『ガソリン4wdからハイブリッドへの乗り換え』のクチコミ掲示板

[entarou]

現在スパーダ　ホンダセンシング4wd（73000km）に乗っておりますが、当初はウインタースポーツをやっていたため4wdを選択しましたが、今は完全にウインタースポーツを引退し、また、居住地は冬でもほぼ雪は降らない（年間に1回くらい積もる降るかどうか？）の為、わざわざ燃費の悪い4wdに乗る意味が無くなってきました。
燃費の事も考えて当初は一つ前のモデルのフリードのハイブリッド（中古車）を検討しておりましたが、後ろからの見た目があまり好みではないことと、ステップワゴンから比べると車内空間が狭くなるので躊躇しておりました。
そこで、ステップワゴンを買取店で査定を行ったところ240-250万とのことで、でしたのでガソリン車→ハイブリッドへの乗り換えもありかなと思いました。
相場を調べると、現在より低走行距離の場合、年式が2018前後ですと、売却価格で購入できそうです。
売却価格で同じクルマのハイブリッドに乗り換えることにより同じクルマで燃費向上となればかなり魅力的かなと思っております。
しかし、中古でハイブリッド車を購入となると、ハイブリッドの寿命が心配になります。
ハイブリッドシステムの寿命は何年？何km？くらいなのでしょうか？

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[ダンニャバード]

＞entarouさん

＞ハイブリッドシステムの寿命は何年？何km？くらいなのでしょうか？

使用方法、個体差、運不運などによって一概には言えないと思いますが、少なくとも私のトヨタ・ハイブリッド車は13年以上13万キロ以上になりますが、まだまだ快調です。
ホンダのeHEVは発売されてからまだ年数がそれほど経たないので未知数ですが、でも運が良ければ15年、15万キロ以上期待できるのではないかと。

随分前に乗ったタクシーがカムリ・ハイブリッドで運転手さんに聞いたら、確かその時で走行40万キロと言っていたと思います。バッテリーは20万キロ台で1度交換したとか。

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[あさとちん]

＞entarouさん

一般論で言えば、ハイブリッド車の寿命は、10-15年、15-20万キロと言われています。
駆動用バッテリーを交換すれば、さらに乗れる可能性もあるでしょう。

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[神楽坂46]

＞entarouさん
＞ハイブリッドシステムの寿命は何年？何km？くらいなのでしょうか？

ステップワゴンに乗っていませんので一般論になりますが、
ホンダの駆動用バッテリー保証は5年または10万kmが基本の様です。
実際の寿命は使用状況次第で10年前後・15〜20万km程度持つことが多い様です。
その車両の使用の仕方で変わると思いますよ（近場の短い距離、高速使用の長い距離とか）

※　今乗っている車の値段で、次の車を売値の値段で買うと思えば車両の程度が落ちるのは常ですので、どうしてもHV車がほしいのでしたら追加の金額も払って程度の良いステップワゴンHVをお勧めします。
または、他車のHVをお勧めします。

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[スーパーアルテッツァ]

entarouさん

ハイブリッドバッテリーに関してですがホンダの見解は↓のようにメーカー保証期間はありますが、基本的には車両と同等の耐久性を備えているとの事です。

https://www.honda.co.jp/customer/auto-archive/stepwgn/2015/faq/qa014/

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[JamesP.Sullivan]

＞ハイブリッドシステムの寿命は何年？何km？

何年、何万kmの車両に乗り換えようとしているのかにもよるけど、
考慮すべきはハイブリッドシステムの寿命だけじゃなくて、

その他一切合切消耗品の寿命、故障でしょう。

どうせ追加費用が無いんだから、
修理が必要になるまで乗れれば良いと割り切ったとしても、

自動車税の区分は一段階あがるから、

燃費が良くなる分の燃料代が浮くとしても、
自動車税との差額でどれだけ得になるかは年間走行距離しだい。

走行距離は現在より少ない車両であっても、
経年は進んでいるので、5万でも10万でも修理費が必要になったら、
燃費がよくなったことによる燃料代の差額でペイできる、

は非常に微妙。

損得抜きでハイブリッドに乗ってみたい、

というなら良いけど、損得が主眼ならよくよく考える必要があろうかと。

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[あかビー・ケロ]

＞entarouさん
e-hev市販化してまだ10年経ってないですけどそんなキッチリダメなる訳でないでしょう。
中古なら元の所有者やメンテ状況でしょうし、
ウチの会社は5年目弱6.3万キロのがありますが絶好調で燃費、ワクワクゲートの使い勝手，走りよし満足度高いですよ。
こないだも往復320km満タン方で燃費22km/l以上でました。
平均燃費も17くらいです。
多少ボディはやれて来ましたが、一回リコールがあったくらいにでシステムエラーラーや故障はないでね。

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[MIG13]

＞entarouさん


燃費の悪い４WDターボからハイブリッドへなら、ガソリン代はかなり減りますから乗り換えたくなりますよね。


https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html?useCache=1
を検索しても、駆動バッテリーを交換した等の事例は無さそうですから、
駆動バッテリーの寿命はそれほど気にする必要は無いと思います。


ただ、

　・ノアボクの方がさらに燃費が良い
　・ノアボクの方がより実績がある
　・ノアボクの方が中古車の数が多い

ですから、ホンダ縛りがないのであれば、ノアボクも候補に入れると良いと思います。

書込番号：26488966

[entarou]

＞JamesP.Sullivanさん
候補としてはどちらもディーラー中古車で

�@スパーダハイブリッド Ｇ ホンダセンシング いまコレ+新品マット付 Mナビ Rカメラ ドラレコ ＦＦ/CVTインパネ 支払総額 251.4万円 車両価格 239.8万円 諸費用 11.6万円 年式 2018 走行距離 67,775km 車検 09年9月

�Aｅ：ＨＥＶスパーダ Ｇ・ＥＸ ホンダセンシング ＦＦ/CVTインパネ 支払総額 249万円 車両価格 234.8万円 諸費用 14.2万円 年式 2021 走行距離 83,793km 車検 なし

あたりになります。
年間走行距離10000キロ、10km未満の街乗りが多いので、税金が多少高くなってもガソリン代でかなり浮く計算となります。

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[entarou]

＞あさとちんさん
15万キロでしたら、私の年間走行距離は10000キロ程度ですので70000キロ程度のクルマを買ったとしても8年は乗れることになるので十分ですね。

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[entarou]

＞MIG13さん
駆動バッテリーの寿命はそれほど気にする必要は無いと思います。
→ありがとうございます。
ワクワクゲートが気に入ってるのと、ノアボクは同条件だとステップワゴンより高いイメージがありますので、ステップワゴンで検討しております。

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