『クルーズコントロール』のクチコミ掲示板

[WISH1.8S]

当方のＷＩＳＨは１．８Ｓなので２．０Ｚ／Ｇに標準装備のクルーズコントロールが付いていません。
当方の使用環境では、アップダウンが多い上、渋滞も多い地域なので、あまり速度が出せない為、燃費も８〜９ｋｍ／Ｌ台です。
冬場でもなるべく暖房を使用しないで乗っています。

通常の使用では使用することはないと思いますが、高速道路走行時だけでも燃費を良くしたいと思っています。
そこで、クルーズコントロールを考えています。

株式会社ピボット社製の「３−ｄｒｉｖｅ・ＡＣ」の購入・取付を考えています。
近く、カー用品店でお得なクーポンが使えるキャンペーンがあり、それを狙っています。

そこで質問ですが、この製品を取付て使用されている方、
　�@　使い勝手はいかがでしょうか。
　�A　本体の設置場所はどこにされていますか。
　�B　セットスイッチという丸いボタンはどこに取り付けていますか。
皆さんの意見を参考にして最終的に決めたいと思っていますので、設置・使用されてのご感想をお聞かせいただければと思います。

よろしくお願いします。

書込番号：12759509

[Berry Berry]

こちらで御確認ください。
http://minkara.carview.co.jp/car/4623/parts/searchunit.aspx?kw=%ef%bc%93%ef%bc%8d%ef%bd%84%ef%bd%92%ef%bd%89%ef%bd%96%ef%bd%85%e3%83%bb%ef%bc%a1%ef%bc%a3

書込番号：12759525

[カメカメポッポ]

＞そこで、クルーズコントロールを考えています。

速度低下/登り坂とかでの指定速度維持する故に、全開加速しちゃうと燃費悪いだろうね？

書込番号：12759971

[WISH1.8S]

Berry Berryさん。
ご紹介いただいたＨＰで確認しました。
皆さんいろんな位置に取り付けていますね。
これらを参考に考えたいと思います。

カメカメポッポさん。
「速度低下/登り坂とかでの指定速度維持する故に、全開加速しちゃうと燃費悪いだろうね？」
実際に使用してみないと何とも言えませんが、今のご時世ガソリン代もバカになりません。
高速道路を使用することは少ないですが、せめてこの時だけでも燃費を良くしたいと思っています。
おっしゃる通りの部分もあるかと思いますが。

ちなみに、今日現在の近所のエネオス（セルフではない）ではレギュラー１４８円／Ｌでした。
値上げ直前にいつも利用している出光で１２７円／Ｌで入れたので、２１円／Ｌ差が出ているのには驚きました。

書き込みありがとうございました。

書込番号：12760465

[CBA-CT9A]

先日このクルコンを家族の車に装着し、高速500kmほど走りこんできました。
結果、燃費としてはクルコン使わず自分で運転したのと大差なかったです。
楽が出来るかどうかだと思います。
実際500km走っても疲れは余り無かったです。

自分の個体の問題か知りませんが、速度維持してくれないことが多々ありました。
クルコンONにしてもアクセルOFFの動きで速度が落ちていく現象が3回に1回くらい。
正常動作するとEG切るまでは維持してくれましたが・・・。

書込番号：12760575

[el2368]

商品のレビューではありませんが。。。

>高速道路走行時だけでも燃費を良くしたいと思っています。
>そこで、クルーズコントロールを考えています。

かれこれ１０年くらいクルーズコントロール付きの車に乗っています。
・以前は、車間制御付きで国産、
・今は、速度設定だけ出来るアメ車

どちらも飛ばす車ではないので、メーター読み95km/h前後の設定で使っていますが、
私の場合は、クルーズコントロール使う方が燃費悪いですね。

おそらく燃費が悪くなる原因は、
・クルーズコントロールは、「速度を維持」しようとします。
・自分で運転するときは、「アクセル開度を維持」しようとしています。
　（当然、交通の流れを邪魔しない程度に）
の違いだと思います。

常日頃、
・アクセルはガンガン踏む、もしくは踏み方が粗い
・高速道路での走行速度にムラがある
・高速は常に右車線で平均速度は120km/h
の場合は、クルーズコントロールで燃費がよくなるかも知れませんが、日ごろおとなしい運転をしている場合は、燃費向上はおまけ程度に考えておいたほうがいいでしょう。。。。

それより、アクセルを踏まなくても良いという、「楽さ」は長距離運転の疲労を軽減してくれますから、そちらを優先して考えた方が良いと思います。

書込番号：12762550

[カンバック]

クルコン歴は20年になります。
確かにクルコンでは登坂等で加速する際にはぐいっとアクセルが入る感じはありますが、
全開なんて事はないです（笑）
あくまで静かに加速（ODがカットされない範囲)する人が踏む場合よりは思い切り良くと
言ったイメージです。
前に乗っていた車(ソアラ、クラウン)のクルコンは高速道路で長い下り坂に差し掛かると
アクセルOFFとシフトダウンでエンブレを強く効かせて速度を+5km以内に維持していました。
したがってクルコンを使うと燃費が悪くなる・・・と思っても使っていました。
昨年乗り換えたクラウンのクルコンは下り坂でアクセルOFFになってもシフトダウンせずに
指定速度の+10kmでもそのまま走ってます。(これなら燃費は有利かも・・・)
但し、レーダーが前車を捉えるとブレーキも軽く掛って減速します。。。。
クルコン車に共通して言えるのは登坂になると急に速くなる。。。。
クルコン車の速度は変わらず、非クルコン車の速度が登坂で自然に落ちるだけです。

書込番号：12762732

[カンバック]

クルコンは高速を良く使う人では使い出すと手放せなくなります。
わたくしも最初はマークXの2.5Lを考えていたのですが、2.5Lにはクルコンの設定
が無かったのでボツになりました。(3.5Lなんて不要)
それでまたクラウンとなった訳ですが、2.5Lだとクルコンは標準装備でもレーダー
クルーズのMOPが選べないので結局3.0Lになってしまいました。

書込番号：12762757

[WISH1.8S]

皆さん、書き込みありがとうございます。
クルーズコントロールを使用することにより、燃費が良くなるケースとそうでないケースがあるようですね。

様々な意見があるようですが、燃費向上の為にアクセルを加減しながら運転していますが、
なかなか良い数値にならないのが現状です。
ガソリンを入れた直後に高速道路を走行すると最大で２２〜２５ｋｍ／Ｌ行ったこともありますが、
すぐに一般道に戻ると１０Ｋｍ／Ｌ前後まで落ちるのが現状です。

一応、購入・取付で検討します。
取り付けてどうなるかは？？？ですが。。。

書込番号：12773700

[WISH1.8S]

先日、オートクルーズを取り付けました。
高速での体験はまだないので何とも言えませんが、
一般道でほんのわずかな時間ですが、テスト走行させてみました。

速度が落ちてきたらアクセルを踏まなくても勝手に加速し、設定した速度に戻ります。
この時、グッと引っ張られる感じがしました。
近々、高速での走行を予定していますので、その時の燃費に期待したいと思います。

書込番号：12882485