『３．２ディーゼルのエンジン性能？』のクチコミ掲示板

[さるるー]

一週間前に３．２ディーゼルを購入したのですが、１５０馬力あるの？ってゆうくらい走りません。
坂道では全然スピードがあがらず、アクセルを踏み込むとキックダウンして回転数が上がり、高回転になるのですが、思ったより加速しません。
高速でも１００キロあたりから加速が鈍くなり、べた踏みでも、１１０から１２０くらい、上り坂が加わるとメーターの針は止まるか、スピードダウンします。
車重があるので、ある程度、走らないのは覚悟していたのですが、こんな感じだと、どこか悪いのかと思ってしまいます。
同じ３．２に乗っている方、こんな程度の性能なんでしょうか？
それとも、どこか故障があるんでしょうか？

買った中古車屋には、「前の人の癖がついてるかもしれないから、もう少し乗ってみて」って言われたんですが、そんな感じではありません。
友人の３Ｌデーゼルターボのハイエースワゴンより走らないような感じです。

よろしくお願いします。

書込番号：4759992

[♪ぱふっ♪]

は？
そんなもんだと思いますが。
エルグランドやアルファードなど、車体が重く、多人数が乗るクルマはギヤ比が低く設定されており、加速性能や燃費性能では非常に不利です。

書込番号：4760041

[e-mine]

は？
ディーゼル車で、アクセル全開にするのは
やめて頂きたいですね。
個人的には、迷惑です（誹謗中傷ではありません）
ポンプかエアフロでも壊れてるんでしょう。

書込番号：4760222

[びっちょん]

えっ！？

それは、ディーゼルエンジンの使い方間違ってますね〜。
高速でガンガン走りたければ、ディーゼルを買ってはいけませんよ！

それと、e-mineさんの言うとおり、ディーゼル車をベタ踏みしてはいけませんよ。エンジンにも良くないですし、何をさておき、公害(酸性雨の元)だし、後ろの車にメチャ迷惑です。

高速ではチンタラ走ってください。

書込番号：4760279

[ちょちょまる]

走らないを何と比べたのか？
あとトヨタの３Ｌヂーゼルは比較にならないくらいよく出来たエンジンです。

自分はマツダのフレンディーですが全然遅いとは感じません。しないけど140キロで巡航できます。
あと3000回転以上は極力回しません。高圧燃料ポンプ壊れますよ。
加速については感じ方が個々でちがうので解りませんがトルクで走るクルマですので。ガソリンとは比べられません。

書込番号：4760606

[sabeckham]

　Ｈ１０年式のＱＤ３２を約７年８ヶ月所有し、約１８万５千ｋｍ走行しましたが、その気になれば１３０〜１４０は出ました。（ただし、その気にはあまりなりませんが・・・）今まで１０台の車を乗り継いた経験から、振動や音には不満がありましたが、走行性能に関しては特別不満（購入するときからある程度覚悟してましたので）はありませんでした。燃費性能はガソリン車より当然良好です。

　ベタ踏みしても、ディーゼルエンジンはガソリンエンジンより丈夫な構造なので問題ないと思います。整備不良のディーゼル車は後続の車に迷惑をかけますが、常にメンテナンスに注意していれば、ほとんど迷惑をかけることは無いと思います。（別の状況で迷惑をかける運転をいているドライバーの方が多いのでは？）

　ディーゼル車だからと言って、高速でチンタラ走る必要は無いです。流れ乗って走ればいいし、走れるのですから。

　私の経験から判断すると、『 e-mineさん』のおっしゃるように、噴射ポンプの不具合か、フェールフィルターにの目詰まり（水たまり）ではないかと思います。噴射ポンプの修理には多額費用がかかりますが、フェールフィルターの目詰まりに関しては、整備方法がマニュアルに記載されていますので、一度チャレンジしてみてください。

　それでもダメな時はやはりディーラーに持ち込むしかないですね。

書込番号：4760622

[まきにゃん]

＞高速でも１００キロあたりから加速が鈍くなり、べた踏みでも、１１０から１２０くらい、上り坂が加わるとメーターの針は止まるか、スピードダウンします。

素人目に見ても、その状況はちょっとおかしいと思います。
過給がちゃんと掛かっていないって事は無いでしょうかね？

書込番号：4760982

[ちょちょまる]

確かにおかしいとは思いましたね。
感じ方の違いでなければなにか原因がありそうですね。ミッションは異常ないですか？マフラーが詰まっていたり排気もれや加給もれなどないですか？

書込番号：4761444

[さるるー]

みなさん、返信ありがとうございます。
意見を頭に入れながら、昨晩もう一度走ってみました。

２千回転までは、もあーっとした走り出しで、そこからターボがかかって加速はするのですが、非常にゆっくりしたものです。
一応、ターボが効いてるよって感じで力強さは感じられません。
以前、９０プラドの３Ｌに乗っていたのですが、車重が増えたとはいえ、とても同じくらいトルクがあるエンジンとは思えないんです。感じで言えばノンターボのハイエースバンより少しましってかんじでしょうか？

まず、自分で確認できるフローセンサーやエアクリーナー、ダクト関係からチェックしてみたいと思います。
それでわからなかったらディーラーに持ち込もうと思うんですが、自分が買ったところじゃないディーラーってどの程度対応してくれるんでしょうか？
近所のトヨタはかなり対応良かったので、それくらい親切だとありがたいなーと期待してるんですが・・・

書込番号：4761607

[yu-ki2]

その近所のトヨタにもっていけば？

書込番号：4761976

[sabeckham]

今のＥ５１も前車のＥ５０も日産ディーラーでは購入していませんが、自分の手に負えない不具合が出たときには近くのディーラーに持ち込みました。多少、対応の差はあれどこのディーラーでもちゃんと見てくれますんで、ご心配なく。

書込番号：4762996

[ＲＥＣＡＲＯ歴１５年]

エアフローが汚れていると思います。
走らないから、余計にアクセルを踏み込むと、また汚れが増えます。
高速道路では、普段は110km/hぐらいで巡航していますが、
長い登りでは、＋10Km/ｈぐらいがトルクバンドに乗って
ちょうど良い速度になります（ずるずると減速もしません）。
でも、経済速度は、やはり100km/h以下ですね。
サーキットでの全開走行もしたことがありますが、メーターを振り切ります。
さすがに黒煙がひどいので(以前のＲＤ２８までは行きませんが）ヒンシュク物です。
どこの販売店でも、症状を話せば、すぐにわかると思いますので、ぜひ相談に行ってください。

書込番号：4764565

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ちょっとスレ違いになりますが…
ディーゼルエンジンはちゃんとオイル交換をしっかり
していればそんなに黒煙は出しません。
メンテナンスがしっかり出来てればガソリンより
地球にやさしいエンジンです。
欧州ではディーゼル車が多く走っているのがその
証拠です。

書込番号：4772038

[e-mine]

なら、排気管の前で、それを吸い込んでみてください。
ＶＱの排ガスなら、私はしばらく耐えられますが
ベストメンテのＱＤでも、私は耐えられません。
地球にやさしくてもわたしにはやさしくありません。

ＣＯ2排出量は、確かに少ないかも知れませんが全く出さない訳ではありません。
コモンレールで後処理装置が付いているのならやさしいと思いますが、ＱＤでは？と思うのはわたしだけでしょうか。
ともかく日産は現在乗用車でディーゼルを出してません。

私も以前Ｅ50ＺＤの時に周囲に散々、悪者扱いされてやむなくＥ51ＶＱにしましたが、コモンレールが出れば替えたいぐらいです。
でもやっぱり、日本では、ススの出る車は肩身が狭いと思います。
以上、独り言です。誹謗中傷ではありません。

ところで、もう修理されたのでしょうか？原因は？。

書込番号：4774301

[びっちょん]

e-mineさんの言うとおり。

>メンテナンスがしっかり出来てればガソリンより
>地球にやさしいエンジンです。
>欧州ではディーゼル車が多く走っているのがその
>証拠です。

日本と欧州では、ディーゼルの排ガスに関する規制の厳しさがまったく比べ物になりません。
日本製の日本で使用されているディーゼルエンジンは、完全な自然破壊兵器状態です。
メンテナンスをしっかりやっていても黒鉛が目に見えるほどなのでかなり窒素酸化物(酸性雨の原因)が出ています。

書込番号：4774448

[e-mine]

>黒鉛

黒煙

鉛フリーで。でも有鉛サルファーフリー軽油もいいかも？

書込番号：4774472

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>e-mine氏、びっちょん氏
黒煙どうこうの文句はここじゃなくメーカーに
言ってくれよ…
欧州と同じディーゼルエンジンを日本で使えって…
あとついでにどっかの知事にも。

書込番号：4775230

[e-mine]

スミマセンねー

はっきり言えば、ディーゼルに乗って欲しくない・・・
ただ、それだけ。
あと知事は正しい。

書込番号：4776237

[バーティジェット]

はじめまして
ディーゼルエンジンに対する風当たりは、相当な物があるようですが、ワタシ自身もディーゼルミニバン愛用者として、気になっている問題です。

我が家でも、３人も花粉症になってるし、その原因の一端がディーゼルの排気によるものと言われています。

でもエルやプレのディーゼルは、既に生産されてなく、そもそも生産数も少なかったし、今や少数派なので、何れ消えていく運命といえます。
その貴重さも、今や逆に魅力です。

ヨーロッパに於いて乗用車の約半数がディーゼルなのにも関わらず花粉症がないのは、杉が少ないのは勿論ですが、軽油自体のイオウ含有量が日本のそれとは比較にならないほど除去されていると聞きました。

つまりディーゼルエンジンの技術に差が有るわけではなく軽油が違うのです。

じゃ、なぜ日本のはたっぷりイオウが入ってるのでしょう。
最初の設備を作る段階で政府の指導、規制がなかったということでしょうね。

今更、設備を改造するには数百億円かかるとか？
軽油売ってもそんなに儲かるわけでもないだろうから、今更改造しても設備投資の償却できない。
よって、現状維持・・・てなところなのでしょうか。

何れにせよ、こうしてる間も我が家の前を、昼夜を問わず、我が愛車と比較にならない排気量のトラックやダンプが満載の荷物積んでエンジンに高負荷をかけながらバンバン通り過ぎてゆく。

結局、日本経済はこれからもディーゼルと軽油の組み合わせで成り立って行くということでしょうか？

この状況は、我が家にも残念ながら当てはまってます。年間の燃料費がトテモ安いのです。
ガソリンが高騰する中最近なお更ひしひしと感じます。

あとは急加速をなるべくしないようにして後ろの車に迷惑をかけないように運転を心がけています。

近い将来、軽油が改善されて、ディーゼルが、欧州のように復活することを望んでいる一人です。

書込番号：4776332

[びっちょん]

そんなに怒ることじゃないんじゃないですか？

欧州ではディーゼルはクリーンエンジンでも、日本では法規制が甘いこともありガソリンエンジンのほうがクリーンです。って言っているだけなのに、切れ気味になる訳が良くわかりませんが？
何か間違ったこと言いましたか？
ちなみにメーカーには何度もクレームは出しています。

日本の規制が変わらないと駄目でしょうが、いろんなところから圧力がかかってなかなか改正できないんでしょうね。
政治家ってほんといやですね〜。

書込番号：4776335

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

え？
切れ気味？
う〜ん、文字だけだと人によってそう取るのかな？
自分としては呆れてしまっての雰囲気で打ち込んでたんですが‥
「…」を付けて余韻を残すような感じにしてたんですけど…
怒っての書き込みなら「！」や「（怒）」とか付けます^^;;
まあ自分の感情次第で読み取り方が変わってきますから
しょうがないかもしれませんが…

軽油だと出光がサルファーフリー化してますから少しだけ
いいかもしれませんね。
出光はガソリンでもいち早く環境対策してますから出来るだけ
出光でガソリンを入れてます^^

書込番号：4776475

[アミ1982]

ディーゼルｖｓガソリン論争はよくあるけど
５０歩１００歩ですよね。
ロードレーサーで車と併走になっちゃうことがあるけど
ほんとガソリン車も臭いです。
>ディーゼル車で、アクセル全開にするのはやめて頂きたいですね。
ガソリン車もやめようね。

書込番号：4851543

[びっちょん]

いやいや臭いだけなら、公害ではないので・・・
排気ガスの成分が問題なんですよ。

そこはしっかり切り分けてください。

書込番号：4856153

[mizufumi]

ＡＴ車は特に力の伝達が悪いです。トルクコンバーター、つまりオイルの力で回っているようなものです。このオイルが劣化すると伝達力が弱まり、加速や燃費が悪くなります。

書込番号：15765823