『１．８ＲＳＺと２．０ＲＳＺで迷いまくってます。。』のクチコミ掲示板

[若武者２]

乗り心地、特に静かさを求めてるんですがやはりＣＶＴのほうが静かなんでしょうか？
明らかに分かるくらい静かなら２．０のほうにしようと思うんですが初心者なんで分からない程度だとしたら１．８にしようと思っています。

書込番号：5401790

[くにち]

おいらが1.8RSZにした理由を列記すると、、、
1.Sモードにしたときに完全に5速を制御できる。
2.カタログ値では1.8RSZと2.0RSZは一緒だが、1.8RSZのほうが燃費がいいことが期待できる。
3.1.8RSZと2.0RSZの見た目は一緒なので見た目的に優劣感がない(笑)
4.1.8RSZのほうが安い(笑)
これらの部分に魅力を感じず静寂性やパワーだけに魅力を感じるなら迷わず2.0RSZだと思います。

書込番号：5402614

[ノーチル]

はっきりいって、聞くよりも試乗するのが一番です。
初心者ということでディーラーに行くこと自体の敷居が高いのかもしれませんが、買うときには必ず行かなきゃいけないんですから、思い切って試乗すべきです。

ちなみに2.0が静かという意見と、うるさい（あくまでも1.8と比べてであって、十分な静粛性はある）という意見の両方を見かけました。そのぐらい主観的、感覚的なレベルの違いなんではないかと。

自分は1.8Xに試乗しただけですが、かなり静かだと思いました。

書込番号：5402829

[三遊間]

若武者２さん、はじめまして。
私も迷いに迷って、1.8RSZに決めました。
最終的に1.8RSZに決めた理由としまして
1.ノーズが軽く、よりハンドリングにキレがあり、
　街乗りでの気持ち良さを感じたこと。
2.5AT+R18Aのメリハリ、軽快感のある加速フィーリング。
3.ほとんどが1〜2名乗車であること。
　以上です。
静粛性はどちらも優秀だと思います。
アルテッツアからの乗り換えですが、静かな車だと思います。
高速では静粛性に差が出ると思われますが、
街乗りではほとんど分からないのでは…。
普段の乗車人数とかはどうなのでしょうか、
絶対的なパワーは、やはり2.0の方があるので
静粛性の面でも、多人数乗車や高速を走る機会が
多いなら、2.0をお勧めします。
良い車なので、どちらを選んでも間違いないと思いますが、
高い買い物なのでよく考えて結論をだしてくださいね。

書込番号：5402958

[６Ｌ６ＧＴ]

私も迷いましたが２．０ＦＦにしました。
あくまで個人的な決め手です。
１.ＨＯＮＤＡの説明
　　トルクコンバーター付CVTを新開発しました。CVTの発進機構
　　としてトルクコンバーターを組み込み、発進直後はトルクコ
　　ンバーターによる駆動力の立ち上がりのよさで鋭く加速...。
　　上記でＣＶＴの方が燃費向上が望めるのでは？

２．２．０ならもっと静かで加速も良いと思われる。
　　試乗はＸでしたが４人乗ってエアコンかけていても加速が
　　良く静かだったので期待。

３．２．０ＲＳＺは展示のみで試乗出来ず。
　　納車されるまでのワクワク感がある。（半分マニアック）

４．若いときに１．６ｌが売りの車の１．４ｌを買い、友人は１
　　．６ｌを買った、その時に見た目は分からないが劣等感があ
　　った、それから少し高いが機種上位の車を選ぶ様になった。

しかし、新開発のエンジンは心配．．．！

書込番号：5403023

[naka3]

優越感があるので良くも悪くも、今までの車は最上級グレードを購入してしまいます。だから私は２Ｌ・ＲＳＺを購入予定です。ｽﾄﾘｰﾑは１．８Ｌはハンドリングがいいと雑誌に書いてあるので１．８Ｌを購入しても後悔はないと思いますが・・・。

書込番号：5403066

[光マウス]

私も1.8にしようと思っています。
くにちさんと同じ理由です。思わず笑ってしまいました。
2.0の静粛性ってなんでしたっけ？
また、2.0のパワーフィーリングはどのくらい違うのでしょう？
近所にまだ2.0が無いんですよ。

書込番号：5403399

[シグナスX]

私も光マウスさん同様、くにちさんの考え方に近いです。
でもやっぱり一番の理由は「安い」事でしょうか。
急遽購入を決めたので、資金がちゃんと確保できていなかったので…。（苦笑）

若武者２さんが資金的にどちらでもいいと言うのなら、やっぱり乗り比べるべきだと思います。
（それがなかなかできない今のホンダの状況に閉口してしまうのですが…。）
他人の主観はあくまで他人のものなので…。

大きな買い物なので、じっくり吟味してください。
購入したら感想など聞かせてください。

書込番号：5403766

[頭文字はＤ]

私は1.8X,1.8RSZ,2.0RSZに試乗しました。
静粛性を求めるなら、ハッキリいって15インチのX(もしくはG)のほうが静かです。RSZは17インチなので。1.8RSZと2.0RSZのノイズ差は私にはわかりませんでした。
予算があるのであれば、2.0だと標準でセキュリティパッケージとか自動ドアロックとかついてきますから、その辺も考慮されたらいいのではないでしょうか。あと営業マンが言ってたのは長距離ドライブにはやはり排気量の大きい2.0をお勧めしたいと言ってました。
ご参考になればと思います。

書込番号：5404247

[シルバーウルフ]

若武者２さん、はじめまして。

やはり試乗して自ら確かめるのをお勧めします。
でも、シグナスXさんの言われる通り乗り比べするにはその地域のディーラー環境に左右されますね；。

私の居住している地域での試乗車の状況は、2.0RSZは最近いくつか出ていますが1.8RSZは無いです。　あとは1.8Xのみですね、2.0Gもありません。
試乗距離の長いディーラーもしくはセールスにめぐり合うかが勝負所でしょうかw。（2.0RSZの試乗がまさにそれでした・・・短かったので悔しい思いをしました；、他のディーラーでリベンジを狙ってます）

静粛性や乗り味はノーチルさんの言われるのと同意見です、許容できる閾値が個人で違いますから。

（個人的には1.8Xと2.0RSZでは2.0の方が静かに思えました。　この時の速度は50Km/hを超えていません・・・参考にならないですね；；）

書込番号：5404912

[TOMOU]

2.0RSZの静寂性は確かなものですよ。旧初代スト(H12)からの買替えでしたが、その乗り心地の違いは歴然です。実物も見ず、試乗もせず、納車後の帰りが初乗りでした。
ロードノイズも初代ストより小さいと感じます。
買って損はないと思いますよ。

書込番号：5404966

[若武者２]

みなさん親切な答えありがとうございます。
やはりそれぞれ使い方によっていいところがあるという感じですね。。ホント価格設定がうますぎで。。。（笑）
６人くらい友達乗せて高速はしることもたまにはあると思うんですがやはり普段はおおくて３人くらいという感じです。

書込番号：5405139

[ドリかむ]

若武者２さんはじめまして。やはり試乗してください＾＾；

確かに皆さんと言うとおりＸ、Ｇの方が静かですよ。
自分もＲＳＺとＧの間で迷っていましたが、
装備の充実度を考慮しての２．０ＲＳＺでした。

変な例ですが、ＯＰのＶＳＡは急なハンドリングも電子制御に
よって安全にコントロールするシステムですがＸ、Ｇにするならば
絶対に着けたい装備です。しかしＲＳＺならば逆に必要があまり
ない用に感じます。ＲＳＺにはリアスタビライザーがあり
それがＶＳＡほどではないですが、しっかりとコーナーや急なハンドル
操作を可能にしてくれます。７〜８万ぐらいの差ではありますが
そういうＯＰ装備についてもいろいろ考えると購入金額
の安さは魅力ですね。（自分はお金が・・・＾＾；）

ＲＳＺは１．８、２．０同様、１７インチ、専用サス等
専用の装備となっていて、それが原因で静寂性を若干
損なっているように感じます。ロードノイズ、突き上げ感等
ですが、タイヤを選んで着けてきているとこに好感がもてました。

自分もTOMOUさん同様初代旧スト乗りでしたが、確かに先代を
上回る静寂性と乗り心地を備えていると思います。
２．０ＲＳＺを選択しても後悔はないと思いますよ。

あと余談ですが、新ストの一番人気は１．８シリーズ（Ｘ、ＲＳＺ）
です。その影響なのか２．０シリーズの方が早く納車できるという
変な状況に今なっているみたいです。納車を早めたい人に２．０
オススメです。　　長文失礼しました。

書込番号：5406179

[光マウス]

ドリかむさん
やはりタイヤが205/55と205/65の違いでしょうか。
クッションが違いますね。ショックの調整が違うのも関係あるかもしれません。

＞ＶＳＡは急なハンドリングも電子制御によって安全にコントロールする
ハンドリングだけでなくアクセル・ブレーキに関係するので
恩恵は大きいと思いますよ。街中ではあまり動作しないでしょうが、
雪道では効果ありそうです。

書込番号：5406285