『新型ステップ ★Ｄポジ停車時、シートがかなり振動する★』のクチコミ掲示板

[ピルクルジャパン]

初めての書き込みです、よろしくお願いします。

現状レポートになりますが、

現在、RK1(Lパッケージ)オーナーです。（走行距離４００Ｋ）

エンジンをかけた状態の室内で、不快レベルの振動が１，２列目シートで発生します。
最悪な状態は、シフトＤポジションで、プレーキを踏んでいる状態の2列目シートは最悪です。（信号待ち等）

不快レベルの振動については、個人差があるかと思うので説明が難しいので、水を入れたコップをシートの上に置き振動している動画をYouTubeにでも投稿しリンクしたいところですが、時間もなく。。（ホンダの対応次第では投稿。）

最新型がこんなに振動しちゃまずいでしょってくらい。。では伝わらないですよね。。

一応文面で説明すると、(Dポジ停車時)
�@ まず、10年前のホンダ車から乗り換えですが、その10年前の車より室内シートの振動がある。

�A 床下から振動がシートに伝わってくる感覚で、シート全体が振動する。

�B 携帯のバイブや、マッサージ機の弱以下の振動ではあるが、高橋名人の16連射くらいはある。

�C 1時間程度座っていると気分が悪くなる。ましてや、2列目にチャイルドシートを乗せているので、子供の体調に影響があるのかやや心配。2歳なので、振動する？と質問もできない。。

�D 各シートの振動を5段階で評価すると、(不快振動無 ０ ＜ ５ 不快振動大)
運転席　2
助手席　2.5
2列目　 4
3列目　 2

�E ハンドル、バックミラーの振動は無いが、1列目の自動ドアを少し開けた状態で、ガラス上部が振動している。（左右）

�F 走ってしまえばなんてことなく、シートの振動はない。（どんなに振動する古い車も走ればそうですが。。バスも走れば振動しないですよね。路面から伝わる振動を除く。）

�G シフトＮでも若干振動が弱まるが、振動する。

�H 朝一、エンジンをかけた状態では、ほとんど振動していない。（振動するケースもある。）少し走ってしまうと発生。

取りあえずざっと今思いついたことをまとまり感なく書いてしまいましたが、他のオーナー様で同様の不快レベルの振動を感じる方はいらっしゃいますでしょうか？


現在ディーラーへ対応依頼中。
・担当営業は、私は色々な車に乗っていて麻痺しているので振動は感じない。。
・サービスは、とても親身に対応してくれ、１次対応として、２列目シートを付け直し、現状可能な対応を行なってくれたが、症状が変わらないため、近日ホンダへ車を持ち込み検証する予定となる。


以上です。

書込番号：10535109

[里いも]

こんにちは
それは大変ですね、多分ボデー（シャシー）剛性の問題かも知れません。

書込番号：10535200

[王様の耳は耳年増]

朝一のアイドリングが高い時は起きないので、単純のエンジンの問題です。キチンと調べてもらいましょう。

書込番号：10535440

[ぎるふぉーど♪]

納車以来振動は感じませんし、滑るように走りますが…
SPADAは足回り固めだから多少突き上げは感じます。
振動発生時にエンジン音はどうなってますか？

書込番号：10537216

[和泉守]

振動大変ですね。
私も納車後４００ｋくらい走ったので状態を述べます。
走行中は振動・音はありませんでしたが、寒い日の朝、Ｐ状態でエンジン始動させると
キュルキュルキュルと車内でも聞こえるくらいの音が始動とともに聞こえました。
振動はそれほどでもありませんでした。音はＤポジションに変えると消えました。
ピルクルジャパンさんのような症状とは少し異なりますが、異音・振動の観点から
一応伝えてみました。別スレの「ＣＶＴから異音」の方が近いのかもしれませんが。
同じような症状がないか、今後も注意深くみてみますね。また何かわかりましたら
ご報告させていただきます。

書込番号：10537314

[J.S.B.]

エンジンマウントの締め付けが正しく行われているか、
確認してもらうことをお勧めします。

書込番号：10537442

[ケポ太]

　HR-V(初期のCVT車)でも、何度か振動が発生したことがあります。

　始動時は回転数が高いため、振動しないのですが、
　十分暖気され回転数が下がると、アイドリングが不安定となり
　振動しました。

　理由はアイドリング中にもかかわらず、湿式多板クラッチが繋がったり
　切れたりを繰り返してしまうからです。
　　　　　　　　
　ディーラーでアイドリング回転数を調整すると直るのですが、
　２〜３年すると、また発生するの繰り返し。

　ディーラーからは当時のCVTには、そういった傾向がある、と聞きました。

　ステップワゴンのＣＶＴはトルコンなので、その様な問題は少ないと
　思うのですが、調整が悪いと同じ様な症状になるのかもしれません。

書込番号：10538531

[ピルクルジャパン]

里いもさん
王様の耳は耳年増さん
ぎるふぉーど♪さん
和泉守さん
J.S.B.さん
ケポ太さん


皆さん、有用なご意見、書き込みありがとうございます。
今後の対応に役立てたいと思います。

ご意見いただいた下記2点はもっとも当てはまるので、
その観点からも調査するようサービスへ伝えたいです。

１）朝一のアイドリングが高い時は起きないので、単純にエンジンの問題
２）低回転時のアイドリングが不安定で振動する件


エンジン始動時のキュルキュル音は、人ごとじゃないですよね。。
特にオデッセイの別スレ「ＣＶＴから異音」を読むと、私の症状が
まだマシに思えてきてしまいます。


現段階で車をまだ預けていないので、調査の進捗はありませんが、
随時レポートしていきますので、よろしくお願いします。


以上です。

書込番号：10539016

[ＫＥＹＥＮＣＥ]

気になって調べてみたら、同じＲ系でもステップワゴンのＲ２０Ａエンジンは燃費と製造コストの関係で、エンジンマウントを強化してバランサーを廃止してますね。使用条件によって遅閉じミラーサイクルで燃焼しています。ＦＦについてはＣＶＴを採用。

なんとなく、アイドリング調整とエンジン制御ロムの書き換えが必要になる様な気がします。

書込番号：10539939

[ﾌｨｸｼｮﾝ大魔王]

ピルクルジャパンさん、はじめまして。

振動や音は気になり出すと、我慢出来なくなるので大変ですよね(^^;)

私はG・Lパッケージに乗っておりますが、現状は異音、振動共にありません。
CM系アコードワゴンからの乗り替えで車格が落ちたにも係わらず、結構静粛感があるので、ピルクルジャパンさんの車は何処か不具合があるのでしょうね・・・。
Dレンジでの停車時の振動が大きいという事は、トルコン式クラッチの動きが今ひとつで、駆動側との縁切りが不完全だからではないでしょうか？？
あくまで素人考えではありますが・・・(^^;)

いち早く原因が分かり、愛車が元気に走れるようになるといいですね！

書込番号：10540071

[ピルクルジャパン]

ＫＥＹＥＮＣＥさん
ﾌｨｸｼｮﾝ大魔王さん

書き込みありがとうございます。

さて、昨日は1ヶ月点検も終わり(異常なし)、すこぶる快調♪といきたいところですが。。

前回いただいたご意見を踏まえ、その後運転して感じた振動について記します。


�@ 振動状況悪化。今まで以上に運転席での振動を感じる。(暖気完了後のシフトD、Nの停車時)

�A 朝一、エンジンをかけるといつも約1,100回転 ⇒ どのシートでも不快な振動は無い。

�B 暖気が終わり少し走らせると、停車時の回転数は約800(最小回転数) ⇒ 不快な振動発生。

�C アクセルを踏まない状態(クリープ現象)での前進時(約800 最小回転数)においても、振動する。アクセルを軽く踏み込み回転数が1,000になるとシートの振動は無くなる。


と言ったところです。


以上です。

書込番号：10551204

[bukka]

アイドリング低くないですか?
自分の車だと、常時1000は超えてますよ。

書込番号：10556713

[ﾌｨｸｼｮﾝ大魔王]

こんばんは。

別の目的でCVTについて検索していたら、ホンダのＣＶＴはホンダ独自の機構でＨＭＭという名称でトルコン式ではないとの情報があったので、小生のコメントの訂正をさせて頂きます。
http://automaya.ti-da.net/e1166157.html

スタートクラッチというスタート専用の機構があるらしく、Ｄレンジでの停車時にも関係している様です。
この機構が怪しいのではないでしょうか？

小生も新型ステップに乗っておりますので、気になる現象であります。
よろしければ、今後の経過報告もして頂けるとありがたいです。

ちなみにアイドリングは水温上昇後は８００ぐらいです。
電気使用条件はカーナビON、暖房２４℃設定です。
ｂｕｋｋａさんの車が少々高い気がします(^^;)

書込番号：10557448

[bukka]

アイドリング気になったので、注意してみてたら800くらいでした(^^;)


後ステップワゴンはトルコンみたいですね
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/STEPWGN/200910/P_27-28.pdf

書込番号：10558012

[ﾌｨｸｼｮﾝ大魔王]

bukkaさん、情報ありがとうございます。

異音問題などで従来方式から変更されたのでしょうかね？？
もしくは従来からトルコン方式だけどフライホイールみたいな独自形状なのか？？

教えて頂いたホンダの資料、楽しく拝見させて頂きますm(_ _)m

書込番号：10560348

[ピルクルジャパン]

振動については12/14からホンダ技術部門による検証予定です。

改めて結果を報告したいと思います。

話がややそれますが、ガソリン満タンにしてからの走行距離380キロ時点で、平均燃費値が7.8キロ表示です。ECON使用は4割です。OFF時も派手な運転はしていません。〔都内近郊町乗りのみ〕

こんなもんですかね？

燃費については本来別スレが適当ですが、「振動との関連性」の観点から、気になったので書かせていただきました。


以上です。

書込番号：10565794

[ピルクルジャパン]

12/14よりホンダ技術部門による検証がされ、12/17にディーラーへ戻ってきました。


結果直らず、振動は仕様とのこと。


以下、ディーラーによる報告書の抜粋です。

-----<抜粋>------------------------------------
エンジンマウントの芯出し、ミッションマウントの芯出し、可動域内で
いろいろ位置を調整しましたが、大きな変化は見られず、芯出しをしました。
　
マフラー、燃料タンクの取付部を見直しましたが、特に変化はありませんでした。
　
バルブクリアランス調整、エンジンのアイドリングのタフネスを向上させる為に
バルブクリアランスの調整をしました。アイドリングがより安定し若干の振動の
低減が確認できました。

最近のエンジンは省燃費の関係で、以前のエンジンよりアイドリング時の回転数が
１００回転近く低く、燃料も絞っている為、振動は大きくなっています。
(Ｄレンジ停車時は約６００回転になります。)

燃費基準など仕様にも関わる部分もあり、コンピュータ制御の為アイドリングの
調整は現状ではできません。

同型他車でも同様の振動を確認でき、現状が仕様になります。
-----<抜粋終了>------------------------------------
補足：記載の回転数値は、測定器によるもの。

⇒ディーラーサービス担当様、
結果納得はできませんが、それは別として、
ユーザー目線に立ち、親切丁寧なご対応ありがとうございました。

☆☆☆☆☆
上記の結果を受け、「同型他車でも同様の振動を確認できた」ならば、実際に
体験させて欲しいと要望。

2台あるディーラー試乗車に暖機完了後、2列目シートに座る。(停止状態のみ)
2台は、�@G,Lパケ �ASPADA 多分タイプS 共にシートはタンブル。

（ちなみに私のシートはチップアップ＆スライドシート）


＜�@�A共に2列目左シートへ座る＞
�@ 私の車同様、振動を感じる。
�A 私の車以上に振動を感じる。シートのみならず、左の自動ドア後方から常時ビビリ音
がし、ドアを両手で押すとビビリ音は止む。ドアを触った感じは、やや強くブルブルブル
と震えているように感じる。ドア自体が振動していた。


ホンダの検証結果及び�Aを体験し、現時点で私がどうこう言っても改善されない事象と
理解するしかないと思い始めました。。現状、１ユーザーの不具合なのかも知れません。


下記の試乗記にて、「振動を感じる」とありましたが、私の車はそれがより強い振動
なのかも知れません。

＜参考記事＞
http://response.jp/article/2009/11/30/133151.html

書込番号：10662246

[ピルクルジャパン]

＜別スレへ続く＞
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210084/BBSTabNo=8/CategoryCD=7010/ItemCD=701002/MakerCD=7002/Page=3/ViewLimit=0/SortRule=1/#10971041

書込番号：10994216