タイヤについて

Brand: レクサス
Rating: 4.01 (82 reviews)

Question

NX　350ｈバージョンLに乗っています。先日、公道を走っていたところタイヤがパンクしてタイヤバンパーが外れ車体にも傷がつく自体が起きました。タイヤ交換1本7万円、レクサスディーラーで交換。本体の傷は50万かかるそうです。タイヤの写真を見せてもらったところ、接地面に穴があったので、釘でも踏んだのだろうとのことでした。そこで、今後のことをディーラーさんに聞きました。「タイヤ交換の時にランフラット以外のタイヤに変えようと思う」といったところ「おすすめはランフラットです。それ以外の場合はタイヤ修理キットを乗せる必要があります」と言われました。実際にランフラット以外のタイヤをはいていて不具合などありますでしょうか？今2年ちょっとで2キロなんですが、ランフラットの側面にひび割れがたくさんあって心配しています。

スーパーアルテッツァ · Answer

＞ランフラットタイヤは、パンク後に走った後にパンク修理して継続して走ることはできません
＞のでご注意ください。

ブリジストンの場合はランフラットタイヤがパンクした際には、下記のように条件付きで修理可能としています。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&category=10&id=14

又、タイヤ販売店等も下記のように点検して損傷が無い事を確認した上でパンク修理可能と説明しています。

https://www.taiyakan.co.jp/shop/toride/recommend/1777864/

https://uppit.upgarage.com/column/run-flat-tires/

https://tireworldkan.com/storeblog/?p=21745

YMOMETA · Answer

＞masamori80さん普通タイヤパンクでタイヤやバンパー外れる事は無いと思いますが、以下の点が原因では無いでしょうか？空気圧不足 → サイドウォールがたわみやすく、走行時に摩擦熱が発生 → 内部温度上昇 → 強度低下。空気圧過多 → 接地面積が減り、一部に負荷集中 → 段差や異物で裂けやすい。実は夏のバースト事故の多くは「空気圧不足＋高速走行＋高温」の組み合わせで起きています。パンクしたタイヤはランフラットですよね？ご存知と思いますが、ランフラットタイヤはパンクしても一定距離（通常80km程度）・一定速度（80km/h程度）で走行可能なタイヤ。サイドウォールが強化されているタイプが主流です。何故ここまでの被害が有るのか不思議です。ランフラットタイヤでも普通のタイヤでも空気圧や外観劣化やキズの点検をしていれば、何も問題はありません。お好みをどうぞ。

アドレスV125.横浜 · Answer

＞masamori80さん＞オールシーズンタイヤっていかがでしょうか？多分スレ主の想像の様な性能ほど、雪や凍結路では使い物になりませんよ

明日のその先 · Answer

＞スーパーアルテッツァさん＞ブリジストンの場合はランフラットタイヤがパンクした際には、下記のように条件付きで修理可能としています。確かにスーパーアルテッツァさんのおっしゃる通りです。例えば、ブリジストンHPを一部抜粋すると、「修理して使用できる可能性があります。修理可否はカーディーラーまたはブリヂストン推奨のランフラットテクノロジー採用タイヤ取扱店で確認してください。」しかし、これは、「条件付きで修理可能」ではありません。よく、読んでください。「可能性がある」と書かれています。ホント、細かいことで申し訳ありません・・・スーパーアルテッツァさんのリンクは、いずれも「一定条件付」であり、かつ、パンク後に走行することで（私もパンク後に走った後と書いています）タイヤ内部が破壊されていくことは共通して書かれています。また、修理後に継続して走れるか？をメーカーやランフラットの専門家の判断によると書かれています。＞スーパーアルテッツァさん＞ガソリンスタンドに飛び込んでパンク修理をお願い出来ます。タイヤは人の命を乗せています。ランフラットタイヤ専門家の判断で一定条件の場合に継続使用できる可能性がある・・・そんな重要な判断を「飛び込んだガソリンスタンド」に判断させるのでしょうか？私は、ヨコハマタイヤのQ＆Aに賛成です。スレ主さんに「誤解」されない為にも。その上で「この状態なら大丈夫ですよ」と専門家等に太鼓判を押してもらえたならラッキーで良いのではないでしょうか？老婆心ながら。

ヴィカーリオ · Answer

元タイヤ専門店スタッフですランフラットからノーマルタイヤに変更されるお客様は一定数いらっしゃいました(中には新車の方も)乗り心地やロードノイズが気になるようで変えてほしいという人が多かったです。交換後の点検で話を伺うと満足されている方が多かったですね。ただ、スペアタイヤかパンク修理キットを乗せることは必ず伝えてました、車検通らなくなるので。また、オールシーズンタイヤは車をどういうところで使うかによってオススメかどうかは変わります。なんとなくわかるかもしれませんが、雪がよく降るところやスキーに行かれる方は向いてません。良くも悪くも夏タイヤと冬タイヤの中間って感じです。

洋墨 · Answer

不思議な事故ですね。非RFTの一般タイヤであれば、パンク等で空気圧が低下した状態で走行を継続すると、タイヤがバーストする場合があります。何度か高速道路などで目撃をした事がありますが、トレッドが完全に剥離して周辺に飛び散っており、車体に傷を付ける可能性もあるように思います。一方でRFTであれば、速度の制約は有りますが、空気圧低下後も100キロ程度の走行が可能であることをタイヤメーカーが保証しており、その範囲内ではバーストは起きないはずです。今回の件、空気圧低下に起因するバーストではなく、紫外線や化学物質に長期間さらされたことによる劣化とか、タイヤの何らかの製造不良とかに起因するバーストでは無いでしょうか？他の３本にもひび割れがあるそうですが、その傍証にならないでしょうか？バースト発生まで空気圧低下が警報されなかったことからも空気圧起因では無いように思います。（バースト後、空気圧低下が警報されたことより、空気圧の監視システムは正常動作していたと思われます。）ディーラーやメーカーが簡単に責を認めるとは思えませんが、パンクが原因と決めつけるのはちょっと腑に落ちないですね。話題は変わって、オールシーズンタイヤの件ですが、半年前まで所有していたベンツGLCで２種の経験があります。ピレリのRFTとミシュランの非RFTです。ドライのグリップは一般の夏タイヤに及びませんが、路面への当たりが柔らかくて私は気に入っておりました。車体の遮音が良いせいか、静粛性も高く、ロードノイズは全く気になりませんでした。雪道はほとんど走っておりませんが、新雪であればスタッドレス同様に走行可能でした。ただし凍結路でのグリップは期待できないタイヤだそうで、雪国で常用できるタイヤとは思いません。滅多に雪が降らない地域で、突然の雪が降った時になんとか帰宅できる程度の性能、と思っておけば良いのかと思います。

やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可 · Answer

今の車はスペアタイヤを装備しないのが標準なのでパンク補修キットがあったにしてもサイドが裂けるようなパンクだとどうしようもないと思います。めったに起こるものでもありませんが。

書込番号：26262968

0点

funaさん · Answer

＞masamori80さん　『タイヤがパンクしてタイヤバンパーが外れ車体にも傷がつく自体が起きました。』

ランフラットタイヤでは珍しい事態ですね。
ランフラットタイヤ235/50RF20をディラーで交換7万円はまあ仕方がないかな？
市場価格ではもっと安いですが...。https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=6020&pdf_Spec201=20&pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=50

普通のタイヤにした場合の「タイヤパンク修理キット積載の法的義務」はありません。現在のタイヤ製造技術は昔より格段に良くなっていますし、道路事情も良くなっています。
しかも、今では自分で修理せず、近くのタイヤ店までレッカーしてもらうのが主流だと思います。真夜中にパンクをして営業しているタイヤ屋さんがなかった場合の一時的な処置としては必要かもしれませんが....、大きいパンクやサイドの損傷の場合など修理できない場合や、補修材の有効期限など問題もあります。
私の車も過去数台スペアタイヤではなくタイヤ修理キット積載車ですが、この15年パンクの経験はありません。
その前はJAFに加入しているので現場で修理してもらっていました。

たつや78 · Answer

４本交換時のおすすめは、最新のSUV用軽量化タイヤ　ヨコハマ　アドバンV61です。

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