『ハイブリットについて』のクチコミ掲示板

[新車大好き]

cx-60についてあまり知らないのですが、ハイブリッドやphevはどうなんでしょうか？Youtube等でハイブリッドのバッテリー交換が早いと聞きますが。ディーゼルの方が良いですか？通勤や旅行で年1万�`以上走行します。ざっくりな質問ですいません。

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[プローヴァ]

＞新車大好きさん
こんにちは。
CX-60は登場時乗り心地の悪さでプチ炎上したほどですが、直近の改良で落ち着いたようですね。あいかわらず内装の質感などこの車ならではの良さはあろうかと思います。

マイルドハイブリッドはハイブリッドとは名ばかりで燃費向上にはほとんど寄与しないので、ちゃんとしたハイブリッドと似た様な物とは思わない方が良いと思います。始動時やアイドリングストップ再始動時の振動がマイルドなだけあまり意味がありません。

PHEVに関しては試乗経験がありませんが、みんからなどの情報を見ると、ディーゼル比PHEVの燃費が大差ないか劣る位なようなので、単価の安いディーゼルの方がメリットがあると思います。

書込番号：26553646

[たろう＆ジロー]

　「Youtube等でハイブリッドのバッテリー交換が早いと聞きますが。」とご記述されていますが、そのバッテリーとは駆動用を指しているのか、或いは補器類用バッテリー何れを指しているのでしょうか？
　また、ご覧になられた出店先がYouTubeだとのことですが、お手数ですがURLリンク先を貼って頂けるとご質問の主旨がより分かり易いようにも感じました。
　なお、スレ主様ご質問のパワープラントは、HV、PHEV、ディーゼルのうちどれが良いかについては、最低限5W2H程度の情報とスレ主様のお車の使用環境(例：戸建、集合住宅等々)や使用状況程度必要だと思います。

書込番号：26553650

[banichann]

何も関係ないものですが、
一人ハットかぶった方と、もう一人のおじさんがしゃべってるユーチューブ見ました。

マイルドハイブリッドで、二年半25000キロくらいで保証交換、交換有償だと、30万とのこと、3年ごとくらいになる可能性あるとのこと。

これを見たら、信ぴょう性は抜きにしても、
燃費もたいして良くなってないといわれる、マイルドハイブリッドには、
私なら間違いなく、手を出しません。
ほかの選択肢、ディーゼルでもなんでも、また他車を考えます。
まあ、基本選択肢に入りませんが。
失礼しました。

書込番号：26553660

[banichann]

勝手にリンクしていいのか知りませんが、
これなんかどうですか。
ほかにも似たようなタイトルありましたね。

https://www.youtube.com/watch?v=mwOZs9JCuRk&t=80s

書込番号：26553665

[新車大好き]

駆動用みたいですね。トヨタと比べると早いとか、なんとか。ただ保証はあるみたいですが。

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[プローヴァ]

マイルドハイブリッドに入っているバッテリーは、真正ハイブリッド車に入っているようなものと比べて、ちっこいミニミニバッテリーですね。
それでも交換費用は17万とかかかるんだそうです。
得られる効果に比べて全く割が合いません。
でもはずすことも多分できないんでしょうね。

書込番号：26553838

[プローヴァ]

＞新車大好きさん
でも交換推奨時期は設けてなく、実働で10年15万キロくらいは持つとの話もあるから、実質交換不要と言うことかもしれません。
また、マツダ含め、メーカーも新車登録から「5年または10万km」の間は特別保証を付帯させているとのことです。であればこの点は問題はなさそうに思います。

>>Youtube等でハイブリッドのバッテリー交換が早いと聞きますが

「ハイブリッド」がPHEVではなく「マイルドハイブリッド」の方を指すなら、この情報はガセネタか勘違いではないかと。

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[Pontata]

＞プローヴァさん
＞「ハイブリッド」がPHEVではなく「マイルドハイブリッド」の方を指すなら、この情報はガセネタか勘違いではないかと。

いえ、MHEVの方だと思います。

CX-5など他のマツダ 24VのMHEVは、バッテリー容量は小さなものですが、モーター出力も小さく、また稼働時間も短いので、多分、劣化も普通だと思います。

それに対してCX-60系のMHEVは、48VのMHEVで、モーター出力も結構高い物が使われているのに対し、バッテリー容量が小さいままなんです。

モーター出力が高いので、出来ること、利用する領域は増やせるんですが、その分、バッテリーを酷使するので、劣化が早まると思われます。

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[プローヴァ]

＞Pontataさん
劣化が早まるのが真実だとして、10年10万キロ保証では足らないと思われてるのですか？

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[Pontata]

＞プローヴァさん
＞劣化が早まるのが真実だとして、10年10万キロ保証では足らないと思われてるのですか？

私は、劣化が早い可能性が高いという内容にコメントしたつもりなので、保証のことは考慮してなかったから、一応、調べてみたけど。

「保証期間: 新車登録日から5年間、または走行距離10万kmのいずれか早い方まで」

…じゃないのかな？

MHEVって、高速巡航などではさほど使われず、市街地などで充放電を繰り返す使い方(アイドル復帰を含めて)がメインなので、多分、現実に引っかかりやすいのは「５年」だろうね。

発売されてから５年経過前なので、充分かどうかは分からんけど、既に発生事例があるようなので、怪しいんじゃないかな？とは思う。５年経過後は特にね。

バッテリーの種類によっても異なることだし、正確なことは分からないんだけどね。一般論としては、バッテリー容量が大きいほど、同じ使用量でも、使用比率は下げられるから、劣化は遅らせられるし、劣化部分の率も下げられるから、長く使っても影響が少ないと言われているよね。

私自身はスバルの48V MHEVを所有しているけど、マツダに比べると駆動用バッテリー容量が随分大きいんだよね。更に補器バッテリーの他に、アイスト用のバッテリーまで余分に付いてるし。(これは賛否あると思うけど)

モーター自体は、マツダの24Vより強いとはいえ…程度なんだけど、充放電の様子を見ていると、マツダの48Vは大丈夫なのかなぁ…とは前々から気になっていたから。

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[Pontata]

＞新車大好きさん
CX-60のPHEVは、一般的な国産HEVと違って、駆動用モーターだけ搭載して、発電用モーターがないので、エンジンによる自己発電が出来ません。(回生と駆動負荷による発電だけは出来ますが、それだけでは非常に弱い)

いわゆる欧州型のPHEVで、自宅や職場などの充電施設で蓄電し、比較的近距離の通勤や買い物でEV走行をしたり、オンデマンドでエンジン駆動に駆動力を上乗せするような目的で使われます。

目的が違うので欧州型PHEV自体を否定するわけじゃないけど、基本的に自宅に充電施設があることが前提で考える必要があると思います。

一応、チャージモードも存在しますが、あれは駆動でのバッテリー使用を控え、弱い駆動負荷だけ与えて、無理くり蓄電するだけで、発電力が強まるわけではありません。多分、目的地に着いた後、キャンプなどで電力として使用することが主目的だと思います。

トヨタのPHEVと同様に、自宅充電なしでも何とかなると甘い意見も散見するけど、そもそも発電用モーターがないので、何ともしようがありません^_^

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[プローヴァ]

＞Pontataさん
>>…じゃないのかな？

私が自分で
>>マツダ含め、メーカーも新車登録から「5年または10万km」の間は特別保証を付帯させているとのことです。

こう書いておきながらコピペミスしたみたいですね。失礼。

書込番号：26557180