『アイドリングストップ』のクチコミ掲示板

[racchonosuke]

フィットって何でビッツやマーチのようにアイドリングストップ車がないのでしょうか？よくガソリン車とHVとは、どちらが得か？みたいな議論がありますが、だったらガソリン車に数万円高でアイドリングストップ車を出せばいいのになぁ〜、と思うのですが・・。燃費もガソリン車とHVの中間ぐらいになりそうだし。HVの立場とゆうか存在感が薄くなっちゃうから！？ド素人な質問ですいません・・・。

書込番号：12705123

[コーヒー&シュガー]

>燃費もガソリン車とHVの中間ぐらいになりそうだし

アイドリングストップだけでカタログ燃費向上は2kmとかじゃないですか?
実際には条件が揃わないとアイドリングストップしないし
信号の少ない郊外の道路や高速道路では燃費の向上は見込めません。

個人的にはお手頃価格のHVが普及するまでの過渡期の装備で
カタログ燃費を消費者にアピールするのが目的だと思っています。

ホンダはフィットHVがあるからその必要性がないだけで
日産やマツダの様に現時点で安く販売できるHVを持っていないので
アイドリングストップとかの技術を必死にアピールするし
トヨタも近いうちに安いHVを投入しますが発売するまでは
ヴィッツで燃費を対抗するしかないからでしょうね。

書込番号：12705852

[tree25]

セレナのスレでも話題になっていましたが、アイストを装備する事による価格のＵＰ額によると思います。

結局、燃費とイニシャルコスト等の面だけ考えると走行距離や環境等によっては、アイストは、費用対効果が悪い場合が発生します。（これは、ハイブリッドでも発生しますが…）

アイストの魅力は燃費だけではないと考えると、その限りではありませんが。

いずれにしても、ユーザーの選択の幅を広げる意味では、アイスト搭載車があっても良いと思います。

書込番号：12706017

[racchonosuke]

返信ありがとうございます。やっぱりユーザーの選択肢を増やす意味でも、ぜひ搭載してもらって、フィットをさらに魅力あるクルマにしてほしいですね〜＾＾

書込番号：12706111

[racchonosuke]

セレナのスレ、拝見しました。スゴイですね（汗）勉強になりました。

書込番号：12706259

[field_mark]

アイドリングストップの付いているフィットハイブリッドに乗っていますが、
条件が揃わないとアイドリングストップしないし、長い信号待ちではバッテリー
残量が低下するとエンジンが再始動してしまうので実際の効果は？です。

アイドリングストップの効果に関しては、1.5km/L程の効果しか無いと言う話もあり、
カタログ燃費命のハイブリッド車やハイブリッド技術を持っていないメーカーが
売り文句が無いのでアイドリングストップを燃費向上に役立つと強調していると思います。
安価なコンパクトカーではアイドリングストップ装置を追加することによる費用対効果
が期待できないので付けない方が良い場合もあるのでは無いでしょうか。

自動車評論家のアイドリングストップに関する記事です。参考まで。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/09/post-f001.html

書込番号：12707276