しフロントに駆動を分けてあげることで
高速での直進安定性が上がりますね。
特にこの車は前輪にキャスター角がないみたいですから。

＞プリン大好き♪さん

こちらこそ勘違いして申し訳ないです。
マツダ６のことでしたか(笑)
次期マツダ６があれば・・・FRになるのは間違いないと思います。

書込番号：24981086

[犬も猫も好き♪]

＞Che Guevaraさん
＞ロードスターの方が気持ちは良いと思うよ。

１シリーズも気持ち良いですよ！
CX-60と同じ縦置きFR・８速ATです。
自分のは直６でなく直３ですが・・・

＞happy new yaer.!さん
＞FFの Mazda3 や CX-30 も、マツダとしてはAWDがオススメだと開発の方から聞きました

確かにアクセラのi-ACTIV AWD良かったです。

書込番号：24982569

[レチェステ]

FRが欲しくてXDを買いました。
やっぱりリアが軽くスライドしてくるのをカウンター当てたりする楽しみがある方がいいです。
ただ、最近の車はすぐ制御入るから乗ってみないとわからないですが。

書込番号：24982999　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞レチェステさん

せっかくの新開発FRプラットフォームなんだから
やっぱりFRベースの4WDより純粋なFRに魅かれますよね！

＞最近の車はすぐ制御入るから乗ってみないと

GVCはないみたいですが、KPCはどうなんでしょうね？
SUVだからロールが抑えられるのは歓迎なのでしょうが。

書込番号：24983094

[レチェステ]

はい、楽しみです。
制御と言ったのはトラコンやスライド感知したら勝手に燃料カットされたりの事です。
3年前に新車で買ったアルトは雪道でアンダー出た際にサイドブレーキでコントロールしたらスライド感知して勝手に失速してしまい、ドリフトが出来ない設計みたいです。
KPCはリアが柔らかくても安定したトランクションを得られるメリットがありますが、2トンの腰高SUVだとピッチセンターの特殊な位置も相まって、リアの動きが大すぎるウイークポイントができてしまいました。
これからどうマツダが改良していくか楽しみにしています。

書込番号：24984891　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞レチェステさん
＞はい、楽しみです。

車は違うけど縦置きFR・８速ATは楽しいですよ！

＞2トンの腰高SUVだとピッチセンターの特殊な位置も相まって、リアの動きが大すぎるウイークポイントができてしまいました。

ピッチセンターがかなり後ろみたいだから
フロントヘビーなことで上下バウンズは抑えられそうですけどね。
あくまでもイメージです。
間違ってたら誰か訂正お願いします。

書込番号：24985879

[レチェステ]

速度によると思います。
低速だとどうしても車重が乗るのでしっかりストロークしてしまいます。
ある程度速度出るとストローク途中で通過するので少なくて済みます。
普通の車より速度に依存する揺れ方ですね。

書込番号：24987800　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

なるほど・・・速度によるですか。
上下のバウンズが大きいとFRより4WDの方が安心かもですね。

FRベースの4WDのってどうなんですかね？
自分のはFRなんで雪が降ったら運転しないです(笑)

書込番号：24988029

[レチェステ]

ほとんどリア駆動なので基本同じと考えて良いと思いますよ。
直進安定性が多少増して、ハンドリングも多少変わるのどリアのトランクションが落ちた際にフロントのリカバリーが入るあたりで違いがわかる感じなんでしょうか。
効率良く走れるのがAWDのメリットですね。
ただ、FRの方が車の挙動は理解しやすい点と、重量が５０キロ軽く燃費も1.6ほど良いし車体価格も安いです。
CX-60に関しては言えば車体もシャーシもかなりしっかりしているので、FRだから直進安定性が悪いとかコーナリングが破綻しやすいとかはよっぽどの悪条件でないと無いと思います。
雪国であったり、アウトドアに良く使用する、高速道路を頻繁に使うならAWDがあった方が良いと思います。
あとは乗ってみないとわからないのでFRね試乗車が出る12月あたりまで待つしか無いです。

書込番号：24988355　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

横置きFFベース、縦置きFRベース、縦置きFFベースの4WDについて
参考になる動画と知恵袋があったので一応あげておきます。

https://www.youtube.com/watch?v=-BxY9vHttxY (13：16〜の図が分かりやすいかも)
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/audi/a4_sedan/chiebukuro/detail/?qid=11181455661

書込番号：24989196

[犬も猫も好き♪]

CX-60とは関係ありませんが、これを見ると
アウディの4WDってFRベースと何が違うんだ？？？

https://www.youtube.com/watch?v=9MlhYHy4pwg (0：40〜)

書込番号：24989622

[ねずみいてB]

＞犬も猫も好き♪さん

縦置きFFベースの4WDは、トランスファーの位置が違うだけで、レイアウト構成はほぼFRベースと同じですね

アウディのFFベース4WDは、前輪への折り返し駆動シャフトが直結で、その後ろに後輪へのトランスファーがあります

CX-60のFRベース4WDは、後輪への、いわゆるプロペラシャフトが直結で、その横に前輪へのトランスファーがあります

書込番号：24989770

[犬も猫も好き♪]

スバルのシンメトリカルAWDにはアウディみたいな
前輪への折り返し駆動シャフトはないですよね？
やっぱり4WDのレイアウトはスバルが最強なんだな。

書込番号：24990058

[ねずみいてB]

もう言い尽くされている話ですが、縦置きFFベース4WDの理想のために、エンジン長を短縮できる水平対向にこだわる、スバル

同じようにこだわり、駆動系のレイアウトが前後逆なのが、ポルシェ

いいですね


このご時世で直6ディーゼル3.3L+モーター付けつつのフロントミッドシップレイアウトのFRのSUVを作る、マツダ・・・

書込番号：24990115

[犬も猫も好き♪]

でも何気に一番乗ってみたい4WDは横置きFFベースのこれだったりして(笑)

Nissan Juke ALL MODE 4x4-i Torque Vectoring
https://www.youtube.com/watch?v=GB6rwYuf30c

書込番号：24990201

[爽やかホリデイ]

時代錯誤も甚だしい感じですねえ。

やっぱり松田って感じです。

もうじき淘汰されるんでしょうね。

不憫ですねぇ。

書込番号：24991541　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

プロシードを復刻してくれた方がよほど良いですよ。

もはやそんな体力のない会社になってしまった。

不憫ですねぇ。

書込番号：24991548　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞ねずみいてBさん
＞エンジン長を短縮できる水平対向にこだわる、スバル

自分もエンジン長の短縮にこだわって４気筒でなく３気筒にしました(笑)


やっぱりジュークはCVTなのでゴルフＲがいいな・・・お金があれば(笑)

R-Performance Torque Vectoring
https://www.youtube.com/watch?v=UzZ6facjmiQ

書込番号：24992285

[ねずみいてB]

＞犬も猫も好き♪さん

いろいろと気になる車があると、楽しいですよね

私も、昔はお金があれば・・・と、よく妄想していました
最近は、お金に関して諦めましたので、妄想する元気もなくなりました

そんな中、CX-60で、久々妄想中です

書込番号：24992611

[犬も猫も好き♪]

＞ねずみいてBさん
＞最近は、妄想する元気もなくなりました

今の車に満足してて長く乗るつもりなので自分も正直あまり妄想してません。
ただランフラットタイヤの乗り心地には少々不満なので
次はどこのノーマルタイヤにしようかよく妄想してます(笑)

書込番号：24993624