新車価格: 334〜409 万円 2022年5月27日発売
中古車価格: 24〜748 万円 (3,875物件) ステップワゴンの中古車を見る
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| ステップワゴン(モデル指定なし) | 22006件 |
今日の午前中、始めてエンジンをかけて40分か50分運転してた時の事、
停止状態から動き出そうとアクセルペダルを踏み込もうとした直後にエンストしました。。
(渋滞につかまり20分くらい進んだり止まったりを繰り返していた。
エアコンオフ状態で、ずっとシフトDポジションで運転していた。)
午後、ディーラーへ車を持ち込む。
その場でECUプログラムの書き換え対応となる。
診断機を使った調査の結果、電装系の異常は確認できなかった。
エンストした記録も確認できなかった。
(電装系の異常やセンサーの異常に起因するエンストしか記録されないような説明を受けた。)
ホンダが認識している既知の不具合の一つとして、
『エンジンが暖まった状況で、坂道等でアクセルペダルを踏んでも進まない。』等があるらしく、
対策として新たなECUプログラムがリリースされているらしい。
新たなプログラムについて、具体的な変更内容はホンダから開示されていない、
いわゆる企業秘密のため、ディーラーも経験則でしか説明できないとのこと。
現在販売されているステップワゴンと同じECUとのこと。
よって、燃費等はカタログ値と同等。噴射タイミングや発生条件の閾値等の見直しが想定される。
私としては症状が再現した事により、プログラムの書き換えに至り安心した。
以前、症状についてディーラーに相談していた。
右折時等でエンストし対向車と接触する可能性が否定できないからだ。
しかしながらECUのリリース後、ディーラーやホンダから連絡がなかったことはとても残念だった。
書き換え後、数キロしか走行していないため感覚的にも変化をまだ感じていない。
改めて報告したいと思います。
以前の参考スレ。<他のエンスト寸前>
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210084/SortID=12223021/
書込番号:12959348
6点
はじめまして。
たいへん興味のある情報なので返信させていただきました。
やはり初期型と今現在ではECUのプログラムに変更点はあるのかもしれませんね。
また、この書き換えによってアイドリング時の振動に関しましては変化がありましたでしょうか?
体感的に変わったことなど、よろしかったら教えて下さい。
書込番号:12980670
0点
>HEM0027さん
自分の興味のあることだけは普通のレスですね
関係ないところでは馬鹿みたいなレスしてますが、そういうのやめましょうね
書込番号:12983219
11点
HEM0027さん
>この書き換えによってアイドリング時の振動に変化がありましたでしょうか?
振動の観点からあまりコメントする気分になりませんが、興味のある方もいらっしゃるかと思いますので参考までに。
結論から言うと、体感的にも変化を感じません。エアコンOFFで振動します。
『今さら振動対策はしないぜ』的なホンダのメッセージが込められてるようにも感じます(笑)
いずれにしても、ECUはRK1、RK5共通なので興味のある方は暇な日にでも販売店に
マイカーのECUが最新なのか確認してみてはいかがでしょうか。
振動以外の既知の不具合対策がされたECUですので、念のために。
書込番号:13059657
2点
私も自宅のRK1に乗っていて、先月エンストを経験しました。
炎天下1時間ほど街中をクルクル走り回っていて、
私道から片側1車線の公道へ右折で出ようとし、
右にハンドルを切ったままアクセルを踏んだら…スコンッ。
イグニッションをOFFしたかのような止まり方でした。
幸い公道を走行中の車もなく事故にはなりませんでしたが、
“シフトレバーをN→ブレーキペダルを踏む→イグニッションをOFF→イグニッションをON”でも相当セルを回してやっと再始動しました。
即、Dラーへ発生事象を報告したところ自走で来れないか?とのことでしたが、
その状態で自走するなんて自殺行為に思えたので引き取りに来てもらい、
ピルクルジャパンさんと同じように
・電装系の異常は確認できず。
・エンストした記録も確認できず。
でしたが、DラーでECU書き換えとなりました。
AT、CVT車を何台か乗ってきましたが、
こんな経験は初めてでさらに平日は妻が足にしているので不安で。。。
このエンストの前にはゼロ発進でモッサリ感を感じていたこともありました。
エンスト後に車を引き取りに来た営業も我が家の車でモッサリ感を体験し“何か加速がわるいですねぇ。”と認めていました。
ECU書き換え後はだいぶ改善されていますが、
外気温の高い日はモッサリ率が高いような気がします。
書込番号:14989676
3点
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