『初代を乗り続けると掛かる費用は』のクチコミ掲示板

[是非にあらず]

ご近所に初代アルファードを乗り続けている人がいるのですがまだ乗るそうです。
年式、走行距離は不明です。

愛車を大切に乗り続ける事は素晴らしい事ですがそれだけ乗られるとかなりのメンテナンス費用が掛かり新車に替えた方がいいんじゃないかと思いました。

実際12年以上経ったアルファードの車検以外の整備費用、タイヤ交換回数はどれ程になるのでしょうか？

おそらく十数万キロは走行していると思いますしそれなりの修理、交換はしていると思います。
これだけ走ってすこぶる快調だったらトヨタ最強ですね。

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[funaさん]

＞是非にあらずさん
20万キロは乗れますよ。タクシーなどはもっと乗っているのでは？

ちなみに2005年登録のティーダを最近入れ替えましたが、走行距離19万7千キロでした。
取り替えたのは左のヘッドライトユニット、タイヤ、バッテリーだけでした。
まだ乗れたのですが、飽きました。

書込番号：23686063

[gda_hisashi]

＞是非にあらずさん
はお車に乗られないのですか？

>愛車を大切に乗り続ける事は素晴らしい事ですがそれだけ乗られるとかなりのメンテナンス費用が掛かり新車に替えた方がいいんじゃないかと思いました。

自分でイメージ出来ませんか？

上乗せされるメンテ費用なんて大した事ないですよ

１０年に１回５０万円の修理が発生してもそれは５万/年ですからね

今のアルは転売利益が出るくらいですが
通常経年で車の価値は落ちますよね
新車購入価格と乗り換え下取り等の売価を使用年数で割ると
維持費に比べ結構高額でビックリする事有りますよ



まあそんな事計算していたら高額な大径ホイールとか買えなくなったりしてしまいますが

書込番号：23686129

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　乗り換えるよりも　
⊂)　　乗り続ける方がお得
|/　
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書込番号：23686138　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

日産車に28年乗っているがすこぶる快調

書込番号：23686160　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

知り合いがANH15Wに乗ってます。
走行距離は22万キロオーバーです。

通常より負荷の掛かるボートトレーラーの牽引車として使用してるので参考になるどうかわかりませんが、現在履いてるタイヤはたしか6セット目(冬場はスタッドレス)だったはずです。

昨年車検でしたが、交換した部品はリアのブレーキローターとリアパッド(3セット目)がありました。

過去に遡ってまでの車歴はわかりませんが、エンジンやミッションの調子は良いですね。

知り合い曰く牽引車にするなら色々な意味でトヨタ車から選ばないと不安だと言ってた記憶があります。

書込番号：23686172　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 30万km余裕
⊂)
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書込番号：23686178

[北に住んでいます]

新車は400万円オーバーだろうけど、余程の故障でもしない限り維持には100万円も掛からない

まぁ何時かは買い換えるのでしょうが、長く乗る方が金は掛からないね


アルヴェルを一年位で高価買取りで買い換えるのとはまた別な話だけども。

書込番号：23686222　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

＞是非にあらずさん
その程度の感覚持つって、スレ主さんは他メーカーの車をどれだけ壊してきたんでしょうか？

うちのマツダ製ターボ車も13年16万km走った。
軽自動車（ターボ車）も15年15万km走った。

よくある事だと思います。

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[北国のオッチャン雷]

＞kmfs8824さん
＞知り合いがANH15Wに乗ってます。

型式で言われてもな
素人にも分かる様に車名で言えば

色々な意味でトヨタ車から選ばないと‥
どんな意味だ？
いるんだよな最後にはトヨタでないとダメだって言う人。井の中の蛙。

書込番号：23686256　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞北国のオッチャン雷さん
アルファード2.4Lの4WDです。

＞色々な意味でトヨタ車から選ばないと‥
どんな意味だ？

私の意見じゃないのでわかりません。

＞トヨタでないとダメだって言う人

そうかもしれませんね。

書込番号：23686273　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

20万キロでは、６０００ｒｐｍなんて回さないので、まだまだエンジンは大丈夫でしょう。

ＦＦのウイークポイントである、駆動系（ドライブシャフトブーツの亀裂）は見逃されて水が浸入したりすると、オーバーホールが必要です。

重い車体なので、ブレーキパッド、足回りのゴムブッシュ、ブレーキ系のオーバーホールは必要です。

サスペンションのダンパーもスカスカになると、ふわふわで乗っていられません、ロールが止まらず、揺れが続いてました。

書込番号：23686302

[gda_hisashi]

>ＦＦのウイークポイントである、駆動系（ドライブシャフトブーツの亀裂）は見逃されて水が浸入したりすると、オーバーホールが必要です。
>
>重い車体なので、ブレーキパッド、足回りのゴムブッシュ、ブレーキ系のオーバーホールは必要です。
>
>サスペンションのダンパーもスカスカになると、ふわふわで乗っていられません、ロールが止まらず、揺れが続いてました。

どれも単体で考えるとちょっとした出費になるけど
買い替えを考えれば全然安価


勿論短期間での乗り換えも否定はしないけど
基本気に入れば長く乗った方がトータルコストがは少ないと思うな

書込番号：23686385

[横道坊主]

＞いるんだよな最後にはトヨタでないとダメだって言う人。井の中の蛙。

数えきれない程の名車を乗り継いだ自動車評論家の徳大寺有恒氏も晩年「最後に乗るクルマはクラウンにしたい」って言っていた。
あの人が井の中の蛙とは、とても思えない。

書込番号：23686414　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞横道坊主さん
昔は、いつかはクラウンという文言もありましたね。今は、セダンは主流では無いですが、個人的には、最後に乗る車としては、クラウンが欲しいです。(最近は、高すぎて買えないですが）、ついでに、最後に乗せてもらう車もクラウンが良いですね。

書込番号：23686666

[伊予のDOLPHIN]

＞是非にあらずさん

＞実際12年以上経ったアルファードの車検以外の整備費用、タイヤ交換回数はどれ程になるのでしょうか？

タイヤの銘柄や乗り方にもよりますが、３〜４万Ｋｍ走行毎ぐらいにタイヤ交換が必要です。

大きな故障が無ければ、定期的なオイル交換やバッテリーなど消耗品程度で済むかと思います。

それよりも、「とりあえず動けば良いのか？見た目や乗り心地も新車に近い近いコンディションを維持するのか？」により、整備費は大きく変動しそうです。

例えば初代だと、ヘッドライトの黄ばみ、劣化が進んでいるはずですし内外装の劣化も進んでいます。

この劣化した内外装パーツを新品に交換するような維持方法だと、莫大な整備費が掛かると思います。

内外装の劣化や、異音やがたつきなどメカ的な多少の不具合には目をつぶり、「とりあえず動く内は乗り続ける」という乗り方だと、そんなにお金は掛かりませんし、高額な修理費が発生するような大きな故障や事故に遭わないという運も大切かと思います。

書込番号：23686723

[是非にあらず]

ちょっと自分でシュミレーションしてみました。
11年乗るとした場合

車検で平均14万円×5回=70万(部品交換含む)

タイヤ交換3回×8万円位？=24万円

最低限維持しようとしたら94万円ぐらいは掛かる？
私のシュミレーションはちょっと高過ぎでしょうか？

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[岩ダヌキ]

＞是非にあらずさん

初代アルファードだと2002年〜2008年ですね。
最近の車のような先進安全装備と呼ばれるようなものもついておらずシンプルですから、雑な使い方をしてなければ十数万キロ程度走ったところで大きな修理なんてないと思います。

むしろ、たくさんのカメラやセンサー類等がついている最近の車の方が維持にお金がかかるんじゃないかな。

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[伊予のDOLPHIN]

＞是非にあらずさん
＞最低限維持しようとしたら94万円ぐらいは掛かる？
＞私のシュミレーションはちょっと高過ぎでしょうか？

これに加えて、毎年の自動車税と任意保険料、駐車場代など・・・。

車は金食い虫です。

書込番号：23687030

[ZXR400L3]

＞是非にあらずさん

＞車検で平均14万円×5回=70万(部品交換含む)
＞タイヤ交換3回×8万円位？=24万円
＞最低限維持しようとしたら94万円ぐらいは掛かる？

このあたりは、11年間同じ車に乗る続けると最低限かかる経費ですよね。

普通の車で車検前に新車に乗り換えるパターンで、車検をスキップしたとしても4台乗ることになりますが、取得費用−売却益を考えると▲100万では済まない気がします・・・

書込番号：23687035

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　シミュレーション
⊂)　
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書込番号：23687083　スマートフォンサイトからの書き込み

[是非にあらず]

乗り続けると必要最低限の金額プラス大きな修理の可能性がネックになりますね。

また先進技術が搭載された車も今後修理が必要となると結構掛かるのかもしれません。

あまり考え過ぎると何も乗れなくなってしまいそうです。(笑)

書込番号：23687155　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉乗り続けると必要最低限の金額プラス大きな修理の可能性がネックになりますね。

大木な(高額な)修理と言っても大抵数十万程度で
車を買う事に比べれば大した事無い場合が多い

書込番号：23687195

[スプーニーシロップ]

仮に、300万円のクルマを10年乗ったら年30万円、

そこで仮に30万円の修理したとしても、一年以上延命出来れば修理したほうが得ではないでしょうか。

っても、それだけで済まずに他の故障が来るかも¨¨
この際新しいクルマに乗りたい　って気持ちになりそうですが。

書込番号：23687239　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

むしろ初年度登録から13年経過することの方が気になるかも知れませんね。
最近の車についているLEDヘッドライトや先進安全装備の目といえるセンサー類だと修理も高額になるでしょうし、現実的な耐用年数のデータも少ないですから維持費は未知数ですね。
自動ブレーキなどの先進安全装備の誤作動はあまり考えたくないですね、車としての利便性を失いかねませんし。

書込番号：23687604　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

車の購入費用まで考えると、乗り換えを増やすほうが金額が嵩みそうですね。
購入時より高く売れる車は別でしょうが。

書込番号：23688108　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞是非にあらずさん
よく聞く方いるけどそれこそ『余計なお世話』ってもんです。
その車種、年代が気に入っているからと言う人もいれば最新にしたいという方もいる。
まあ、ここで聞くようなことではないでしょう？

書込番号：23688254　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

車検やタイヤ交換などは、車に乗り続ける限り必要なので、そこは同じ

修理・メンテ費用が、新車価格-下取り価格　を上回らない限り、「買い替えた方が金銭的に得」という場面はないです

下取り0円になる5〜10年以上であれば、1回の修理に400万とか、毎年数十万の修理が必要とか、そういうことでもない限り、乗り続けるほうが得です

古い車を高額修理するか？という気持ち面はまた別ですが

書込番号：23688371

[んｃ３６改]

私もSーMX
20年乗りました。
15年位は騙し騙しで次の車検で直しますとかお願いします。が通用しなくなり最後2回はユーザー車検正月に通しました。
最後2年はオイルさえ替えないで使い捨てました。
ノーメンテでもすこぶる快調でした。
まだ行けたけど嫁が嫌がって仕方なく
けっこう気にいってたんですが

書込番号：23688870　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉古い車を高額修理するか？という気持ち面はまた別ですが

そうね
400万の新車でも
中古価格が200万の車でも
スゲー古い30万の車でもた
同じ修理すれば同じくらいの金額かかったりするからね

書込番号：23689119

[TSｾﾘｶXX]

＞是非にあらずさん

１番は車に対する想い入れ、愛着だと思います。
確かに古くなると消耗品のみならずいろいろとは不具合が出て余分な出費が必要となりますが、乗り続けたい気持ちが有ればさほど苦になりません。
可能な限りずっと乗っていたい。
そんな車に出逢えるのは幸せです。

書込番号：23692484　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞TSｾﾘｶXXさん
>１番は車に対する想い入れ、愛着だと思います。

いろいろと麻痺してきてアルファードという車は投資物件なのだろうと感じ始めてました。

アルファードのスレで久しぶりに共感できる書き込みを見た気がする。

書込番号：23692926　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉まみれ坊やK]

その近所の人には言わないほうがいいよ
へたしたらぶん殴られるよ・・・・マジで＞是非にあらずさん

書込番号：23695241

[んｃ３６改]

年式古くなると距離少なく調子良くても足元見て安く車検やってくれない。
ユーザー車検で乗り潰す手も有りますよ。

道具と割り切り そんな感じ
家電の延長です。

書込番号：23696177　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>距離少なく調子良くても足元見て安く車検やってくれない。

それでも購入よりは安価だったりする

書込番号：23696300

[んｃ３６改]

＞gda_hisashiさん
車検に20万掛けるなら新車の方何かと得しませんかね？

書込番号：23696487　スマートフォンサイトからの書き込み