『バッテリ交換について』のクチコミ掲示板

[しし丸２]

しし丸２と申します。どなたか、おしえてください。
今回、バッテリの交換を自分で行おうと思うのですが、バッテリを外すと、コンピュータがリセットされるため、パワーウインドの原点位置調整やそのほかの調整が必要になると聞いたことがあります。知っていらっしゃる方がいらしたら教えてください。
お願いします。

書込番号：5881269

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

S2000って　面倒な車ですね
電源を落とさずに交換すれば　よろしいのでは？

書込番号：5881320

[初代から…]

人から聞いた話なのですが、エンジンを掛けてから交換すればOKだとか…。

書込番号：5881505

[AXCEL ROSE]

そんな事は無いと思うのですが・・・
S2000だけが特別そういう仕様なんですかね？だとするとちょっとわかりませんが。
一般的には、普通に手順通り取り替えるだけで大丈夫ですよ。

書込番号：5881510

[ウイングバー]

ホンダに限らず、車種によってはECUの関係で再設定が必要な場合があります。「〜だろう」、「〜でしょう」の回答は信用しない方が良いですよ。
ディーラーで確認するのが、もっとも確実だと思いますが...。

書込番号：5881572

[fayfayfay]

３年程前に、１度交換していますが、ノーマルのECUの場合はコンピューターはリセットされません。
よって、スターターが回れば、いつものようにまわります。
メーターのリセットもならないので、積算、トリップ等も記憶されています。

ただし、ドライバー側のウィンドウが、オートでは閉まらなくなるので、閉まった後も何秒かスイッチを閉め側にホールドしておけば、記憶されます。
初期AP1の為、メーター内の時計はないので、わかりかねます。
オーディオの局のメモリーは、消えましたので再設定が必要です。

エンジンかけたままで、バッテリー交換は危険ですよ。
下手をすると、火花が飛びます。

書込番号：5882365

[JRBRC]

カーショッフ゜で乾電池で一時的に12ボルト直列を架けておくものがありますよ。(直接コードに繋ぐタイプやシガー端子にさしこむタイプ)まあ簡単な構造ですから自作されてもよろしいかも。

書込番号：5882758

[ディーラーメカニック]

バッテリーを外すとユニットがリセットされて学習が必要になる車はあるみたいです。
パワーウインドウのリセットが必要な車は結構あります。
バッテリーを外すとオーディオのメモリーが消えたり盗難警報装置の設定が必要になったりするので、エンジンをかけたままバッテリー交換をする事はよくあります。
しかし、エンジンをかけたままバッテリーを外すのは注意が必要です。
エンジン作動中はオルタネーター(発電機)からバッテリーに充電する為に電気が流れているので、バッテリーを外した時に端子がボディーに触れると火花が飛び、ヒューズが飛んだり、配線が焼けたりする危険性があります。
端子に軍手などをはめて端子がショートしないようにして交換したりします。
ただ、あまり長い時間バッテリーが外れた状態でエンジンを回していると、オルタネーターが発電した電気の行き場がなくなりエンストしたり配線が焼けたりすると思います。(どうなるか実験した事はないですが)
誰かに端子を持ってもらい、二人で作業するのが良いかと思います。
少しでも不安があるなら自分でやらない方が良いかもしれません。

書込番号：5882988

[しし丸２]

こんばんわ。しし丸２です。
たくさんのご意見、ありがとうございます。
S2000のECUに学習機能がどれだけあるのかわかりませんが、エンジンをかけたままの交換にチャレンジしたいと思います。
やはり、ディラーで交換してもらうのは、安心なのですが、バッテリや工賃が非常に高いので、自分でやりたいと思います。端子がボディ等に触れないように気お付けたいと思います。
ありがとうございます。
他にも注意事項があれば教えてください。
宜しくお願いします。

書込番号：5886835

[ポチアトム]

しし丸２さん

こんばんわ　はじめまして
怒っては、いないのですが。。。

くれぐれも、エンジンかけての、バッテリィ、交換はしないでください。
僕、自称、分野ちがいますが、電気博士？です。

ディーラーメカニックさんと同じ意見です。

もしも、やられるのであれば、しばらくエンジンかけてECUにチャージ、必ずエンジン停止。

＞誰かに端子を持ってもらい、二人で作業するのが良いかと思います。
＞少しでも不安があるなら自分でやらない方が良いかもしれません。
接触は厳禁です。です。

もしも、エンジンかけたままで、バッテリィに負荷がかかっていると、スパーク、大電流が流れる恐れがあります。

おどかすわけではないのですが、バッテリィは希硫酸ですので、破裂すると大変なことになります。

エンジン停止作業、それと、バッテリィの端子、はずす順番、取り付ける順番があります。確認必要です。

ユアサバッテリィのじっちゃんがいれば正しい解答がでるのですが。

老婆心です。。。老じじ心です。。。

書込番号：5887081

[hourou]

バッテリーを交換するのであれば、
バッテーリーがへたっているという事になりますので、
エンジンをかけている状態で端子を外すと、充電しようと
している直流電流が流れている状態で外す事になりますから、
その電流分は最初の端子を外す際に必ずスパークします。
（ボディに触れたりしなくても)

ので、よほどの事で無ければ、エンジン停止状態が原則かと
思います。
手順は、
１、マイナスの端子を外す
２、プラスの端子を外す。

３、新バッテリーのプラスを接続する
４、新バッテリーのマイナスを接続する

これで良いかと思いますが、どうしてもエンジンをかけた
状態で交換しなければいけないかどうか、ディーラーに
確認を取った方が良いと思います・・・

車では無いですが、仕事上電気関係を扱っています
（直流１００Ｖや交流の高電圧等を扱っています）

参考になれば幸いです。
自分でやる場合は自己責任なので良くお考えください^^;

書込番号：7000828

[ppic]

私も危険な交換にチャレンジせずディーラーへ確認した方が簡単だと思いますよ。電話一本で済むんですから。
（ディーラーがいい加減な事言う事もあるけど＾＾；）
私は日産車ですがディーラーに確認し、バッテリー交換程度（数分？）ならリセットされない事を確認しました。
時計等はクリアしてしまいますけどね。

書込番号：7001610

[ぜんちゃマン]

だいぶ古いスレに、ちょっと便乗質問ぽいですが。
---バッテリー交換
例えば、新品バッテリーを用意しておいて、ブースターケーブルか何かで新品バッテリープラス端子から車体のプラスコードへ。同じくブースターケーブルで新品バッテリーのマイナス端子はコードかボディに接続しておく。その状態で（ショートにはとにかく十分気をつけながら）古いバッテリーをそっと外す。そして、新しいバッテリーをそぉっと指定位置に設置して、端子をつなぎ換える。この間、ブースターケーブルはずっとつないだまま。

こうすると、車体には新品バッテリーからの＋12Vが常時かかっているようになります。これって、時計もナビも全くリセットせずにバッテリー交換できませんか？バッテリー上がりの時のクルマ同士接続に似たようなものだと思うので、大丈夫じゃないかな、と思うんですが。。。

もちろんエンジンは絶対かけません（キーは外しておく）。

書込番号：7001853

[みやぴぃ☆]

S2000オーナーです。
この間バッテリーを交換しましたが、何もしませんでしたが。
何度も交換してますが、位置調節なんて初めて聞きました。
そういえば、S2000ではない古い車のバッテリー交換で、窓を上げきった後も上げるのスイッチをするとかした記憶が。まぁ、その程度の事でしょ。

書込番号：14851750

[みやぴぃ☆]

書き忘れました。
エンジンECUに学習機能はあります。
しかし、何度もバッテリー上がりや、交換を経験してて、学習が飛んだのは１度だけです。
ちなみに、今日もバッテリー交換の前に相場だけ調べようとして、ここへ来ました。
バッテリー上がりで、エンジンかかりませんので普通に交換しましたが、ノントラブルでした。

また、あえてクセを抜く為に学習を飛ばす整備手法もあるぐらいなので、ECUのリセットを敬遠しなくてもと思います。
学習が終わるまで落ち着きませんが、収まり次第に変なアイドリングアップ等のクセが消えてよくなったりします。
AP1（もしくはAP2）につづく数字、100、110、120、130、135（200、210）によって、ビットもベースデータのマップ数も違い、学習機能もそれに伴った差がありますので、学習の時間もいろいろで、ECUリセットは時間を長めに作らないといけませんが。

書込番号：14851876