『パワー的に…』のクチコミ掲示板

[shimichon!]

アクアとレクサスGS乗ってますが、アクアのエンジンで7人乗るって疲れやすいような（車的にも運転的にも）。
アクアが普段2人乗りと割り切ってる性だと思うし、初代のノアで3S-FEの無謀のような非力さは、高速運転で廻りの迷惑になった経験があるので。

チョイ乗りの街乗りミニバンと割り切れば解りますが、アクアのエンジンでフル乗車は…
買った人はどんな使い方するんでしょう？

書込番号：18970936

[ぽんぽん 船]

>初代のノアで3S-FEの無謀のような非力さは、高速運転で廻りの迷惑になった経験があるので。

大げさだなぁ。


>チョイ乗りの街乗りミニバンと割り切れば解りますが、アクアのエンジンでフル乗車は…

どうしても気になるのなら、
車両総重量でパワーウエイトレシオを計算すれば、
「 フル乗車時の性能 」 を客観的に比較出来ますよ。
※数値が低い方が優れている

シエンタHV（7人乗り）　13.1 kg/PS
ヴィッツ 1.3L 2WD　　　12.9 kg/PS
ヴィッツ 1.3L 4WD　　　14.3 kg/PS
ヴィッツ 1.0L 2WD　　　18.0 kg/PS
ヴォクシーV （8人乗り）13.8 kg/PS

「 アクアのエンジンでフル乗車は・・・ 」 と、
スペック的なことを気にしているようなので、
四の五の言わずにスペックを調べてみたら、
必要十分なスペックでしたとさ。

めでたし。めでたし。

書込番号：18971028

[shimichon!]

>>初代のノアで3S-FEの無謀のような非力さは、高速運転で廻りの迷惑になった経験があるので。

>大げさだなぁ。

経験談ですが？
アクセルベタ踏みしても進まない経験あります？
廻りの迷惑は。大袈裟ですか？

>車両総重量でパワーウエイトレシオを計算すれば、
>「 フル乗車時の性能 」 を客観的に比較出来ますよ。
>※数値が低い方が優れている

>「 アクアのエンジンでフル乗車は・・・ 」 と、
>スペック的なことを気にしているようなので、
>四の五の言わずにスペックを調べてみたら、
>必要十分なスペックでしたとさ。

ハイ　出ましたカタログ値。
机上の論理。
アクアに乗ってるからこその廻りの迷惑と運転する人のストレスを言ってるだけで、スペックとかは言ってません。

机上の論理では無く、実際のユーザーの意見だけですが？

書込番号：18971187

[ぽんぽん 船]

>ハイ　出ましたカタログ値。
>机上の論理。
>アクアに乗ってるからこその廻りの迷惑と運転する人のストレスを言ってるだけで、スペックとかは言ってません。

あ、いや、
そもそも貴方が気にしているのはスペックなんだから、
カタログスペックで比較しても同じですよ。

アクアが基準なんですね。
じゃぁアクアで考えてみましょう。

もし仮にシエンタのスペックがカタログスペックを下回るのなら、
アクアのスペックもカタログスペックよりも下回りますから、
比較としては成り立ちます。
アクアなら 10kg/PS くらいでしょう。

同じメーカーがクルマを作っていて、
そのメーカーがカタログスペックも作っているんだから、
カタログスペックの比較で大丈夫だと思います。

スバルのターボみたいに、4〜5kg/PS って言うのなら違いは大きいですが、
対象が 10kg/PS と 13kg/PS との比較ですから、たかが知れていると思いますよ。
（どんぐりの背比べ的な・・・）


>机上の論理では無く、実際のユーザーの意見だけですが？

貴方が新型シエンタHV ユーザーの代表ってこと？
それとも、
新型シエンタHV を購入した人の意見限定ってこと？

書込番号：18971249

[mprtsw20]

ぽんぽん船さん

シエンタＨＶ（7人乗り）の車両総重量は1765kg(1380＋55ｘ7）ですよ〜。
従って17.65 kg/PSですね。

データ出す時は正確にね。

書込番号：18971438

[mprtsw20]

連投失礼 m(_ _)m

shimichon! さん

基本３列目はエマージェンシー用と考えてます。
夫婦３組でちょっと近くのレストランまで行く時に、車２台・３台で行くよりは１台でとか。
高速走るなら大人４名までと割り切った方が良いですね。

書込番号：18971459

[ぽんぽん 船]

mprtsw20さん
>シエンタＨＶ（7人乗り）の車両総重量は1765kg(1380＋55ｘ7）ですよ〜。

んん？
車両総重量は、1765kg で計算しました。
カタログにそう書いてあるから。

出力設定が違うのかな？
エンジン出力とモーター出力を合計して単純に 135PS で計算したけど、
システム馬力として、100PS くらいで計算しないとダメなのかな？
（逆算すると、そう言うことでしょう。）

いずれにせよ、
アクアとの比較なら、どちらも同じ出力計算になるので、
100PS で計算するなら、アクアも 13.5kg/PS まで増えちゃうので、
13.5 ： 17.7　で、やっぱ大差無いと思います。

書込番号：18971497

[shimichon!]

mprtsw20さん

スパシオの時代からそれが正解だと思います。
定員MAXで遠出って…

普通にそれを想定して購入した人は泣き見ると思うんですよね。（ノアの失敗談とアクアと同エンジンに7人って・・）
スペックだけで語られても・・・それを理解して購入する人がどれだけ居るか…

書込番号：18971643

[mprtsw20]

ぽんぽん船さん

はい、そうです。ＨＶ車のシステム出力(エンジン＋モーター）は100ＰＳです。
車両重量でアクア＋300kg なので、数字以上にかなり非力(車が重たい）に感じると個人的には思います。

スレ主さんはアクアを所有してらっしゃるようなので、60kgの大人５人乗車で走ってどう感じるか試してみれば良いかと。
(実際にはシエンタも最低１人は乗るので６人乗車でないとイコールになりませんが。。。）

書込番号：18971664

[mprtsw20]

shimichon! さん

週末はパパ・ママ・子供２人で旅行。
平日はママ・子供２人＆ママ友とその子供２人で買い物、幼稚園や習い事の送り迎え。

コンパクト＆スライドはこんな使い方する人がメイン購買層だと思います。

書込番号：18971697

[shimichon!]

mprtsw20さん

アクアでフル乗車しましたよ。2駅ほど先のファミリーレストランまで。
あれで、ドライブとかストレス酷いですよ。
車内サイズはいくらでも判断材料有りますので省きますが、ホントにチョイ乗りが限度ですね

書込番号：18971698

[shimichon!]

mprtsw20さん

子供の大きさですね
前モデルで、大人と小学校の高学年、低学年一名づつで部下が乗っていましたが、普段使いと東京⇔横須賀が限界に近いらしいです
（渋滞のうるささもあったんでしょうが）
多分、低学年と未就学児が良いのでは？

書込番号：18971722

[大衆車に乗ってます☆]

アクアとシエンタが同じエンジンでどうなの？って事ですが
ギア比のセッティングも同じなんですかね？

車重が重たい分ギア比がローギア気味にセッティングして無いかな？

調べるの面倒だから気になる方調べてみて〜

まあ実際にシエンタに大人フル乗車して高速走れば答えが出そうな予感

書込番号：18971728　スマートフォンサイトからの書き込み

[mprtsw20]

大衆車に乗ってます☆さん

確かにファイナルが変更されてますね。

アクア　：3.190
シエンタ：3.791

書込番号：18972088

[まきたろう]

まぁ、スレ主さまの心配は余計なお世話というものです。
それなりに普通に使うと思います。

まぁ、ひとそれぞれなので、反論するつもりでも、非難するつもりもないのですが、

初代ノアの４ＷＤでフル乗車で良くスキーに行きましたけど、
特に非力とも感じたこともなくもないけど、困ったこともなかったですし、
高速道路で他車に迷惑をかけていると感じたこともなくもないけど、
まぁ、それは自分自身の運転の、読みのあまさの未熟さであって車のせいじゃないかな〜って。
走行車線で制限速度で走っている分には充分すぎるパワーかなと・・・

アクアが普段2人乗りと割り切ってるというのもわからないです。
送迎に使用していましたが、特に狭い以外パワー的に困ったことないので理解できないですね。
それと、アクアのエンジン、やっすいグレードだからか、うるさくて、1人でも5人でも疲れることには変わりなかったですし。

書込番号：18972458

[ジャック・バウアー]

実際シエンタで大人7名フル乗車で長距離を走るユーザーがどれだけいるかと言われたら少数でしょう。3列目は必要なときだけで普段は収納して「４〜５名＋広いラゲッジ」なんて人も結構いそう。仮にフルでも２〜３名は子供とか。
ディーラーのセールスも7割くらいは3列目を常用していないと言ってました。私も5名定員では時々困ると思ってコンパクトよりミニバンを選びたい人です。まぁ保険的な感じ。実際フル乗車の多い人ならノアとかを選んだ方がいいと思いますね。旧モデルより快適になったと言ってもシエンタ3列目は大人なら長距離に向かないです。
そういう意味でも3列目がダイブインできるシエンタはラゲッジが有効に使えてすばらしい！

ただしそうは言っても「7人定員のミニバン」として売っているのですから、大人フル乗車でスイスイ走れないというのなら問題です。アクアに比べ増えたのは車重＋2名の体重で3〜400kgでしょうか。アクアが5名乗車でエンジンの非力さを痛感するというならシエンタが動力性能的に不安だというのはわかります。シエンタに全く同じシステムを使うのなら、軽いアクアで余裕を感じるエンジンでなければならないはず。

フル乗車での試乗レビューが出ないので想像の域を出ませんが、単純に重くなった分パワー不足を感じる場面は多そうな気がしますね。そういうのも含めて早く試乗したいです。この連休はフェアで試乗される方多いんじゃないですか。レポートを期待してます。

書込番号：18972543

[大衆車に乗ってます☆]

mprtsw20さん
減速比が違うんですね 調べて頂きありがとうございますm(__)m


そもそもシエンタのカタログに 「大人７人乗っても余裕のパワー」って紹介してるハズも無いでしょうし
そりゃ大排気量と比べて非力かもしれないけど法定速度内で走る分には、問題無さそうな？
ドイツのアウトバーンを走るのは厳しいでしょうが、、

書込番号：18972659　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>はい、そうです。ＨＶ車のシステム出力(エンジン＋モーター）は100ＰＳです。

なるほど。
最高出力としては 100馬力しか出ないんだ。
ハイブリッド車の馬力は、エンジンとモーターの最高出力の合計では無いと。

だから、
プリウスやアクセラHV を全開で走らせても
2L クラスよりも遥かにトロくなっちゃうんだ。納得。
確かにアクアも
アクセル全開だとフィットのガソリンよりも遅いもんなぁ。

書込番号：18974110

[ぽんぽん 船]

話を元に戻すと・・・

このスレは、
高速道路でアクセル全開にしても、
遅すぎて他人の迷惑になるほどパワーが無いのか？
・・・って話でしょう。

そんなことは起きないと思う。

>経験談ですが？
>アクセルベタ踏みしても進まない経験あります？
>廻りの迷惑は。大袈裟ですか？

折角だからお答えしますね。
タウンエース（ライトエース？）に荷物を満載して高速を走ったら、
平地では 120km/h くらい出たのに（速度違反だろ！ってか？）
登り坂では、どんどん速度が落ちて、
アクセル全開でも 90km/h くらいしか出なくなりました。
この手のことを 「 アクセルベタ踏みしても進まない 」 って言ってるんでしょう。きっと。

しかし、
コレをもって 「 遅すぎて他人の迷惑になった 」 とは言えないです。

だって、
山岳区間だったので制限速度は 80km/h でしたから。（速度違反だろ！ってか？）

もし仮に
高速道路でフル乗車した時に
アクセル全開にしても制限速度まで届かないようであれば、
「 遅すぎて他人に迷惑を掛ける 」 と言えるかも知れませんが、
いくらなんでも、そこまで遅い新型乗用車は無いと思いますよ。

書込番号：18974228

[ぴかぴかどん]

>プリウスやアクセラHV を全開で走らせても
>2L クラスよりも遥かにトロくなっちゃうんだ。納得。

実際、乗ったことあるの？ないのでしょ！いつも、いつも、的外れな！
２LのＮＡエンジンより、遥かに？？笑　お腹いたくなること書かないでよ！

レンタカーでプリウス借りて、走らせましょう！

書込番号：18974833

[かざんばくはつ]

スレ主はレクサスGSに乗っているのを言いたかったのでは

書込番号：18974859

[それでも夜は明ける]

＞初代のノアで、高速運転で周りの迷惑になった経験がある。
はっきり言って、非力の正じゃなく運転の問題でしょう。
追い越し車線をいつまでも走っていたのでは、長い登り坂であれば
登板車線があります。状況に合わせて走行車線を走っていれば迷惑
にはならないはずですが。


どの車にも、いい点、悪い点はあります。
シエンタ　ハイブリッドのいい点は、緊急時には７人乗れる
燃費がいい点では、車を買う時は、使用目的、価格等、一番自分に
あった車を選ぶのではないでしょうか。

スレ主さんは、アクアとレクサスに乗っているそうですが、なぜ２台
持っているのですか。
使用目的に合わせて、乗り分けているのではないですか。
馬力だけを考えるならば、アクアはいらないのではないですか。

問題なのは、車に合わせた運転をすることが大事です。
どうか、アクアに乗る時はレクサスと同じような感覚で運転しないでください。

書込番号：18975833

[ぽんぽん 船]

>実際、乗ったことあるの？ないのでしょ！いつも、いつも、的外れな！
>２LのＮＡエンジンより、遥かに？？笑　お腹いたくなること書かないでよ！

あ、いや、
アクセル全開の領域だとハイブリッド車は遅いですよ。
サーキットでタイム計測もしたから間違いないです。

ハイブリッドが速いのは、
街乗りなど、公道で普通の乗用車として使った時だけです。
モーターの特性が公道に向いているんでしょう。

まぁ公道で普通に走って速ければそれでイイんですが、
このスレのようにアクセル全開の領域だと、
純ガソリン車の方が速いんだから、しょうがないです。

書込番号：18976678

[ぽんぽん 船]

もう一度、このスレの主旨に戻して・・・

シエンタHV がパワー不足で、
高速道路で遅すぎて周りに迷惑を掛けるのか？
・・・って話だと、
そんなことは無い！　と思います。

「 高速道路で遅すぎて周りに迷惑を掛ける 」 が抽象的なので、
具体的に書くとすると 「 制限速度で巡航が出来ない 」 になるでしょう。

そう考えると、
定員乗車で高速道路を制限速度で走れないような新型車をトヨタが発売するはずがない！
・・・と思いますけどね。
普通に考えて・・・

書込番号：18976791

[ぴかぴかどん]

ポンポンさん、どうしたの？いつもよりがんばって！
レンタカー借りて全開で走ってみましょう！

書込番号：18976837

[ぽんぽん 船]

>ポンポンさん、どうしたの？いつもよりがんばって！
>レンタカー借りて全開で走ってみましょう！

お前の母ちゃんデベソ！・・・みたいなカキコミは意味が無いと思うよ。

書込番号：18977082

[黒灰青]

論より証拠。
そんなの実際に条件付けて運転もしくは乗らないとわからないだろ。
あーだーこーだ言ってるんだったら、ディーラーに行って試乗してきたらいいだけじゃんｗ

書込番号：18983421

[controland]

ディーラーで、大人3名と小学程度の子供2人の5名で試乗しましたが、一般道では普通に走りました。ただ、坂道ではアクセルを深めに踏み込まないと流れ良く進んで行かなかったので、高速道路の長い登坂などは恐らく非力さを感じるかと思います。

プリウスαと比較になりますが、車内の静かさも少しプリウスαより劣るように感じましたし、パワー感もプリウスαのほうがあります。ただ、出だしはシエンタのほうが勢い良く出ます(慣れや、制御の味付けのちがい？)
プリウスαより劣るとこも多々ありそうでが、それでも、ニーズとして、我が家にはシエンタが合うので、嫁さんの通勤用や子供の送迎用に活躍しそうです。
スレ主さんのようにGSとアクアを使い分けるように、シエンタとプラス何かの車種を使い分ける人は多いかと思いますが。
また、これ１台で全てこなす事も全然できると思いますし、こだわるのはクルマが好きな世代(人)だけでしょう。

書込番号：18985157　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴかぴかどん]

わざわざ掲示板で言わなくても！！デベソなんだ＾＾笑

書込番号：18985166

[のり太郎 Ｊｒ]

そもそも、エコカーにトルクフルな走り求める方がどうかしてる。

たまにしか多人数で出かけない、また、迷惑感じる、非力さを痛感するなら
その時だけエコドライブ切って走行すればいいのでは？
AT車でもドライバーによって性能引き出せることを知ってほしい。

最近の車はDレンジでもエコスイッチによってパワー抑制されている。
また、オーバードライブ使用していない、分からない人が多数なのでしょう。

マニュアル経験してない人は、ギア一段落とし知らないのでしょうね。

書込番号：18999646

[よっぴい��]

アクア仕事で2台所有しでますが

確かに5人乗りはキツイです 狭い（笑）

まぁ、でも思いっきり踏めばそれなりに走ります。

追い越し車線である程度、速度出せますが

GSに比べれ非力ですが、たぶんシエンタのユーザーはそんな走り方しないと思います…

色々な車を運転しますが、余程の事がない限りアクアでそこそこ荷物、人を乗車させても困りません。

GSに比べれば、勿論快適ではないですが

比べる車が違いますよね

書込番号：19004726　スマートフォンサイトからの書き込み

[D.C.T.]

シエンタのサイズ感を考えると、基本4人乗車長距離用、3列目はエマージェンシーレベルだと思いますよ？
パワー云々言う車じゃないでしょうし、出せる方はもう一段上のノア/エクスワイヤ/ヴォクシーに行くでしょうしねえ。

高速の中央車線か左よりキープで走るのにベタ踏みの機会はそうないでしょう。
この車が追い越し車線で120-140（むろん道交法違反！）で、ぶっ飛ばしていくイメージは・・・全く浮かびません。

書込番号：19004748

[黒灰青]

アクアの居住空間は、パッソ。
狭いです。

シエンタの室内サイズから、快適と言えるのは4人（前2人、中2人）。
7人乗りの場合は中は3人ですが、快適とは言えませんし後2人は快適とは反対。ただ単に乗れるだけ。

シエンタを運転しているは、スピードをけっこう出していたり無謀な運転をする人が少ないですね。
シエンタよりも上の、ノア・セレナクラス以上はそういう運転をする人をけっこう見かけます。
まあ、ハイブリッド車を運転している人は、ノロノロの人が多すぎですが。

書込番号：19011224