『RSとSパケの車高ダウンはアウト』のクチコミ掲示板

[vyukiv]

今回のフィット3のRSとSパケシリーズのLEDポジションランプの高さのせいで1cmでも車高を落とすと保安基準適合外になるみたいです。
(トヨタ86でも同じ問題があるみたいですね)

RS、Sパケご購入の方で車高を落とそうとしてる方(落としてる方)はいらっしゃいますか？
車検の場合どうやって対応しようと考えてるのか知りたいです。

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[ＪＦＥ]

そうなんですか？？

ポジションランプ (車幅灯) は最低３５cmの高さがあれば大丈夫のようですが‥

http://www.geocities.jp/go_ipsum240/hikari/hoann/NO34.html

フィット３のポジションランプ位置を画で見ると、そんなに低くい位置にはないと思うのですが？

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[ＪＦＥ]

トヨタ８６の車高ダウンの車検問題は、フロントウィンカーだそうです。

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/119541/64820/71440469

適合させる為には下縁ステッカーや移設キットなどの対策パーツを使うようです。

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[ＪＦＥ]

連投スミマセン。。

＞RSとSパケシリーズのLEDポジションランプの高さ

ポジションランプ (車幅灯) でなく、フォグランプのことですか？

ならば、最低２５cmの高さが必要なので、画での判断では微妙な高さですね。。。

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[obao]

	ウィンカーポジション化	バンパーにあったポジションは外しました

スレ主様

私はＳパケでローダウンしています。

バンパーに埋め込まれている車幅灯の高さの問題ですね。ＲＳ，Ｓパケ、１．５Ｘ等に採用されていますが、法規上この高さが35cm必要となります。
実車での測定でも35cmが微妙なくらい^_^;;
HONDAのお客様相談センターに問い合わせたところ、36.5cmで認可を受けている。経年劣化で下がった場合には、パーツ（サス？）を交換してくださいとの事でした。

では、バンパーのところのポジションを外す等して、別にポジションがあれば良いのですが、RS等で使われているヘッドライトユニットは、通常のヘッドライトユニットの流用では無く、特別なものでポジションの穴がありません。

ポジション付きのLEDヘッドライトユニットに交換してしまう事も考えましたが、工賃込みで約１４万円。ちょっと高い^_^;;

そこで、最終的にウィンカーを『ウィンカーポジション』にし、通常グレードと同じ位置（ヘッドライト内側）をウィンカーとする事で対応しました。

別スレで色々と議論されました↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=16690375/

参考になさってください。

書込番号：16776477

[ai3ri]

やはり、この質問が出てきましたか。
ここで情報を知った方は良いですが、知らずに車高を下げる方も出てきそうですね。

ＪＦＥさん、
特定のグレードでは、アップされた画像のフォグの横の縦ランプが「車幅灯」なんですよ。
ライト部には無く、そこしか光らないようです。なので、高さ規定にひっかかってしまうとの事。

書込番号：16776626

[okuyuu]

RS.Sパケのライトには、ポジション用の
穴が無いんですか？

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[vyukiv]

JFEさん

フォグの横にあるのがポジションランプなので350mmに引っかかるみたいです↓

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[vyukiv]

obaoさん

ウインカーのポジション化いいですね！
自分でされたのですか？

それとウインカーはミラーのウインカーだけで車検は通るのでしょうか？

元々あるLEDポジションランプのデイライト化は可能でしょうか？

質問ばかりで申し訳ありません

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[ＪＦＥ]

スレ主さん、ai3riさん

ＲＳ，Ｓパケ、１．５Ｘ等の特定グレードがポジションランプが違う位置だとは知りませんでした。

スレチなレス‥、失礼しました。


８６のウィンカー問題は下縁部にステッカーを貼り、ウィンカー下縁を上げて合法化させる対策パーツが売られていますが、フィット３の場合には適用できないかな？

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[obao]

スレ主様＞

>ウインカーのポジション化いいですね！
>自分でされたのですか？

DIYも簡単かと思います。
車高を下げて、社外ホイール装着で納車。お察し頂ければと(^^)

>それとウインカーはミラーのウインカーだけで車検は通るのでしょうか？

いえいえ、ウィンカーポジションですので、ちゃんとウィンカー作動時にはアンパーに光りますよ！

>元々あるLEDポジションランプのデイライト化は可能でしょうか？

ポジション連動させなければ可能かと思います。
しかし、昼間にどれだけ明るさがあるかは未確認です。
また、エンジンルーム内に、アクセサリー電源を、どうするかも課題です。
ということで、現在は外しています。
そのうち試そうかと、パーツは残してあるのですが…(^^;

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[vyukiv]

obaoさん

返答ありがとうございますm(__)m

ウインカーポジションの件
参考スレにて確認しました。
ウイポジ便利ですね！
自分も購入しようと思います。

デイライト化も視野に入れて考えていこうと思います。

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[vyukiv]

okuyuuさん

ポジション穴は塞がってました

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[vyukiv]

JFEさん

そのうち合法化パーツが各メーカーから出てくるでしょうね♪

しかし面倒な事してくれますよね(´･ω･`;)

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[をーゐゑー]

解決済みなので蛇足レス失礼します。

ホンダでは，当該グレードは車高を落とすな，という考え方なのでしょうかね。
私個人は，冬季積雪のある地域在住なので，ローダウンはしませんが，
1.5〜2.0cmくらいは余裕を持って設計すべきだと思います。

書込番号：16777231

[ＪＦＥ]

＞しかし面倒な事してくれますよね

他スレでも言われてますが、ミスのような感じがします。

私はそこが‥、まさかポジションランプだとは思いもしなかったです。

合法でも‥、低すぎて視認性も悪いと思いますし。。

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[えいあきパパ]

無限エアロバンパー

私もＲＳ６ＭＴの納車待ちなので、解決済みのことに蛇足ですが私なりに持ってる情報を。
確かにポジションがバンパー下部にあるタイプは車高を下げると灯火類規制に触れます。
モデューロでは普通新車発表と同時にブラッキー（今は違う？）などのローダウンサス設定してましたが、その件で出さないそうです。
ＴＥＩＮ等で車高調のマッチングはもう出していますが、法規無視の自己責任です。
しかもあれはハイブリッドで確認を取っているので、スポーツサスとしての機能は全くなく見た目重視の方向き。
私の逃げ道としては無限のバンパーエアロを装着予定、それだとポジションの位置が上がるので無限が開発するサスなら問題なかろうということ。
実際無限に確認したところ下げる方向での開発はするとのことです。
ということで、私は納車と同時にアルミを１７にインチアップしますが来年春の無限サス発売までノーマルで乗ります。

書込番号：16777446

[vyukiv]

えいあきパパさん

無限バンパースポイラーを装着されるのですね！
自分も装着しますが、ポジションの位置が上がると言うことは分かりませんでした(^_^;)
写真を観るとノーマルより高い位置にあるようですね！
実際何cmあるのか納車時に確認しようと思います。
4日に納車予定なので、またレスします

書込番号：16778993　スマートフォンサイトからの書き込み

[vyukiv]

無限バンパースポイラーでのポジションランプの高さを測ってみました。

結果、370mm程度でした↓
1,3Gのポジション位置(目クラの部分)と掌で比較したら、確実に10〜15mm程度高かったのですが…
一応個人での計測なので若干の誤差はあるかと思いますが、責めて390〜400mmあれば良かったのにと思いました…

ノーマルでの届け出が365mmだと言うことなので
370mmより若干余裕が出来るのかそうでないのか分かりませんが…
正確な数字が知りたいですよね(^_^;)

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[obao]

約25〜30mmローダウンした愛車の、元ポジションの高さ

＞ vyukivさん

こんにちは。測定お疲れ様です。

>無限バンパースポイラーでのポジションランプの高さを測ってみました。
>結果、370mm程度でした↓

微妙な高さですね^_^;;

>ノーマルでの届け出が365mmだと言うことなので
>370mmより若干余裕が出来るのかそうでないのか分かりませんが…
>正確な数字が知りたいですよね(^_^;)

この365mmというのは、私がお客様相談センターに確認したものですが、その問い合わせは、実車では350mm前後しかないか大丈夫なのか？　法規の範囲でタイヤの径を車幅灯の高さを意識せずに小さくしてしまって、NGとなるオーナーが出る可能性もある。メーカーとしてどう考えているのか？といったものでした。

いくら届け出が365mmと言えど、問題は実車ですから。

現在は、フェンダー部測定で、30mm程度下がっている（25〜30mm程度、測定のたびには誤差が出ます）、ポジション移植対策済みの愛車で、先程再度測定してきました。

実測（といっても大雨の屋外、夜という事で誤差はご容赦ください）で、元ポジションの高さは、315〜320mmくらいしかありませんでした。　上でリンクされていますSパケのスレで実車測定して下さっている方のも、ノーマルで350mmを微妙に切るくらいみたいですので、かなりあやしいと思ってます。

車のサスは組み上げ時点よりも、走行しているとだんだん下がってきますから、保安基準を満たさない車も多数でるのではと思います。

今は、HONDAに365mmで認可受けており、径年劣化で下がった場合には、パーツ交換してくださいと言われましたが、ここからは、メーカーとしてちゃんとした、姿勢を見せてもらいたいものです。

これはメーカーとしては、設計ミスの可能性が高いと確信しています。車検や点検で350mmを切る個体を整備したり車検を通したりしますと、ディーラーも免許剥奪とか大変な事になります。保安基準に満たさない車という事になりますので。

最低限、保安基準を余裕でクリアできるデザインにしたポジションくらいを出してくるのでは？と信じていますが…

書込番号：16790643

[vyukiv]

obaoさん

こんにちは。
返信ありがとうございますm(__)m

確かに届け出じゃなく
実車の計測なので余裕のある設定にしてもらわないとローダウンしてない人でも引っかかったら意味ないですよね。

ポジション付け直されたのですね！
デイライト化されるのでしょうか？

色々調べたのですが
元々あるポジションをデイライト化しても
ポジションという位置付けは変わらないと言うQ＆Aを見たのですが…
どうなんでしょうねT^T

obaoさんのようにウイポジにすれば
ポジションをデイライト化したらデイライトという位置付けになるのか全く分からないです(~_~;)

デイライトは発光量も関係があるみたいですし、色々悩まされます

書込番号：16793310　スマートフォンサイトからの書き込み

[obao]

>vyukivさん

こんにちは。

>確かに届け出じゃなく
>実車の計測なので余裕のある設定にしてもらわないとローダウンしてない人でも引っかかったら意味ないですよね。

そう思います。

>ポジション付け直されたのですね！
>デイライト化されるのでしょうか？

これなんですが、昨日に駐車場で家族を待ってる時に、少し時間があったのでつけかえてみました。
フロント側にネジが一本あるだけですので、カバーの交換はあっという間なんです。
そして、何にも繋がってません(T_T)

>色々調べたのですが
>元々あるポジションをデイライト化しても
>ポジションという位置付けは変わらないと言うQ＆Aを見たのですが…
>どうなんでしょうねT^T

そこがわからないままなんです。そういう話を聞いた事もあるのですが、元々生産された車を基準に保安基準があるわけではなく、その状態に対して保安基準が適合しているかどうかだと思いますので…

>デイライトは発光量も関係があるみたいですし、色々悩まされます

あっ、一般に市販されていますデイライトと呼ばれるものは、ほぼすべてがデイライトでは無く、その他補助灯として適合しているだけです。
300cd以下で、ある一定条件を満たせば、その他補助灯になりますので。

そして、車幅灯の規定は、300cd以下とありますので、純正の車幅灯も同じ範囲だなと考えています。

法規的に問題があるようでしたら、すぐに外そうと思っています。

書込番号：16793348

[vyukiv]

obaoさん

何度も解答ありがとうございます。
久々のマイカーなので昔と違う事だらけで
無知で申し訳ありませんm(__)m

＞そこがわからないままなんです。そういう話を聞いた事もあるのですが、元々生産された車を基準に保安基準があるわけではなく、その状態に対して保安基準が適合しているかどうかだと思いますので…

上記を考えるとポジションのデイライト化は適合ですよね！

＞そして、車幅灯の規定は、300cd以下とありますので、純正の車幅灯も同じ範囲だなと考えています。

なるほど！それならほぼデイライト化可能ですね！後は配線のみって事でしょうね。

本当にいつもご教授ありがとうございます！

書込番号：16794093　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

http://www.noblesse-japan.com/NOBLESSE_GK_PR.html

やはりポジションカバーが出ましたね
面積の関係もあるのですがこれにより1cm程度だったのが5cm程度下げられるそうです

書込番号：17012117

[Vista64格闘中]

皆様既に御存知だとは思いますが、法改正によりポジションランプ350mm⇒250mmになりました。
ダウンサス、車高調と選択肢が増えたので良かったですね (^-^*)

書込番号：18040714