WISHの新車
新車価格: 184〜259 万円 2009年4月1日発売〜2017年10月販売終了
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新型WISH1.8S燃費
通勤片道7キロ、2往復、
渋滞の中、10キロ離れたオートバックス買い物往復
また10キロ離れた銀行往復、街中走行約60キロ、
高速片道約220キロ往復約440キロ、
走行距離503,7キロ、満タン計測、ガソリン32,2L、
計算すると1Lあたり15,6キロと出ました。
前期型とあまり変わらないかも知れません。
書込番号:9478872
1点
殆どが高速道路での使用時の燃費という事で高速道路の使用状況は?
例えば速度は追い越し車線をメインに速めで走ったとか、80km/L位の遅い速度でエコランしたとか・・。
それと高速道路は渋滞も無くスムーズに走れたのでしょうか。
書込番号:9479001
2点
高速道路では、時速120キロで4分の1、
ECOモード100キロで5分の3、ほとんど、
高速で見つかると現行犯で免停程度の速度で1回ですね。
子供と一緒だったので片道220キロSA,PAで合計4回休憩入れています。
往復で8回。
休憩入れず走っていればもう少し燃費良かったかもしれません。
(横浜・町田IC袋井IC往復)
都会での街中と、地方での街中での平均燃費は変わりますね。
それと、今回ECOモードアクセルの開度ゲージのところに
平均燃費が表示されます。
その表示は800キロ走った時点で13.9キロ/Lになっています
400キロまでは11.5/Lでした。高速行って伸びました。
書込番号:9479335
2点
という事は高速道路は特にエコランせずに普通に走っていたという
事ですね。
70〜80km/h位の速度で高速道路だけをエコランすれば20km/L近い
好燃費を出す事も出来るかもしれませんね!
書込番号:9479948
0点
私は高速左車線で70から90キロで走れるタイプではなく、
遅い車がいると追い越しかけるタイプです。
3車線では第2通行帯走行、たまに追い越し車線走行
東名の上り大和トンネルから横浜ICまでは左車線やむなく走ることがあります。
特に静岡県内は2車線が多く左車線は走れません。
なので、おのずと中央車線走行速度に合わせるしかないのです。
120キロで走っていればオービスにも引っかからないし。
しかし、東名上り線足柄SAから、秦野中井ICまでは
覆面パトカーが必ずいるので
スピードは出しません。
エコ運転、車乗はじめて○0年一度もしたことありません。
挑戦してもすぐ挫折してしまうと思います。
新型は前1.8WISHより、1Lあたり0,5Km/lぐらい良いみたいです。
書込番号:9480176
0点
現実を語っているのは解りますが、公序良俗に反する書き込みは禁止のはずです。堂々と書くべきではないでしょう。ましてや、エコランができないことを恥ずかしげもなく書くとは。子の親として恥ずかしくないですか?子供を乗せていて事故らないと解らないかな。
それはそれとして。
新旧のデータ(条件が似ているもの)を並べないと読む側は参考にならないと思います。高速で14km/L程度なら、私のアウトバック2.5iでも出せそうです。100km/hで定速走行すると、瞬間燃費計は平らな道で16km/Lから18km/L程度を指していますから。
書込番号:9480598
1点
Jimoさん、私の場合は前期型、新型燃費で
今のところ変わったのは1Lあたり0.5キロなんですよ。
瞬間燃費計のことは表示の仕方が前期型、新型変わりました。
平均燃費計では、前期型は街中で9.5Km/l位でしたが、新型は11.5Km/lです。
街中では2キロほど新型バルブマチックのほうが良いみたいですね。
前期型はガソリンを入れてみると平均燃費より走っていませんでしたが、
今のところ新型は表示より走っています。
長く乗ってみないとわかりませんが、前期型より多少燃費は良くなったようです。
たぶん今回は、1.8L-X 1.8L-Sの燃費も同エンジンですが、
パドルシフトが付いているか、付いていないかで変わってくると思います。
Sのスポーツモード使い走行するとかなり燃費は落ちると思います。
なんせ、前期型はCVTではないし、
今回足回りも変わりましたし。
運転した感じは、新型のほうが断然良くなっていると私は思います。
書込番号:9480993
0点
基本的には,パドルシフトを使えば燃費は落ちます。CVTでは,なるべくエンジンの燃料消費率が低い回転数域を使って走るようにプログラムされていることが多いと思います。パドルを使ってシフトすれば,それをわざわざ乱すように走るわけですから,燃費が落ちるのは当然ですね。
CVT自体は,一般的にはDSGのようなMTを自動化したミッションに比べてエネルギー伝達効率が低いと言われています。あくまでもDSG等に比べてプログラミングによる最適化制御が行いやすいために,トータルで燃費が良くなるわけです。ですから,使い方を間違えればむしろ燃費が悪化することもあるでしょう。懐を考えるなら,スポーツモードは使わないことです。
書込番号:9482765
1点
Jimoさん
いろいろと説明書き込み、ありがとうございます。
トヨタも安全性を考慮し、自動制御システムをいろいろ考え取り入れてきていますね。
前期型WISHを乗っている人の情報なども、
良く聞いているメーカーだと私は思います。
各メーカーから出されているCVT、
どうしても出だしの反応が遅い等
よく耳にする、聞かれていたことから、
今回何かしらの改良を重ね
新型WISHに新改良したものを取り入れたうわさを聞いたのですが?
Jimoさんは何か知っていますでしょうか?
新型に乗ってみて、高速走行100キロあたりのエンジン音がほとんど聞こえなく
エンジン回転数は1000回転ぐらいです。
ここは前期型と大きく変わっているところだと思います。
また、前期型WISHと比べても出だしは、あまり変わらないと私は思います。
私は、はじめからTRDスポルティーボサスペイションスプリングセットを付け
走っているので、路面の凹凸を拾う走りも標準と違うと思われます。
サスペイションの硬さでも燃費は多少変わりますね。
書込番号:9484096
0点
ほとんど高速ですが
すいません。
426.4Km/h走ってガソリン27.59L
うち、横浜町田ICから袋井IC
袋井ICから牧の原SAまで含む(高速約250Km/h)
約15.45Km/lです。
今回は連休なので高速結構混んでました。
高速・速度は70Km/hから100プラスαKm/h
今回170キロは街中走行です。
前期型WISHより新型は街中燃費が良いみたいです。
高速は0.5Km/lから1.5Km/lぐらいしか変わらないみたいです?
書込番号:9502940
1点
>公序良俗に反する書き込みは禁止のはずです。堂々と書くべきではないでしょう。
おっしゃる通りですね。
「120`ならオービスに〜」などと、書くべきではないです。
捕まらなければ、犯罪を犯してもいいと言っているのですからね。
>ましてや、エコランができないことを恥ずかしげもなく書くとは。
>子の親として恥ずかしくないですか?子供を乗せていて事故らないと解らないかな。
ただ、エコランが出来ないというだけで、
「子供を乗せて事故らないとわからない?」
同じ親としては過敏に反応したくなる表現だなと思いました。
誹謗中傷にあたるはずなので、同じく禁止ではなでしょか。
せめて、「子供〜」という表現だけは、避けていただきたかったです。
ミイラとりがミイラになった・・・みたいな感じがしますよ。
書込番号:9541397
0点
マリオ52さん
教えてください
エコランって高速だと50キロ以上100キロ未満で走り続けることなのでしょうか?
制限速度以内で高速走行のことなのでしょうか?
休憩を取らず走り続けるのは、とても危険ですよね。
それと、クルマは平均速度どのくらいで走っているのが一番燃費が良いのでしょうか?
SA・PAでアイドリングストップ必ずすることも当然のこと。
良く子供さん乗せていて、エアコンかけっぱなしで駐車している
家族を、たくさん見かけますよね。
家族のこと考えてしていることだと思いますが、
親としては環境にやさしく範を示さなければいけないですね。
連休中は速度出そうにも、最高102キロぐらいでした。
一応2キロの制限速度オーバー、渋滞13キロ、3キロがなければ
燃費1l/16kmから17kmぐらいになったのかな?
しかし、最近の車は燃費良くなりました。
1.8で1lあたり15km以上走るようになったんですから。
書込番号:9542751
1点
燃費のいい速度・・・・
CVTなら一番変速比の小さいところ(0.7とか)で定速運転できる回転数のところ、1200rpm位かな、が最も燃費のいいところでしょう。ATなら、最も上のギアで1500rpm程度で走っているときでしょう。だいたい60〜70km/Hではないでしょうか。
書込番号:9543006
1点
jimoさんありがとうございます
時速60から70と言うと、高速では低速すぎて危険な速度かもしれませんね
一般道だと信号が多くて、一番ガソリンくわない速度では走れそうもないし
新型WISHは前期型WISHよりやや燃費が良くなった程度しかわからないかもしれませんね。
静岡の清水から沼津間・国一バイパスみたいな道路があると、どのクルマも燃費良くなるのでしょうね。
書込番号:9547354
0点
WISH翼さん
車にとって最も燃費がいい速度というのは、2000回転で約80`と言われています。
軽だともう少し遅い速度(60`程度)ですが、普通車だとだいたいそれくらいです。
エンジンの回転数以外にも、トルクと空力の影響も考慮しなければいけません。
ただ、これは日本車に限った事で、外車の場合はもう少し速い速度で高回転よりで、
おおよそ100〜120`と言われています。
エコランとはエコノミーランの略で、低燃費走行のことを言います。
丁寧なアクセル操作やエアコンの使用を控えることで、無駄な燃料消費を抑制したり、
不要な荷物を下ろすなど車の軽量化させるといった事を言います。
主に一般道を走行する際に用いる事が多く、高速でのエコランがどのようなものという定義はないと思います。
要は、無駄な加減速を控え、一定速度での走行を心がける事と、
出来るだけエアコンの使用を控える事ぐらいでしょうね。
恐らく、「スピードの出しすぎ」についてこの言葉を用いたのでしょうが、
本質的には別の事だと思いますよ。
高速道路の制限速度は、特に明記がなければ100`ですが、
それを1`でも超過すれば違反かと言えば、そんな事はないと思います。
厳密にはそうなのですが、機械でもなければ正確に一定に保つ事は不可能です。
ですから、「100`までしかださない」という気持ちで走行すれば、十分だと思いますよ。
>良く子供さん乗せていて、エアコンかけっぱなしで駐車している家族を、たくさん見かけますよね。
私も多く見かけました。
エコとかエコじゃないとかの前に、子供をエンジンを掛けた車内に置いたまま、
車から離れるという行為がどうかと思います。
子供が運転席に移動し、ギアを操作したり、子供を誘拐されたりなどなど、
あまりに危険すぎるのではないでしょうか。
熱中症にならないとも言えませんし。
私は、エコラン云々以前の問題で、言語道断な行為だと思いますよ!!
書込番号:9564314
0点
> 車にとって最も燃費がいい速度というのは、2000回転で約80`と言われています。
CVT車には,これは当てはまりませんよ。WISHの減速比や変速比,タイヤサイズから計算してみて下さい。
http://toyota.jp/wish/spec/spec/index.html
http://toyota.jp/wish/spec/equipment/index.html
2,000rpmでは100km/hを越えてしまいます。これは,CVTが広い変速比を実現できるため,広いトルクバンド
よりもピンポイント(実際にはある程度の幅はありますが)で低燃費が実現できるエンジンの方がCVTとの相性
が良いためです。CVTとの組み合わせに使うエンジンでは,かなり低い回転数のところに最も低燃費のポイント
があります。
書込番号:9564678
0点
マリオ52さん
いろいろとありがとうございます。
新型WISH、CVT7速にもなると、1200回転ぐらいで100キロになってしまいます
6速でも1300回転ぐらいで100キロに
初期型、前期型から比べると、高速でのエンジンの音がものすごく静かになり違います。
ECOモードにして平均時速70キロあたりで走ると驚くほど静かです。
新型は走行中の振動や音にも気をつかい作られたようです。
私が感じるところでは、初期型WISHは平均時速、105キロ位で走行した時が一番良かったようなきが、1l、16キロぐらい走った記憶しています。
平均時速90キロで横浜町田から裾野間往復した時は、1lあたり15キロぐらい、坂道の影響もあると思いますが、初期型WISHで大阪まで行った時、御殿場を過ぎ下り坂が永遠と言うか長く続き、1lあたり16.5キロ走り、帰りは1lあたり14,5キロしか走らなかった記憶があります。
子供を置いて車から離れることは、ほんとに言語道断ですよね。
書込番号:9565126
0点
Jimoさん
確かに新型WISH街中での燃費が初期型前期型に比べると
かなり良いみたいです
CVTは低速走行での燃費が良くなるみたいですね。
書込番号:9565171
0点
Jimoさん
へぇ〜。で?
その回転数云々と、エコランと、あなたの暴言と、
どのような関係があるのでしょうか。
あんな事いっときながら、何も無いのは、何故ですか?
書込番号:9568358
4点
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