『続・燃費30km/Lの期待』のクチコミ掲示板

[mich-]

Fit 1.3FF G F,VSA,ｺﾝﾌｫｰﾄ　１２月４日納車しました。
車両本体1.365,000円　値引き105,000円　支払額1,400,000円（自賠責別）

一点だけ不満は、コンポ乗せ替えが工賃8,000円だったことです。今までも何回か車の買い替えでコンポを乗せ変えていますが、すべてサービスでした。しかも、8,000円は高すぎだろという感じです。なので、ETCの取り付け（セットアップ料は別）とノアのスピーカーをリアに取り付けてもらいました。

とりあえず青森ー盛岡間４００ｋｍを走行したので結果報告です。
まず盛岡までの１５０kmは燃費計を気にせずに走行し２５ｋｍ/Lでした。
あと市内を100kmほど走行して燃料満タンの結果１２．５Lで２０ｋｍ/Lちょうどでした。燃料計は21.5km/Lで、誤差1割弱といったところです。
帰りの150kmは、約2時間・１００ｋｍ時点で31.1km/Lがピークでした。
前の車にイラっときてちょっと加速したらあっという間に２８ｋｍ/Lに落ちて、後は燃費走行に徹しても２８．５ｋｍ/Lでした。

前にもたくさんの燃費走行の報告があり、またたった400kmの走行でおこがましいのですが、私の考えるこの車のコツは
・限りなく緩い下り坂もしくは平らなところを、燃料計４０ｋｍ/Lに張り付かせた状態で減速させないアクセルワーク
・アクセルを戻したときにマニュアル車のニュートラ走行かと思うほどエンジンブレーキの感触がないときがある。その状態を駆使し、できるだけアクセルを戻した状態で走行する。
・上り坂は４０〜５０ｋｍ位が燃費計を信用すれば最も燃費が良い。
・イラっときても急加速しない。これが一番難しいかも。
ざっとこんな感じです。精神力の持続が鍵ですが、今回は2時間持ちました。
目標は１５０ｋｍ・３時間走破で燃費３０ｋｍ/L（インサイト）達成です。

燃費以外では、比較が１３年落ちのデミオなので
・とても静か。停車中はアイドリングストップかと思うほど。
・とても広い。
・加速も十分。
※VCAを試してみるのを忘れました。

基本的に大満足です。以上速報です。

書込番号：10595252

[r.p.m]

自分は実燃費(満タン法）で23.5kmぐらい行ったことがあります
この車は燃費計をリセットした直後は30kmとかありえない数字が出ます
正確な燃費はガソリン給油時に燃費計をリセットして給油ランプが点灯して
燃料タンクが空になって給油するまで燃費計のリセットはしないことです
だいたい満タン法で燃費計より-2の数字になるはずです
自分は最高で760kmぐらい走りましたこのあたりがこの車の限界ではないでしょうか

書込番号：10595446

[あるべど]

この車の平均燃費は、約４千ユーザーからの報告によると平均15km/L前後です。
http://minkara.carview.co.jp/car/3451/

郊外では走行条件によって良い燃費が出ることもありますが、大きな期待を寄せて後で失望されないように。
完成度の高い良い車ですから平均燃費を常に超えることが出来れば良しとしましょう。

書込番号：10596062

[neh]

＞この車は燃費計をリセットした直後は30kmとかありえない数字が出ます

リセット直後なら、これは燃費計がおかしい、ありえない訳ではなく、その時の道路状況や
運転の仕方で実際にその様な燃費になったと言うことです。

私の車には燃費マネージャーを付けてますが、カタログ燃費は１３．８ｋｍ／Ｌですが
リセット直後は３０〜４０ｋｍ／Ｌ位は普通になることがありますよ。
通常言われる燃費に比べれば、非常に短い区間の平均燃費なので、瞬間燃費みたいなものです。

書込番号：10596105

[mich-]

みなさんこんにちわ

私の場合基本が単身赴任の往復なので、毎週末が時速６０ｋｍ定置走行のようなものです。
若いころは結構飛ばしていたと思うのですが、３年前にデミオ（1300ccﾏﾆｭｱﾙ）を中古で買ってからは燃費走行が趣味のようになっています。だいたい２週間ごとの満タン測定で、２回に１回は２０ｋｍ/L（カタログは１６．５ｋｍ/L）を超えていました。
それでフィットです。期待しすぎてがっかりしないようにとのみなさんの言葉は十分理解しつつも、なんかいけそうな気がするー！です。
それにしても、７００ｋｍ走って、満タン測定で２３．５ｋｍ/Lはすごいと思います。
やっぱり精神力の持続が一番の鍵ですね。

書込番号：10596528

[kbys64]

精神力って・・・
あなたは燃費重視かもしれないですが、
急いでるかもしれない後続車には、燃費のために辛抱しろですか。

多車線道路ならイザ知らず、片側１車線の道路では私にはとても無理だなぁ

せめて登り坂では登坂車線に入って下さいね
高速の登り坂でエコランされることほど迷惑なことはありません。

書込番号：10608102

[あるべど]

スレ主さんの場合は、平地でかつ信号と車の通りが殆ど無い田舎道を一定速度で走っておられるようですから、周りに迷惑はかからないでしょうね。

インサイトのエコグランプリでもそのような道を選んで走って好燃費（40km/L以上）出されている方がおられますが、このような道では明らかに10･15モード燃費を上回ります。

これは別に車がすごいのではなく、走行時間帯を含め走っておられる道がスレ主さん専用状態になっていることが要因ですから、どのような車を選択されてもカタログより良い燃費が出るでしょう。

書込番号：10608166

[kbys64]

青森ー盛岡間 って、「平地でかつ信号と車の通りが殆ど無い田舎道」なんですか。
走ったことなくて分かりませんので、まぁこれ以上は突っ込みませんが。

「エコ」な商品を購入した直後の消費者はケチで利己的な行動を見せる
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20091210_green_moral_credential/


エコとエゴは点２つだけの違い。
10km/Lも30km/Lも、「車を使う」という時点でドングリの背比べなわけですからね。
燃費計も大事ですが周囲の空気を読んで運転したいものです。

書込番号：10609498

[mich-]

kbys64さん
あるべどさん　こんにちわ

何を言いたいかとてもよく解ります。
ほとんど同感です。
トロント大学の記事はとても面白く読ませていただきました。
kbys64さんの言うように、空気を読まない人があまりにも多く困っています。
最近の登坂車線は登坂車線側から追い越すことが良くあります。
空気を読まない人とは
・後ろに数十台連なってもまったく気にせず低速運転
・絶対道を譲らない
・はみ禁では低速走行しているのに、解除になったり登坂車線になると突然７０ｋｍくらいで突っ走り、絶対追い越させないぞっと言う嫌がらせ運転
こんな感じですか

道路の条件は　あるべどさんの書いた条件に近い（田舎道はあっている）ですが、一応国道４号線なので、ほとんどの場合上に書いた遅い車の後ろをひたすらついてゆく状況です。

前置きが長くなりましたが、精神力とは
無理やり追い越したい気持ちをぐっとこらえて、安全に追い越せるところまで待ち、後ろから迫ってくる車に張り合おうとはせずさっさと道を譲って、一定速度（一応６０kmとは書いたけど本当は・・・）を保つアクセルワークを楽しんで、結果安全と燃費と精神衛生を両立させると解釈していただければいいと思います。

話はがらっと変わりますが、ノアを乗っていた３年前ガソリン代が月７万円もかかり、中古のデミオを９万円で購入しました。そのデミオが２５万円。
なんだかんだ言いながら軽自動車よりもフィットが一番安い。
実質１５０万円以下で買える車の中でフィットが一番燃費が良い。
冬道の峠越えの夜中に数百キロ走ることを考えると、VSAはつけたい。軽は避けたい。
毎週末高速代はお金がないので千円でも無理（無料になったら絶対乗る）。体力勝負で下を行く。
そんなこんなで東北の単身赴任者にはフィットがベストだと思います。
こんな私はエコ？

書込番号：10610319

[mich-]

報告その１

７２０ｋｍ走行して満タンにしたので報告します。
郊外のロングドライブ　３００ｋｍ
高速　　　　　　　　　２００ｋｍ
通勤・買い物　　　　　２２０ｋｍ　　のけい７２０ｋｍ

満タン３２Lで　２２．５ｋｍ/Lでした。
今回は長距離が多かったのでかなり良い結果だったと思います。

今回の走行でわかったこと
�@燃料の残量計が点灯してから２０kmほど走ってもまだ１０Lも残っている。
�A高速走行では、前のデミオ1300は８０ｋｍ/ｈを超えると燃費が悪くなったが、フィットは９０ｋｍ/ｈでも悪くなった印象はなかった。回転数も300回転くらい低いような感じ。
�B一般道を普通に走っている分にはとても静かだと思ったが、高速道路を高速走行するとやっぱりうるさかった。
　

書込番号：10640879

[mich-]

報告その２

雪が降ってきました。
とても燃費自慢をする状況ではございません。

�@通勤の片道１２ｋｍが時速３０km/hのノロノロ運転で参りました。
ノロノロなのは多分先頭の１台だけで後ろに果てしなくつながっていました。
今日は運が悪かったのかと思ったら、帰りも同じで、翌日も同じでした。

�A暖気運転１０分では全く温まりません。
今日は暖気運転せずにいきなり発車したのですが、ウォッシャーを出したら凍って前が見えなくなりかなりやばかったです。

�B会社のインプレッサを今日乗ったら、とても安心感がありました。当たり前か。フィットに失礼。は横においておいて、アンチロック、トラクションコントロール、VSA使いまくりです。ほんとつけて良かった。

以上です。雪道を走る方はぜひVSAをつけたらよいと思います。今回のマイナーチェンジの最大の恩恵は低グレードでもVSAを選べるようになったことではないでしょうか。

書込番号：10640957

[r.p.m]

最近この車運転して気づいたことがあります
1500回転ぐらいで加速していきますそして60kmぐらいで
アクセルをじょじょに戻しますそしたら燃費計が
振り切れるポイントがありますこの状態でアクセル固定して走ると
燃費が向上するような気がします(ゆっくりと減速していきます）
エンジンブレーキが効く減速のしかたとは違います
40kmぐらいまで速度が落ちたら再加速この繰り返しです
たぶん吸気バルブを一つ停止している状態だと思います
ポンピングロスの削減→惰性で走れる距離が伸びる
希薄燃焼→消費する燃料が少なくなる
プリウスの滑空もどきみたいなものです

書込番号：10673714

[よしや君]

燃費とは関係ないですが、mich-さんが仰っているコンポの載せ替え
ですが、FITはオーディオ取り付けキットを購入しないとオーディオの
取り付けが何も出来ないようになっております。
そのキットが6,000円はしますので工賃からこの金額を引いたものが
純粋な工賃になると思います。

そう考えればそんなに高くは無いと思いますよ？

書込番号：10692089

[d.a.i50]

納車後10日で走行距離840�`平均燃費は18くらいです。
ちなみにGE6のマニュアルのってます。
あと、迷惑を掛けないよう速度は周りの車のスピードにあわせ走っているので、その辺はご理解のほどお願いします。

書込番号：10705420

[せいらちゃん]

９月に納車して、約１万ｷﾛ走り、当方雪国なのですが、平均ﾒｰﾀｰ読みで夏場が約２１ｷﾛ、
ここにきて冬場に入りそれでも約１９ｷﾛ走ってます。
まぁ田舎住みだからと思いますが、燃費を気にせずの普通走行です。
フィットは、地方の道路では、すごくいいみたいですね。都会ゎ他社のと変わりないと思いますが・・・全国平均は、そんなに走らないのも、販売台数が都会が多いからかもしれませんね。
知り合いのﾌﾟﾘｳｽより冬場ゎ走ってるかもです。
以前は、四駆のﾃﾞｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞの乗用車ﾀｲﾌﾟ乗ってましたが、それより少ない燃料費で済んでます。
FFで心配してましたが、けっこう重量バランスがよく冬場でも安定してます。
１４年ぶりに新車購入だったのですが、完成度の高さにびっくりしてます。
ご報告まで。

書込番号：10719811

[mich-]

r.p.mさん　こんにちわ
フィットではありませんが、似たようなことを過去に試した結果では、結局６０kmまで加速するときに燃料を食うので、できるだけ一定速走行が一番いいと今は思っています。
ただr.p.mさんの言う”ポイント”は同感です。緩い下り坂は特に意識して走行するとかなり燃費に効果があるような気がします。

よしや君さん　こんにちわ
取り付けキッドは購入持込です。領収書を見つけれなかったので正確ではありませんが、かなり高額（８千円？）でした。過去のトヨタや日産はせいぜい２千円くらいでしたが、ホンダは特殊だから高いと店の人も言ってました。
ちなみにリモコンスターターもホンダ車専用（イモビ対応）だということで１万円割高でした。

書込番号：10720984

[mich-]

d.a.i50さん　
せいらちゃんさん　　　こんにちわ
１０日で８４０kmとか３ヶ月ちょっとで１万kmとかすごい走行距離になりそうですね。
まったく話が変わりますが、私も年間２〜５万キロ、妻の車も合わせてガソリン代が月３万円超（過去最大７万円）かかります。なので燃費の良いフィットにしたのですが、本来の目的は燃費をよくすることではなく燃料費（購入費も含めて）を下げることです。
そのための手段として�@燃費�Aガソリン価格�Bその他付加価値が考えられるのですが、付加価値を何か工夫していますか。
ちなみに私は、クレジット払いをできるだけコスモに集約することによって、１リッターあたり５〜１５円のキャッシュバック（３千円上限）を使っています（飛行機に乗る人のマイルのようなもの？）。
燃費とはちょっと違いますが、何か工夫をしていればお聞かせください。

書込番号：10721090

[mich-]

報告その３

その後２回満タンにしたので報告です。
３９６ｋｍ走って１９．９ｋｍ/L
５６３ｋｍ走って１９．６ｋｍ/L　でした。

冬になり暖気運転もするのでこの辺が限界かなという感じです。
せいらちゃんさんの言う「燃費を気にせずの普通走行」が実は結構難しいです。
目の前でどうしても気になります。千キロ点検のときにディーラーに消す方法はないかと聞いてみたらそんな人はいないと笑われました。
そのうち慣れるとは思いますが、押し付けがましくうっとうしいので、切り替えスイッチがほしいです。

今回千キロほど走って解ったこと

�@普通走行時のエンブレ（エンジンブレーキ）が効くタイミングがフィーリングとまったく合わない。
できれば惰性で走行したいとき
・信号が赤に変わった　・この先一時停止　・下り坂　など
にアクセルを戻すと止まってしまう。エンブレがあまり効かない時もたまにある。
解決策として、シフトを一瞬”Ｎ”にしてから”Ｄ”に戻すとエンブレが解除され、ニュートラ走行のようにアクセルを戻したまま流れに乗って一定距離を走ることができる。

�A低速走行時のエンブレが効くタイミングがフィーリングとまったく合わない。
できれば惰性走行でかつブレーキに足を乗せたまま走行したいとき
・特に夕方の交差点内の右左折
はかなり強くエンブレがかかり、確実に止まってしまう。結果、アクセルを踏みながら交差点内を走行することになり、緊急停止が遅れる。
今のところ解決策はなく、よりいっそう注意するのみといった感じ。

以上のエンブレに対するフィーリングは、ホンダの味付けなのかＣＶＴ特有のものなのかは解らないが、結構不愉快。

書込番号：10721232

[mich-]

訂正

その後２回満タンにしたので報告です。
３９６ｋｍ走って１７．９ｋｍ/L
５６３ｋｍ走って１７．６ｋｍ/L　でした。

の間違いでした。先に書いたのは燃費計の数字です。

書込番号：10722037

[せいらちゃん]

スレ主さん、こんばんゎ
走行中の感じゎそんなに不具合ゎ感じてませんね、ただ、やはり購入時は、ちょっとＣＶＴ特有が少し違和感ありましたけど、無段回変速も慣れてくると、これもｱﾘかなって思えてきました。それより言われてみれば電動ﾊﾟﾜｽﾃなので高速の落ち着きがちょっと不満程度です。
普通の走行は、まったく普通です。（笑）
ただ、急加速とか急停止ゎさけてますけど、走行中はｱｸｾﾙﾜｰｸは気にしてません。流れに乗って走ってます。購入時は書きこみ見てエコ運転してましたが、かえって燃費を気にすぎて危ないと思い普通に細かいことゎ気にせず安全走行です。
ﾄｰﾀﾙ的に見て、hvとかありますが、フィットを選んだ時点で一番お金がかからないと自分は思ってます。
通勤だけでも、片道５０ｷﾛありますので、それも田舎道です。一定走行もそれなりありますので上記燃費かもしれません。
今日も19.5の表示してました。不思議と一度も19以下にゎなってません。

今後は分かりませんけど・・・

書込番号：10724159