『ヴィッツの４WDについて』のクチコミ掲示板

[にゃんぱんち]

母親の為に雪国なので、ヴィッツの1300の４WDの購入を検討しています。
自分はノアの４WDに乗っていますが、雪道は快適です。
ヴィッツの４WDは安心して雪道を走れるのでしょうか？
滑るだけ滑ってから４WDが利くような性能なのでしょうか？

書込番号：6458207

[いつかは３２バン]

＞　滑るだけ滑ってから４WDが利くような性能なのでしょうか？

そんな４ＷＤがこの世に存在するのでしょうか。あれば教えて頂きたい。

書込番号：6458363

[にゃんぱんち]

以前ホンダ車に乗っていましたが、雪道で発進の際、大してアクセルを踏んでいないのに、前輪空転、しばらくしてから後輪に駆動が伝わるような感じでした。（ホンダ車が嫌いな訳では有りません）
今のノアは全くその様な事は全く無いのですが。。

書込番号：6458428

[赤いトラクタ]

たしか、乗用車でフルタイム４ＷＤってスバル車くらいではないですか（違ってたらごめんなさい）。

ほとんどの４ＷＤ乗用車は＞滑るだけ滑ってから４WDが利くような性能だと思います。
ノアの４ＷＤで快適であれば、ヴィッツの1300の４WDで満足すると思いますよ。

余談ですがトヨタ店にお邪魔していたとき、他の女性客が「アリオンに４ＷＤはありますか？」という質問に営業マンはまじめに「ＦＦですが４ＷＤみたいに働くモデルがありますよ」と辛そうに答えていたことを思い出しました。

書込番号：6458433

[is430]

ヴィッツの4WDはVフレックスフルタイム4WDなので、フルタイムという名前は付いてますが、実質的には通常FFに近い状態駆動状態で、前輪と後輪の回転数にズレが出たときに、駆動比率を後輪にも多く配分するというタイプですね。
ノアもアクティブトルクコントロール4WDシステムという名称は違えども、基本的には同等のものです。

基本的には赤いトラクタさんのいわれるように「滑って前輪と後輪の回転数に差が出た場合に4WD駆動を行うシステム」でしょうね。
http://homepage2.nifty.com/lj37/page044.html

書込番号：6459854

[ニッキー４９]

あるのですね、そんな４ＷＤが世の中に！

最近の４ＷＤっていろんなシステムがあるのですね。勉強になりました。昔の知識や自己知識だけで判断すると駄目ですね、思い込みだけで言い切らないように気をつけます（明日はわが身にならないように）。

書込番号：6460783

[雁之助]

母親が、旧型ヴィッツの４ＷＤ車に乗っています。
現行型と同じＶフレックスフルタイム４ＷＤで、エンジン型式も同じですので、参考になればと思い、書き込みさせていただきます。

実際に雪道で何度も運転したことがありますが、やはり前輪が滑ってから後輪に駆動力が伝わる感じがします。
前輪と後輪の回転数に差が生じないと駆動力が伝わらないようです。
メーカーでは、最大で５０パーセントは後輪に駆動力が伝わる設計であると言っていましたが、ちょっと疑問です。
というのは、ひどいぬかるみなどで、前輪のみが空転することがあるあるからです。

現行型は、レンタカーで借りたことがあります。
ちょうど雨の日だったのですが、急坂での発進の際には、やはり前輪がちょっと滑ってから後輪に駆動力が伝達される感じがありました。
ですので、大きな差はないのだと思います。
やはり、常時駆動力が前後へ５０対５０で配分されるタイプの４ＷＤ車に比べると、走破性は確実に劣るというのが、私の印象です。

このクラスで、純粋な（？）フルタイム４ＷＤ車というと、ラッシュかインプレッサくらいでしょうか？
最近は、燃費性能やコストを重視するせいか、大きいサイズの車でも「滑ったときだけ四駆」の車が増えてきましたね。
個人的には、常時四輪に駆動力が伝わっている車って、独特の安心感があると思うので、ちょっと残念です。

書込番号：6503819

[雁之助]

連続投稿、すみません。

現行型のヴィッツの４ＷＤについて、一つ気になることがあります。
それは、最低地上高の低さ。
確か、125mmしかなかったと思います。
実際に床下を覗いてみると、排気管やリヤデフの出っ張りが大きく、なるほどなぁと思いました。

雪国での仕様では、轍で擦りそうな気がします。
母が乗っている旧型（最低地上高155mm）でさえ、もうちょっと高かったらなぁと思うことがありますので…。

書込番号：6503880

[雁之助]

↑の「仕様」は「使用」の誤りです。
申し訳ありません。

書込番号：6503888