N-BOXの新車
新車価格: 173〜203 万円 2023年10月6日発売
中古車価格: 14〜1150 万円 (24,774物件) N-BOXの中古車を見る
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| N-BOX 2011年モデル | 4708件 | |
| N-BOX(モデル指定なし) | 6519件 |
この車について初めて投稿します。
同僚がN-BOXの福祉車両(年式等はまた後日)に乗ってまして、
後ろの(車イスの)住人から『ポンポン跳ねて舌を噛んだ』と言われたそうで。
この手のハイト軽のリア跳ねは、ある程度仕方ないと思うのですが……
何か改善策はあるでしょうか??
N-BOXユーザーの皆様、お知恵をお貸しください!!
二年ほど前に買ったばかりなので
クルマ買い替えは無しでお願いします。
けっこう深刻な悩みです。
書込番号:25341011
4点
「N-BOX 福祉車両 リアサス」で検索したら、「リアのサスが柔らかくて、同乗者が乗り物酔いすると言います。」というのがトップでヒットしました。
まず、同僚の福祉車両の足回りの仕様から調べないとダメみたいです。
書込番号:25341018
3点
>茶風呂Jr.さん
え〜〜〜〜〜そうなんですね!
真逆の意見ですね!!
やはり感じ方は人それぞれなんだなぁ。
有難うございます!
調べてみます!
書込番号:25341020
1点
>jeff411さん
その車椅子の方は別の車に乗った事ありますかね
その車と比べ跳ねるって事でしょうか
多くの車椅子は車のシートより乗り心地が硬いです
椅子自体のクッション性が小さく
車椅子自体のタイヤのたわみを加えても
車椅子自体が乗り心地悪く車椅子上で跳ねたりします
車の跳ねではなく車椅子での跳ねかもしれません
車自体で跳ねを改善する一般的方法は
タイヤの空気圧を減らす
タイヤ(ホイール)のインチダウン
荷物を多く積んで後輪の積載荷重を増やす
それと大事な事は優しい運転をする事
でしょうか
書込番号:25341036
![]()
2点
>gda_hisashiさん
確か以前は車椅子を畳んで、肩を貸して助手席又は後席に座らせていたと思います。
さすがにソレは体力的にキツくなってきたようで(同僚は女性・車椅子は旦那さん)
N-BOXに替えたと。
ですね。
自分も足の骨折で車椅子の経験はけっこうあるので
クッション性については理解しています。
仰るように、どちらの跳ねなのか確認する必要アリですね!
やはりエアダウン・インチダウン・積載増……これくらいのものですよねぇ。
書込番号:25341050
0点
N-BOXを含む軽ハイトワゴン車のリアサスの突き上げ感の改善は正直難しいです。
>この手のハイト軽のリア跳ねは、ある程度仕方ないと思うのですが……
車体形状が不安定になりやすい車両なので、走行安定性に振っています。
足廻りを硬める方向にセッティングしています。
他社軽ハイトワゴン車に乗ってますが、巷で言うサイドウォールの柔らかい乗り心地の良いタイヤに履き替えましたが改善しませんでした。
足廻りを交換すればある程度改善するようですが、福祉車両はノーマルN-BOXと比べ後荷重が大きいため適合しない筈です。
無い無い尽くしですが先ずはタイヤの空気圧をちょい少なめに調整してみるのも手かもしれません。
書込番号:25341073 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>gda_hisashiさん
ですね。タイヤでも変わりますもんね。
インチダウンは効果ありそう。
書込番号:25341075
1点
>kmfs8824さん
ですよねぇ……。
とりあえず様子見で空気圧をイジるのが即効性はありそうですよね。
おカネかからないし。
書込番号:25341077
0点
>後ろの(車イスの)住人から『ポンポン跳ねて舌を噛んだ』と言われたそうで。
思い付いたところで、
車での移動時に限り、尻と車椅子の間に厚めのクッション類を入れてもらう。
リアのフロアにラバーシート等を敷いてクッション性を高める。(車椅子のタイヤが滑ったりしないよう注意してください。)
かな。
書込番号:25341079
![]()
1点
ワゴンRスローパー に乗っています
リアサスは柔らかく作ってありますが
スピードを落とすしかないです
書込番号:25341091
3点
>茶風呂Jr.さん
尻と車椅子の間に厚めのクッション類を入れてもらう。
リアのフロアにラバーシート等を敷いてクッション性を高める。(車椅子のタイヤが滑ったりしないよう注意してください。)
二番目のは、さっきまで衝撃吸収材についてネットで色々調べてました!(笑)
座布団もソレ系のものを敷けば足しにはなりそうですよね!
書込番号:25341124
0点
>jeff411さん
「車いす自体にサスは無いのか?」
ってググったら、後付けサスキットを作ってる所ってあるんだね。
いくらぐらいかは知らんけど。
免振車いす 後付免振キット
(https://www.mrd-matsuda.co.jp/wheelchair.html)
書込番号:25341137
0点
suzuki マツダ系の架装会社で作られたものは
電動ワイヤで絞込ますが
本田がどうなってるかはわかりません
もしかすると 手動ラッシング で引き絞る(添付写真ダイハツ用)
かもしれません
この場合 人力なので 無駄なく車いすを引き絞らないと暴れます
車いすの 十字クロス部にちゃんとかけていないと 下へ引けません
書込番号:25341138
1点
スローパーでは 車いす側のサスには期待できません
下部を下にラッシングしますし
手すりに下向きのシートベルトで車いすを固定し
胸ななめのシートベルト も装着します
https://cobby.jp/nbox-slope.html
書込番号:25341146
1点
>ひろ君ひろ君さん
ああ、なるほどクルマ自体に車いす及び車いすに乗ってる人自体を保持する必要が有るって事ですね。
良い事を教えて貰いありがとう。
書込番号:25341151
0点
車いすは強固に車体に固定されますので
座席のクッションのみで人員を支えます
ですので けっして 通常速度はださないでください
煽り運転を誘発しそうなくらい 遅くしか走れません
みなさんも バンパーに切れ目のある車が前を走っている場合
温かい目で見守るよう お願いします
書込番号:25341188
12点
>jeff411さん
タイヤの空気圧はどうなっていますか?
JF3のスロープタイプですよね?
僕の場合は後ろが少し低圧の指定になっています。
但し、僕には柔らかすぎる印象なので前と同じに設定しています。
書込番号:25341240
0点
仕事でアトレーの福祉車両に乗ってますが、跳ねる感触を感じた事は有りません
また、車イス自体がはねる?
前の方もおっしゃてますが、車イスを前後で固定するので車イス自体が跳ねることも無いかと思います。
跳ねるというのは、段差での感触ではないですかね?
通常の軽ワゴンと比べても、車重が重くなるのでどっしり感がある乗り心地に感じますが、スピードが出てるとその分反動が?
平坦路では、柔らかく感じ乗り心地は良く感じます。
尚空気圧は高めですが、そのせいで跳ねることも無いと思います。
ドライバーの操作の影響が大きいと思いますが?
私は段差では、多少スピードを落として少しでもショックを和らげる運転に心がけています。
書込番号:25341404 スマートフォンサイトからの書き込み
![]()
2点
2018年スローパーのオーナーです。乗り心地はボヨンボヨンです
ちょっとでも空気圧を高くするとミョーにガタガタしますけど舌を噛むほどでは…
ただ誰か(老人ばっかり)を乗せる事はあっても自分が車椅子に乗ってという経験がありません
jeff411さんが同僚の運転で車椅子に乗るという体験されてみてはどうでしょう?
書込番号:25341651
0点
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