『プロボックスバンや軽トラに装着率が低い乗用車用パターン』 の クチコミ掲示板

[Ｗild_Gear]

軽トラック、プロボックスのような小型ステーションワゴンタイプのバン、に乗用車用パターンを装着すれば滑りにくいので安全だからと思うのですが、なぜ普及しないのでしょうか？

耐荷重（ロードインデックス　ＬIの数値によって耐荷重は定まっています。総重量状態の1輪に対する耐荷重）、外径（速度計）、幅（はみ出し）、をクリアすれば車検は通ります。
車両スペックを見ていますと、軽トラックの三方開、プロボックスやADのバンくらいだったら乗用車用パターンでも3点ともクリアできます。
タウンエースのバンやトラック以上になるとLIが足りないので不可です。
エブリィやハイゼットカーゴだと165/65R13（アトレーワゴンに装着されていたサイズ）が入ればぎりぎりで達成できます。

社有車として業務用に使っている場合は摩耗が早いのでコスパが悪いからバン用でしょうが、通勤や私生活にも使っているとか年間距離が少ない人だと乗用車の用の方が滑るという面で安全です。
販売店が勧めても良いと思いますが。
雪が降る地域だと四駆の軽トラックが私生活や通勤の足代わりで便利。フィールダーよりもサスが硬いからプロボックスの方が剛性があって良いという人も中にはいますね。なお、フィールダーもADバンも新車はなくなり1500クラスのステーションワゴンタイプはもうプロボックスバンしかありません。

書込番号：26374963

[麻呂犬]

そうなんだ。

書込番号：26374985　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉なぜ普及しないのでしょうか？

その様な車の多くは
更なる安全性(と言うか性能)より
普通の性能で良いから
燃費や耐久性の様なコスト優先と考える方
（無理しない、並(普通)の性能で充分）
が多いのではないでしょうか

書込番号：26375026

[gda_hisashi]

でも僕がプライベートでプロボックスのるなら
夏も冬も乗用車用タイヤ履くかな

書込番号：26375035

[ABC345]

＞Ｗild_Gearさん

あけましておめでとうございます。
一般的な商用車（４ナンバー）のなかでプロボックスと具体的な車種名がありますので限定的な私的見解をご理解ください。
タイヤには様々なトレッドパターンがありますが、車両メーカーが国土交通省の形式認定を取得する際のタイヤは、ＬＴ規格です。
杓子定規とおっしゃると思いますが、ＬＴ規格と異なるタイヤを履くことは、道路運送車両法に反する行為で、検問等の取締で発覚すれば違反行為を告げられ、相応の処分を受けます。何を装着しようと使用者の自由かもしれませんが、メーカー並びに国が認めた以外のことを行って何かを起こせば、ご自身にかえってくることです。車両形式認定外のことを行うのであれば、それに伴って発生する責任を自覚して行ってください。
法令上、合法にしたいのでしたら、（改）付きの乗用車両への改造申請しかありません。
運転者は、同乗者、周囲の方々に対して法令遵守の運転業務従事者でなければなりません。

書込番号：26380919