初バイク選定にてパワーウェイトレシオは参考になるか

Question

【質問内容、その他コメント】初めてのバイクを選定するに当たって質問したく。400cc未満(※維持費抑制のため低い方がベター)で検討しているのですが、二輪は乗ったことがないのでカタログ値を参考にしようとしています。その中でもパワーウェイトレシオを参考にしようとしているのですが、以下のような方法はご経験的に信憑性はあるのか、ご意見をいただきたく。(バイク装備重量+自分の体重)と最高出力からバイクのPWRを算出。これと同様に自分が普段乗っている四輪車のPWRを算出し、両者を比較してバイク≒四輪になるようなバイクを選ぶ。二輪免許はまだ持っておらず、自分の自動車経験を生かすとしたらこのような方法かと考えてみました。とりあえず高速巡航や登坂能力が今乗っている四輪車並みならいいかと思っています。また、PWRの目安値やこの他にも四輪車と比較できそうなパラメータ等あればご教示頂きたいです。

ハニーローズ · Answer

長いだけで1ミリもかすらなかった

コピスタスフグ · Answer

峠とかカモるとか、そういう価値観で乗るのは年寄りだけじゃないかな？

ドケチャック · Answer

コピスタスフグさん。こんにちわ。長文でご丁寧にいろんなアドバイスをしてるひとが居るけど、バイクに乗った事もないひとににいろんなアドバイスをしてもちんぷんかんぷんだと思うけどなー。

アドレスV125.横浜 · Answer

＞toshi_katsuさん＞とりあえず高速巡航や登坂能力が今乗っている四輪車並みならいいかと思っています。貴方の乗り方を知らないので、コメントに困ると思いますよ＞400cc未満(※維持費抑制のため低い方がベター)で検討しているのですが維持費を気にするなら150～250までになりますよね400は店で車検を受けれると５万～になますよ高速での使用を考慮すると250が良いでしょう必要に応じてエンジンを回せば追い越しや登坂でも不満は出ませんよ希望はオン、オフどちらなんでしょう？オンならカウルの有り無しでも高速での疲労度が変わってきます＞また、PWRの目安値やこの他にも四輪車と比較できそうなパラメータ等あればご教示頂きたいです。そもそも四輪が何かによっても話が変わってきますよね軽のNAなのか3Lターボなのか・・PWRは二輪では気にする必要は無いと思いますけどね

BAJA人 · Answer

こんにちは。パワーウェイトレシオはクルマとバイクではあまり比較にならないような気がしますね。クルマもそうですがバイクも車種によっていろいろ味付けが違いますし。大雑把に言うと排気量が大きいほどトルクもパワーも余裕がありますので、金銭的に許されるなら排気量が大きいほうがいいと思います。特に長距離の高速移動は排気量の差が大きく出ます。ただ排気量が大きいのは走っているときは楽ですけど、降りて押したり引いたりは車重が重いものが多いので大変になる可能性はあります。乗り手の体力や車種にもよりますが。維持費でいうと例えば400と250は免許は同じですが400（251ｃｃ以上）は車検がありますので、車検費用が気になるなら250ｃｃ以下を選ぶのが良いです。任意保険は125以下の原付二種なら車の保険の特約で激安になると思います。個人的には初めてのバイクでしたら、足つきがよくて軽量な250クラスから始めるのがいいように思います。あとバイクもいろいろ種類（カテゴリー）があります。カウル付きのオンロードバイク（スポーツ系、ツアラー系）、カウルなしのネイキッド、オフロードバイク、アメリカン（クルーザー）、アドベンチャー、スクーターなどなど。どんなバイクがご希望なんでしょうか？

KIMONOSTEREO · Answer

＞toshi_katsuさんとりあえず、自動車ではスピード狂だった友人は、自動車のつもりでぶっ飛ばしてコーナーに突っ込んで、当然曲がり切れずにぶっコケて以来、超の上に超が付くほどの慎重な運転になり、コーナーとかも蠅が止まるんじゃね？っていうくらいゆっくり曲がるようになりました。まぁ、命もあったし、五体満足だっただけマシっすかね。古い友人だとあの世に行ったりとか、障害が残ってバイクに乗れなくなった奴とか居ます。スペックとかに憧れる気持ちはわかります。中高生の時はそんな感じでしたから。。。。でも、バイクって公道を走るレベルだと性能より腕です。250ｃｃクラス（３０馬力以下）であれば腕のある人はリッターバイク（２００馬力）をカモれます。過去にカモられた人を見たし、自分もカモられたことがあるので、パワーとか自己満足なだけです。好きで乗るのは止めはしませんが、上記のように自動車とは違いバイクは簡単に止まれませんし、曲がれません。コケる場所やタイミングが悪いとホント最悪の結果になります。なので自制心が大事です。正直最初は小型のものから始めたがいいでしょう。

kumakei · Answer

＞最高出力からバイクのPWRを算出。これと同様に自分が普段乗っている四輪車のPWRを算出し、両者を比較してバイク≒四輪になるようなバイクを選ぶ。

上記考えはあまりおすすめできません。

①使用用途にもよりますが、最高出力を気にするより、自分が多用するであろう回転域はどれくらいか？速度レンジはどれくらいか？をきにされたほうがよいです。
（普段の街乗りであれば低中速域で扱いやすく、パワー不足を感じない程度のバランスが良い気がします。自分は昔、ハイパワー信者で4気筒が至高と思ってましたが、散々色々のって今は2気筒と単気筒のマシン1台ずつに落ち着きました）

②車と違い停車時は自分の力でバイクを支えなければいけないので、パワーウェイトレシオばかり気にするより自分の扱える範囲内の車重をみつけたほうがよいです。（簡単な目安ですが自分の体重の3倍程度までが扱いやすいとされてます。）

ktasks · Answer

＞toshi_katsuさん昔乗ったGSX-R1100は(210乾燥+63)/138=1.978　油冷直列４気筒　５速今乗ってるディアベルは(210乾燥+80)/160=1.812　水冷V型２気筒　６速ですが前者は６０km/h出てればどのギアでも加速しました２気筒なので低速トルクに期待したのに後者は1速多い６速なのに２速からでないと加速しませんなのでバイクはPWRでは全く測れない可能性があります私の様に試乗もせず形式やスペックだけ見て買うとナンジャコリャー低速スカスカやんけ！！みたいになるかもなので是非試乗しましょう

('jjj') · Answer

＞toshi_katsuさん維持費を気にしてるみたいなので250cc以下とします先ずは、自分の使用目的を明確にしましょう下駄代わり　カブ125　スクーター等ツーリング　Vストローム250等オフロード　KLX230　CRF250等ワインディング　GSX250　CBR250RR等自分の目的・好みで絞り込んだバイクの中からできれば試乗して決めればいいのでは？跨った感じとか、ハンドルまでの距離、足つき、乗車姿勢などなどスペックだけでは分からないことがたくさんあると思いますよスペックを気にするところを見ると走り屋さん？最終的にはリッターSSになるのではｗ

ダンニャバード · Answer

＞toshi_katsuさんこんにちは。バイク、楽しいですよ～！是非チャレンジされてください。お題のパワーウェイトレシオですが、一般的にはバイクの方がかなり有利になりますが、とはいえ車種によりますね。400ccクラスですと車種によって、20PS前後から50PS前後くらいまでさまざまです。車重もさまざまですが、一般的に200kgいかないくらいですので、乗員含めて250kgとすれば、12.5～5kg/PSとなりますね。クルマの場合はスポーティーな車種でだいたい10～5kg/PSくらいかと思いますので、400ccクラスのバイクでしたらほとんどの場合でパワー不足を感じることは少ないと思います。ただ、400cc以下のクラスの場合、パワーは十分でも一般的にはギア比が低速よりになっていますので、高速巡航時はエンジンの振動が若干気になる場合も多いです。大型バイクになると、パワーが控えめの車種でもギア比が高速よりになっていて、高速巡航が楽になります。高速道路を使って長距離ツーリングを考えられるのなら、将来的には大型バイクも視野に入れて検討されると良いように思います。余談ですが、一般的に「リッターSS」と言われる1000ccクラスのスーパースポーツバイクは200馬力前後です。それでいて車重は200kgちょっとですので、乗員込みのパワーウェイトレシオで1.5kg/PS以下です。フル加速は異次元の速さですが、自制心との戦いで逆に大変です。(^0^;)

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
バッテリーが上がった原因	2	2025/09/17 13:27:10
イグニッションコイルについて	4	2025/09/16 13:52:21
タッチアップ	0	2025/09/14 21:24:55
ECOランプ、アイドルストップ要りません！	20	2025/09/16 11:00:55
外装交換のその後	6	2025/09/15 20:31:55
GSX-R125が生産終了・・・だと・・・	4	2025/09/16 22:05:18
良いバイクと思う	7	2025/09/13 15:44:37
ヤマハのフルフェイスなら入ります	0	2025/09/08 20:29:00
実質値下げ？新型アドレス発売！！	14	2025/09/08 14:42:15
初めて見た。PG-1	0	2025/09/04 16:44:41

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