『ハイブリッド年内発売?』のクチコミ掲示板

[ken_ken7]

マガジンXに、10月と12月にモデル追加と記載ありました。
10月はモデューロなので、12月にハイブリッド追加ですかね。

書込番号：20238936　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞ken_ken7さん
ステップワゴンにハイブリット需要は有るのかね。

書込番号：20239239　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

＞三菱　デリカD:2さん
同じMクラスミニバンのノアボクの販売比率も半分はハイブリッドなので、出せばそれなりに売れると思います。
来年はセレナもe-power版が追加されますし。

書込番号：20239327　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞ken_ken7さん
ミニバンの、ハイブリットカーが増えていきますな〜。

なんだかねー。

書込番号：20239329　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

三菱　デリカD:2さん

ハイブリッドカーが増えることになにかご不満でも？

書込番号：20239497　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

世間の奥様方の意見を無視できないということですね。
エコカーイコールハイブリッドカーですからね。
今の税制では１３年越えて乗る場合、ハイブリッドカーは自動車税は上がりませんからね。

書込番号：20239583

[三菱 デリカD:2]

＞ところリョージさん
ガソリン車が良いのに、ハイブリットが上級グレードで、
ガソリン車が低グレードってありますから。

あと、何度も言っておりますが、事故った時、感電します。
嫌。

維持費も高そう。

書込番号：20240000　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

事故で感電報告ってあるんですか？

維持費はどうなんでしょうね？HVバッテリーは13年乗って問題なかった。

ブレーキパッドも全く減らないので、ほぼメンテナンスフリーですね。

後の消耗品は、ガソリン車と変わらないですね。

車両そのもののトラブルは多々あったのは確かですが、それはガソリン車も当たり外れもありますから、そんなに変わらないと思います。

書込番号：20240137　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｔｙ-Ｓ]

アコード、オデッセイと同じシステムなら良いですね。買い替えてしまいそう。
フィットのなら別にいいかな。ジェイドもターボの方が評判良いし。

書込番号：20240231　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞かず＠きたきゅうさん
配線さわったら、感電するらしいです。
まあ当たり前ですね♪

維持費結構かからないのですね♪

少し印象変わりましたよ。

書込番号：20240380　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

そう言えば現行
ジェイドＨＶ乗ったことあるけど
ステップと同じ道走って１６ってのがあった
当時ステップも１６ではしれてたからめを疑ったよ

それで燃費走行に徹底してｻｲｹｲｿｸしたらようやく２０超えた


ＨＶは案外延びないなと言う印象持ってしまいました

書込番号：20240521　スマートフォンサイトからの書き込み

[JABAN]

＞Ｔｙ-Ｓさん
確かに、アコードやオデッセイと同じシステム
ならおっ！と思いますが、その場合、自動車税
がガソリン車から１ランク上がるので、 1.5の
直噴＋モーターのヴェゼルＨＶのシステム搭載
の方が現実的なのではないでしょうか。
購入決定に大きな比重を占めると思われる奥様
方は、購入後の維持費にもシビアですから。
あと、新型フリードＨＶはポート噴射エンジン
とモーターを組み合わせる事で、ホンダ内での
車格ヒエラルキーを守ったのではないかと。

書込番号：20240733　スマートフォンサイトからの書き込み

[2test]

おそらく現行ステップワゴンのエンジンルームの大きさではオデッセイ、アコードの２モーターのハイブリッドシステムは搭載できないと思います。
新しいハイブリッドシステムの開発は時間とコストがかかるためフィットやヴェゼルのワンモーターのハイブリッドシステム搭載になるかもしれません。
しかし、ミニバンユーザーはフル乗車や荷物を満載する機会が多いですし、車両重量も５００ｋｇ以上違うのでパワー不足になるかもしれません。ターボエンジン併用のハイブリッドにはならないでしょうし。
コンピューターでパワーの出し方は調整するのかもしれませんが車両本体価格は上がりますし、AWD設定もないと思います。
1.５L VTECターボエンジンで１６００回転から最大トルクが出て坂道も楽に登れるガソリンエンジンの売りとは全く異なるフィーリングの車になりますよね。

書込番号：20241613　スマートフォンサイトからの書き込み

[4DR党]

フィットの「SPORT HYBRID i-DCDハイブリッドシステム」ではステップワゴンの重量に対応
できないので、ホンダにはアコードの「SPORT HYBRID i-MMD」しか残っていません。
フィットで１.1〜1.2ｔ、ゼルで1.3〜1.4t、フリードで1.4〜1.5t、ステップワゴンは1.7〜1.8tも有ります。

ステップワゴンに乗せることが出来るシステムは、ホンダにはアコード用しかないが、アコードの
システムは高価すぎるので、新開発と謳ってセレナのような簡易ハイブリッドになるのでは？と
予測します。

書込番号：20242103

[fmmftko]

＞4DR党さん
今のホンダには、日産みたいなエセハイブリッドなんてないですよ。今ないものを急こしらえで市販化しないと思うわ。

書込番号：20242342　スマートフォンサイトからの書き込み

[DRYハイ]

三菱　デリカD:2さん

>　配線さわったら、感電するらしいです。

「らしい」って?
ネタ元は?

メーカーは、あなたが思っているより馬鹿じゃないよ。
ちゃんと安全ブレーカー対策してるからご心配無く。

書込番号：20242386　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

2000ccのi-DCDハイブリッド・・・ないか(笑)
いや、エコカー減税なんかでなんとかならないかと思ったんですけどね。
個人的にいくらなんでもステップワゴン級の車に1500cc＋i-DCDは流石に非力になってしまうんじゃないかと・・・。
走りが悪くなる分、踏み込みが多くなり結果的に燃費が悪化しそうなイメージもあります。

だからと言って明らかに上級クラスのアコードやオデッセイが使ってるi-MMDを使うのもどうなの？と、思いますしね。
値段も跳ね上がるでしょうし。

走りを捨てないホンダのハイブリッドと言うことを考えると排気量を上げたi-DCDと言う可能性もなくはないかなと思ったんですが・・・ないかな？(笑)

書込番号：20242654　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞DRYハイさん
じゃこれ見て。

http://matome.naver.jp/m/odai/2145656207899475801

他にも色々出てます。感電。

まあ近づくなということです。

書込番号：20243057　スマートフォンサイトからの書き込み

[DRYハイ]

三菱　デリカD:2さん

じゃあ、一生ガソリン車乗ってれば。
まあ、時間の問題でガソリン車は淘汰されていくと思うけどね。
そん時は頑張ってレトロなガソリン中古車でも探すといいよ。

書込番号：20246088　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞DRYハイさん

別にハイブリットカーに乗らないと一言も書いてませんけど？

勘違い野郎ですな。
ハイブリットカーにもガソリン要るし。
ガソリン要る限り、ガソリン車は無くならないよw

書込番号：20246436　スマートフォンサイトからの書き込み