ガソリン車の加速について

Question

【使いたい環境や用途】週末の買い物、レジャーなど【重視するポイント】乗り心地【予算】300万円代前半【質問内容、その他コメント】新型フリードの購入を検討しています。HV、ガソリンどちらも試乗し、HVは乗り心地、静粛性など素晴らしいと感じましたが、乗り出し400万近くなってしまう点と納期の長さから、ガソリン車にしようかと考えています。（街中試乗では、ガソリン車も悪くないと感じました）ただ、YouTubeを見ていると、ガソリン車の加速がイマイチだというレビューが多く、高速や坂道での不安を感じています。カタログスペック上も先代からパワーダウンしているようで、その辺の差も気になります。実際、ガソリン車所有されている方のご意見をききたいです。基本的に家族4人乗車（２人は子ども）で、高速もそれなりに乗る予定です。色々考えているうちに、フリードガソリンと、シエンタハイブリッドが同じような価格なので、シエンタとも迷ってきてしまいました…（電パ、後席クーラーなしなのと、乗り心地はフリードが良いと感じましたが）

まきたろう · Accepted Answer

＞いしいしさんさんフリードe:HEVに乗っています。いろいろ試乗し、悩みました。＞フリードガソリンと、シエンタハイブリッドが同じような価格と思える？比較するなら圧倒的に燃費が良いシエンタハイブリッドにしてたと思います。とはいえ、選択肢多いので、予算と好みでいろいろと悩みますよね。先代のフリードのガソリンからパワーダウン、最初は、静粛性の為って聞いて、いやコストダウンだろって思いましたが、試乗して納得の快適さです。カタログスペック上からも118ｐｓもあるので高速や坂道での不安を感じることはないんじゃないかと思いました。e:HEVは106ｐｓしかないですよ。先代は、代車で乗りましたが、新型は加速では負けるでしょうが、静粛性、乗り心地かなり良くなってました。

あかビー・ケロ · Accepted Answer

＞いしいしさんさん先代フリードのガソリンは前期後期7年程乗ってましたが、余程の急坂や、高速で100キロ以上の加速パワー不足と感じたことはないですね。特に高速は今のN-BOXに比べれば十分速いくらいです。新型も街中で試乗しましたが、体感的には同じくらいでした。ドライバーの要求する加速が速いか遅いか比較対象車次第でしょう。フル乗車、荷物満載でも無い限り、パワー的には十分だと思います。パワーに余裕求めるなら燃費含めハイブリッド買った方が満足度高いのは間違いないですが高速限定ならそこまで加速差がないかもです。出来れば高速試乗してみるのが1番ですね。

波動野郎Ⅱ · Accepted Answer

＞いしいしさんさん先代フリードガソリンに乗ってますが、CVTの特性でしょうけど、発進時にアクセルをベタ踏みすると、プーリーとベルトの間が滑ってパワーが抜けるような感覚があります。現行モデルがパワーが下がったと言えども、どうせ抜けるので無視出来る範囲だと思います。ホンダはそれを分かっているから、敢えて少しパワーを落として燃費方向に振ったのでしょう。後続車に迷惑をかける位ではないです。中間加速ではそこまでCVTの滑りは感じないので、高速でもあまり気にする必要はないと思います。

TAKE-METAL · Answer

前期型ヴェゼルガソリン車の車検時の代車で新型のフリードガソリン車を貸していただきました。
日常使いでの加速不足は全く感じませんでした。
それより、乗り心地の良さと静粛性に感動しましたね。
乗り出しから無音で滑らかに発進した時から「え、何これ、良いじゃん！」という印象でした。
変なロールや突き上げ感もなく、まるで電気自動車のように静かで滑らかにオンザレールの感覚でスーッと進んで行きます。
よく出来た優等生でしたよ。

フリード乗りのおじさん · Answer

ガソリン車　ＡＩＲＥＸ６人乗りです。加速は困ったことはないですよ。乗車人数は１名～５名（大人）です。田舎なので山道（峠道）も苦労なく
走ります。高速も全然快適です。確かにＥＨＥＶにも試乗しましたが、びっくりするほどの加速差はなかったです。燃費は確かに２０ｋ以上走るハイブリッドが良いです。税制優遇を受けても本体価格差が３０万円もあります。２か月ほどの乗車ですが、平均燃費は１３ｋくらいです。
重量が８０Ｋｇ程度軽いので、軽快感があるように思えます。本体値引きも２５万円程度ありました。ディーラ９インチカーナビ、連動ドラレコ（３個タイプ）、ＵＳＢ2.0ＥＴＣ取り付けで税込み310万円でした。値上げされてしまいましたが、試乗して決めてみてはどうでしょう。とても乗りやすいいファミリーカーです。そこそこスポーティーに走るし。ガソリン車おしです。
価格と燃費命ならばシエンタが良いですかね。トータルとしてはフリードが良いです。

Hm future · Answer

いしいしさんさん　こんにちはe:HEVはMOTに駆動出力が依存するのでパワープラントの出力違いはe:HEV（MOT）最高出力は123PS/3500-8000rpm最大トルク25.8kgf・m/0-3000rpmGAS車最高出力は118PS/6600rpm最大トルク14.5kgf・m/4300rpmですね試乗でe:HEVが静粛性が良いと感じたのは低い車速から少ないアクセル開度でモリモリ駆動力を感じたり静かなところなのでしょうMOTは回転が低いところから最大トルクを出しますから2.5LクラスのNAエンジン並み（低速～中速域）です。GAS車は1.5L並みですので市街地では2000～3500rpmを使用した走りだと思います。70km/hを超えたところからHEV車とGAS車の走りの違いが少なくなってきます。つまり郊外路、首都高・高速道路では僅かな差となることが分かります。レンタカー借りて確認される点は中低速（市街地）はHEVのトルク感と静かな室内車速域が高くなる郊外路、高速になればHEVとGAS車との走りの差が僅かであることでありその差が許容範囲内であるかということでしょうか。あと走りではありませんが家族４人快適な車移動でキャプテンシートは２列目の人には快適ではないでしょうかベンチシートと違い包まれ感があり疲労が少ないと思います。参考になれば幸いです。

高い機材ほどむずかしい · Answer

ハイブリットでも０－６０km/hが４秒、０－１００が９、５秒なのでハイブリッドも早くはないですね。
https://www.youtube.com/watch?v=oo4-FTuvzLs

２０１７年GB5のガソリンモデルは、０－６０が５秒。０－１００が１０秒なので、モータの初期加速の
　分だけ少し早いぐらいでそんなに変わらないし１５００NAだからこんなものでしょう。

シエンタガソリン車も、にたような加速です。
https://www.youtube.com/watch?v=sDrIbhLjcPM
ちなみにシエンタハイブリッド
https://www.youtube.com/watch?v=11uLW4vb-p0

ちなみにワンランク上のステップワゴンターボでも10秒台なので、ワゴンタイプで走りを望むのは難しいと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=jMkW7AUcQN0

遅いという基準が曖昧なので、数値で確認すれば、加速感の個人的印象でしかないというのがわかると思うので、
あとはご内装が良いとか安全装備が充実やオプションが豊富など、ご自身でどこを重点に選ぶかだけだと思います。

柊 朱音 · Answer

＞いしいしさんさんこの手の質問をするなら現在の所有車と普段どんな場所(どの程度の坂があるかや走行距離かな)を運転するかの情報はいただきたいかな。あと、他には一番良いのはガソリン車をレンタルして何日か乗り回すのでしょうか。

波動野郎Ⅱ · Answer

＞まきたろうさん燃費も下がってますか！調べずにいい加減なこと言いました。みなさんお詫びします。直噴のカラカラ音を防止したと言うのが正解ぽいですね。NBOXの6,000回転、フルスロットルでも6,000回転程度までしか回らないのは随分遠慮しててホンダらしくないし、たった6,000回転程度の事でどうのこうのと言うもどうなんだろう？と思いました。

cocojhhm · Answer

＞いしいしさんさん加速など考えずに予算で選べばいいんじゃないかなそういう車だと思いますよ予算内ならハイブリッドでいいと思います

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
社外ナビのメリットとデメリットについて教えてください	47	2026/03/17 7:07:53
2列目を最前にした場合の3列目乗降スペースは？	11	2026/02/27 18:55:59
ナビの表示設定について	5	2026/02/28 11:10:30
バックドア開口部のシーラー施工について	19	2026/02/21 20:36:32
ギャザズの11インチ	10	2026/02/17 10:18:14
運転席と助手席の間の盛りについて	4	2026/02/10 8:32:23
エンジン音と回転数上昇について	15	2026/02/11 19:51:49
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フリードeHev air(GT5) ルーフラック	30	2026/02/03 14:22:59
雑談ですけど聞いてもらうとうれしいです。	11	2026/01/28 10:49:06

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