『燃費って悪化してないですよね』のクチコミ掲示板

[タンタンたかっしー]

初期の中古のステップワゴンに乗ってますが、来春の車検前に新車購入を考えています。
シエンタやフリードを調べはじめましたが、このサイトに旧オーナーの方の試乗レポを見つけ、モーターの力が上がった為、燃費が悪くなっているとのことでしたが、本当なのでしょうか？
新型ではツーモーターになったので燃費がシエンタ並みに改善されたと思っていたのですが？

書込番号：25792781　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

逆じゃないのかな？
単純にモーターパワーが上がって燃費が悪化するのは理にかなっていないですよね。
本当に燃費が悪化しているのならそれはモーター以外の要因だと思う。
例えば車両重量とかね。

何より短距離の試乗で分かるわけが無いですよね。
新車時であろうともせめて2タンク分は燃料を使った燃費を出して欲しいです。

書込番号：25792803　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

タンタンたかっしーさん

新型フリードになって燃費は向上しています。

それは主要諸元（カタログスペック）の燃料消費率を見ても明らかです。

具体的には下記の通りで、新型フリードの方が2割程度燃費が向上しています。

・新型フリードAIR EX（FF　６人乗り）WLTCモード燃費25.4km/L

・先代フリードHYBRID G（FF　６人乗り）WLTCモード燃費20.9km/L

書込番号：25792810

[あかビー・ケロ]

＞タンタンたかっしーさん
先代の諸元データ読み違えました。　
スーパーアルテッツァさんのおっしゃる通りカタログ燃費は大幅向上してます。
お騒がせしました。
ちなみにまだ試乗はしてませんので。

書込番号：25792837　スマートフォンサイトからの書き込み

[タンタンたかっしー]

＞麻呂犬さん
＞スーパーアルテッツァさん
お二人ともありがとうございます。
試乗レポの人が半年前ま旧型に乗ってたらしく、更に色んな試乗のレポをあげてる人なんで心配になってしまいました。
自分はハイブリッド車の事もよくわからないので、フリードの新型が発表になってから色々と勉強中でしたが、モーターが二つになり、パワーが上がって悪化したのかと思ってしまいました。
これで一安心です。

書込番号：25792852　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞スーパーアルテッツァさん

旧型より燃費は向上していますが、まだシエンタには負けてますね。
立派なシートを積んでいるからか、車重が100kgぐらい重いため？

あと、e:HEVの高速道路モードの燃費が市街地モードより燃費が悪いのがちょっと気になります。

・新型フリードe:HEV AIR EX（FF　６人乗り）WLTCモード燃費
総合25.4km/L、市街地25.7km/L、郊外27.5km/L、高速道路24.0km/L、

・先代フリードHYBRID G（FF　６人乗り）WLTCモード燃費
総合20.9km/L、市街地17.9km/L、郊外21.6km/L、高速道路22.0km/L

・シエンタHYBRID G（FF　７人乗り）WLTCモード燃費
総合28.2km/L、市街地27.1km/L、郊外29.8km/L、高速道路27.6km/L、

書込番号：25792856

[MIG13]

＞タンタンたかっしーさん

>モーターの力が上がった為、燃費が悪くなっているとのことでしたが、本当なのでしょうか？

方式が変わっていますので、モーター出力の比較は意味がないと思います。

燃費という結果を諸元（最軽量モデル）で比較してみますと

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 先代　→　新型
　市街地モード（WLTC-L） km/L　　 17.7　→ 　25.9 (146%)
　郊外モード（WLTC-M） km/L　　　　21.5　→ 27.8
　高速道路モード（WLTC-H）km/L　 21.9　→ 　24.2

燃費は”大幅”に改善していますね。
これなら、乗り換えて燃費が悪化する人はまずいないでしょうね。

書込番号：25792859

[タンタンたかっしー]

＞あかビー・ケロさん
＞MIG13さん
ほか皆様、返信ありがとうございます。
ステップワゴンの燃費は10.15モードやらで、今の燃費基準で言えばどの位になるのやら検討もつきませんが、満タン燃費で9.5キロ位、ハイブリッド車の燃費に期待してます。
＞あかビー・ケロさん
まだまだ先の購入なのでフリードに決めた訳ではないですが新車購入の予定です。
試乗しましたら、旧型から違いをレポしてくださいね！
私が初期のステップから試乗したら、フリードもシエンタも全てが良く見えるんでしょうね。

書込番号：25792912　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろば２]

ＦＦは結構燃費よくなってますけど、
HYBRID CROSSTARの4WDはそうでもないです。

　　　　　　　　　　　　旧　　　　　　　新
WLTCモード　　19.8km/L → 21.1km/L
市街地　　　　　17.0km/L → 21.2km/L
郊外　　　　　　　21.3km/L → 22.5km/L　
高速道路　　　　20.3km/L → 20.3km/L

これは少しがっかり、
機械式4WDの限界かも。

書込番号：25792989

[MIG13]

＞mini*2さん

>あと、e:HEVの高速道路モードの燃費が市街地モードより燃費が悪いのがちょっと気になります。

フリードがモデルチェンジで、市街地モード燃費が大きく改善されたのに、高速道路モード燃費がそれほど改善されなかった　との指摘ですよね。

その主因は、変速ギアが無くなったので、（小トルクエンジンでは）高速走行時に必要な加速を得るためには、エンジン回転数を高めにせざるを得ないためだと思います。
（100km/h走行時のフィットe:HEVのエンジン回転数は2200rpmと高めで、フリード も同等だと思います）

3気筒の低燃費エンジン＆高速巡航時にも使える変速ギアを持つ　シエンタと比べるのは酷ですかね？

書込番号：25793036

[マックスライフ]

街乗りの燃費ですが、納車されてる方の記事を見ると30km/L超えてるみたいですよ

https://creative311.com/?p=160060

書込番号：25793159

[akabo]

クリエイティブトレンドさん
フリードの静粛性は、格段に上がって、3気筒のシエンタと比べるようなところではないと言ってるんだよな
価格勝負な人は、安い車に行くんだろうけど

書込番号：25793574

[TAKE-METAL]

>スレ主様
>モーターが二つになり、パワーが上がって悪化したのかと思ってしまいました。

そもそもの認識が違います。
燃費というのはガソリンの消費量であって、エンジンを回す時にガソリンを消費します。
対してモーターは充電された電気で動くものであり、ガソリンを消費せず、主に燃費向上の為にエンジンのアシストの為に使われます。
エンジンは最初のスタート時などに最も多くのガソリンを消費する為に（発進の時はブオーンとエンジンに力がかかりますよね）、その発進時に電気モーターで加速をアシストすることによってガソリンの消費量を抑えるのです。
それが「ハイブリッド」です。
モーターを2つにしたのは上記の効率を上げる為（つまりは燃費向上の為）でしょうね。

書込番号：25794553

[タンタンたかっしー]

＞TAKE-METALさん
返信ありがとうございます。
燃費がガソリン消費なことはわかっております。
新型フリードにE：HEVが搭載され、発電用モーターと走行用モーターの２つになり
効率が良くなったと理解していましたが、
最初の質問のとおり、試乗レポのコメント内で、旧型よりモーターのパワーが上がり、
悪化しているとの記載があったので質問した次第で、
他の方の返信で理解しております。
記載が誤りであったことも確認しましたので、安心しました。

書込番号：25794708

[あさあさ0803]

カタログ値で燃費の勝ち負けを語ってる人がいるが実燃費で語れよ
てめえの乗り方次第でフリードの方が良い場合がある
燃費が気になるなら満タン法でディーラーに迷惑をかける前提で同じ環境で検証してから語れ

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[安くていい]

＞あさあさ0803さん

WLTCモード燃費の総合、市街地、郊外、高速の全てでフリードよりシエンタの方が燃費が良いのだから、乗り方を変えてもフリードの方が良くなることはないでしょうね。

書込番号：25800126

[あかビー・ケロ]

＞安くていいさん
旧型とのカタログ比較の事なのでシエンタと比較してませんよ。

まああくまでカタログ燃費は決められた条件なので実燃費は個人の使い方によっては大きく変わるのでしょう。
まあ今は市街地等分けて表記して昔より誤差は少なくなりましたが。。

書込番号：25800143　スマートフォンサイトからの書き込み