ライフの新車
新車価格: 94〜146 万円 2008年11月1日発売〜2014年4月販売終了
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そろそろ乗り換えを考えていますが
最近の軽自動車の燃費性能は如何なものでしょうか?
今乗っているライフは約10年乗っていますが、平均燃費は14KM/Lを超える程度です。
毎日比較的流れの良い道を往復75km程度走行しているので条件は良い方と思いますが、
思った以上には伸びませんでした。巷では、11〜12前後の数値を良く見かけます。
燃費の良い2000ccの車とさほど変わらない?
実際に所有されている方の平均燃費どのくらいですか?
書き込みを宜しくお願いします。
書込番号:11426561
8点
プリンサンデーさん
スーパーアルテッツァさん
早速の返信ありがとうございます。
私のライフもそうなんですが、実燃費は非常に悪い様ですね!
カタログでは22KM/Lを謳っているのにみんからでの平均燃費は
12〜15KM/L前後のユーザーが大半ですね。
カタログ燃費に対して、実燃費が12KM/Lで55%、15KM/Lで68%の達成率になりますが
ひど過ぎると思いませんか?
軽自動車の燃費性能ってどこのメーカーもこんなもんなんかな?
ユーザーもそんなに気にしないんですね!
まっ良いか。所詮軽ですから。(笑)
書込番号:11427392
4点
私のパッソは
カタログ値21.5キロですが、現実は11キロ程度だったりしますよ。
軽自動車や1000ccは、パワーが無いのでアクセルを踏み込む事が多いので
カタログ値より、結構落ちますよね。
このクラスでは、10モード燃費との差ってそんなものではないでしょうか?
書込番号:11427620
6点
どんな車でも、道路の混み具合や運転者の技量で燃費は変わってしまいます。
たとえ試験で、10・15モードやJC08モードで、我々が同じように走らせても、通常カタログ値は出ないと思います。
普通に都市部に住んでいる人ならば、カタログ燃費を見るときに50%程度しか走らないだろうなと思って買ってるんじゃないですか?
昔の車は、カタログ燃費なんて高速を走っても出なかったのに、このライフは乗り方次第で22km/Lは軽く超えてくれますし、町中で頻繁に止まって、エアコンも使い続けて、12~16km/Lでるのは、中々すごいなと思っていますが、皆様どうですかね。
書込番号:11427664
7点
私のはノンターボですから特に踏み込まないと普通の車の
ペースで走る事ができませんので、特に阪神地域在住なので結構立地的に
山が多く上り坂はアクセル全開、場合によっては、レッドゾーンに突入等は
毎日の様に行っているので仕方が無いのかな?(タコメータ-が無いので適当ですが)
22km/L近い数値を出すには、周りのドライバーにかなりの迷惑をかける覚悟でないと
できそうにありませんね!
(煽られ・クラクション鳴らされ、怒鳴られ、刺されるかも・・・・怖!)
よって、これからもガンガン回しまくる事にしますわ!
書込番号:11427694
4点
旅行大好き人間!さん、こんにちは!
今年の2月に義母の車を『ライフ パステル ライトブルー』に買い換えました!
オプションは、特に無しで、値引き12万くらいでした。
現状、非常に快適で喜んでます。
しかし、私はライトブルーが気に入らなかったけど。。。^^;
一昨日は、玉葱が出来たので。。。
と1箱も持ってきてくれました。^^
元々ライフは、燃費の良い車なので
燃費は気にせずに乗られる方が良いのではないでしょうか?
私もあんまり気にしません。
昔、燃費を良くする添加剤とか、ガソリンの安い店まで遠出して入れたり。。。
色々しましたが、結局費用対効果を考えると
無駄でした。。。−−;
燃費に対する検討は、車種選定の時と大きく燃費が変わった時だけで
良いのではないでしょうか?^^;
書込番号:11427886
![]()
6点
くるくるCさん
御返信ありがとうございます。
エコも大事ですが周りへの被害を与えない運転が大事だと思います。
紹介して頂いた「デジタルおもちゃさん」も傑作でしたが、無意味な渋滞や
交通事故を誘発しそうですね。
それでもエコを主張しているのでしょうね!(笑)
書込番号:11428171
8点
しゅーさんさん、こんにちは!
ライフは燃費を気にせずに10年間エンジンを回してきました。
これからもそうします。しかしフィットはライフよりもかなり
燃費が伸びるみたいですね次の候補はフィットも含めてトータルで
考えてみる事にします。
書込番号:11428265
5点
旅行大好き人間!さん、こんにちは。
燃費を気にされているのは、経済的かどうかでしょうか?それとも、環境影響ですか?
経済的かどうかを考えると、どうやっても軽にリッターカーはかなわない気がします。
なぜならば、自動車税/重量税/自賠責保険/任意保険だけ考えても、軽は191,280円/3年、リッターカーは330,460円/3年、なんと139,180円/3年ですから、年間46,393円で、ガソリンがリッター140円と考えても331Lで、燃費が10km/Lでも、3,314km分は差額で走れます。お買いもの車ですと、年間走行距離ぐらいに成るかと。。。
車検やタイヤなどを考えるともっと変わりますよね。
(数値が間違っていたらごめんなさい)
環境に貢献するなら、やっぱり、プリウスですよね。
では。
書込番号:11432845
![]()
8点
あんずぼ〜さん、こんばんは!
ちょうど良いタイミングで返信を頂きました(笑)
私も一度経費も含めた損得勘定をしないといけないかな〜?
っと思っていた所でしたから。
ほんとにありがとうございます。
私は貧乏人なので経費が安くつくものが良いです。
ついでに環境にも有る程度貢献する事が出来たら良いなと思っています。
結局、安さで考えると軽になってしまいますね。
矛盾を感じてしまいます。
良く考えてみると実燃費が良い普通車より、実燃費があまり良くない軽自動車の
方が税金が安いなんて、いったいお役所は(国家)この事を理解しているのでしょうか?
なんでこの様な矛盾が生じてしまったのでしょうか?
ご存知の方がいましたら書き込みをお願いします。
※情報ですが、
私の知り合いが乗るティーダは、通勤往復60kmの道のりで、
リッター18km/L伸びています。(本人も私もびっくり!)
私のライフでは、どうやっても達成できないとてつもない数値です。
書込番号:11434451
3点
旅行大好き人間!さん、こんにちは。
> 良く考えてみると実燃費が良い普通車より、実燃費があまり良くない軽自動車の
> 方が税金が安いなんて、いったいお役所は(国家)この事を理解しているのでしょうか?
昔は、軽より燃費の良い車なんて無かったと思いますよ。
それに今も、特別減税とかやっているので、色々と試行錯誤中なのでは?
> なんでこの様な矛盾が生じてしまったのでしょうか?
通常、贅沢品や嗜好品には、税金は高く掛かります。
排気量の大きい車が、どうしても必要な場面はあまり想像できません。
もちろん、商売とかは別ですから、商用車は税金低いですよね。
自分の好きな贅沢な車に乗るのは趣味ですから、それ相応の税金がかかるのでしょう。
旧税制度ならば、生活必需品には税金はあまりかからなかったのですが、
消費税導入で、生活必需品にも税金掛けられています。
その分、嗜好品(酒とか)の税率が下げられて、高級酒とかが安くなりました。
その流れで行くと、軽自動車というくくりが無くなり、税率が一定に成るかもしれませんね。
(もちろん、軽自動車は税率アップに成るでしょう。)
もしもそうなってしまうと、高所得者は得をして、低所得者は今までの生活も難しくなるんでしょうね。
子供手当みたいな事に成らない事を祈っています。
書込番号:11437366
6点
あんずぼ〜さん、こんばんは!
自動車税、重量税等は勝手に金が転がり込んでくる
国の貴重な財源でしたね!
こんなに美味しい所を地球の環境と国民の負担軽減を真剣に考えて、
燃費基準をクリアーした車は全て軽並みの税金にする!・・・・
なんてあり得ないのでしょうね。
今日も総理の続投可否について、三者会談等が報じられていましたが
やっぱり期待薄ですかね?
書込番号:11438513
3点
旅行大好き人間!さん、こんばんは。
セカンドカーにはライフをお持ちでしたか。
>良く考えてみると実燃費が良い普通車より、実燃費があまり良くない軽自動車の
方が税金が安いなんて、いったいお役所は(国家)この事を理解しているのでしょうか?
なんでこの様な矛盾が生じてしまったのでしょうか?
元々軽自動車は車両価格や維持費が安いものでしたね。
ここ20年ほどの安全ボディや装備の充実によって車両重量が重くなってしまったのが、燃費悪化の原因でしょう。
また、普通車ではグローバル化やパーツの共有化が進んでいてコストダウンにもつながったのでしょうが、
軽自動車は国内のみですのでそれも限度があったのではないでしょうか。
書込番号:11438688
![]()
6点
佐竹54万石さん、こんばんは!
確かにGコンで衝突安全基準は当時としては、良いレベルだったのも
購入した理由でした。
佐竹54万石さんが指摘されている様に車重は800キロを超えている、リッターカー(
ワンクラス上)の車との車重差は100kg程度になり、非常に重たくパワーウエイトレシオや
トルクウエイトレシオもかなり不利になっていますね!
排気量と馬力の規制がかけられている軽自動車にとっては、走行性能面だけではなく
燃費性能面においても今後上のクラスには太刀打ちできないでしょうね。
税金が安いだけで保護されている状態ですかね?
書込番号:11439338
3点
旅行大好き人間!さん、どうもです。
軽自動車メーカーとしては排気量アップを望んでいるんでしょうけど、国内に関しては長引く不況のせいで普通車が売れず
軽自動車が売れていたので、トヨタが反対していた記憶があります。
最近はエコカー減税のおかげで普通車の販売台数も伸びていますが、日産の例では2,3年前ぐらいですと
販売台数のうち軽自動車の占める割合が20%台前半でしたからね。あのまま行ったら25%を超えていたかもしれません。
(日産に魅力がある車が少ないのも一因ですが)
>税金が安いだけで保護されている状態ですかね?
あとはボディの小ささでしょうね。最近ですと1,500cc以下でも3ナンバー車がありますが、
軽自動車は小さい分取回しは楽ですし田舎ですと車庫証明がいりませんからね。
書込番号:11439883
6点
結局、次の車も軽自動車にしようと決意しました!
なんやかんや言っても当分の間は、軽自動車に比べて維持費がやすいものは
無い様なので仕方だ有りませんね。
あまり予算も無いので、知合いの中古取り扱業者に頼んで
オークションでの直接購入を検討してみようと思います。
書込番号:11440178
6点
皆さまの貴重な意見大変参考になりました。
これから車を買い替える時には、有効に
活用させて頂きたいと思います。
有りがとうございました。
書込番号:11452689
3点
ライフの燃費ということなので、蛇足程度に参考にしてください。
運転はスレ主さん同様にかなり踏み込んだスタイルです。
@先代のライフは、30,000の平均燃費が16キロでした(満足です)
A年式不明のトゥデイ4MTは15キロ平均でした。
Bエッセは最も期待した車でしたが・・13〜14キロと言うところでした。
乗り手と使用状況が一緒でも車によってかなりの差が出ることを改めて知った次第です。
フィットに興味あるようですが、色々な意味で楽しそうですね。
私は先日、日産のノートを発注しました。これまた楽しみにしています。
書込番号:11642700
3点
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