『電動パワステ』のクチコミ掲示板

[ゆ***]

昨日念願のマーチインパル仕様が納車されました。
今日初めて運転しました。
父を隣に乗せ、街中を３０分も走ってないと思います。走行中にパワステが効かなくなりました。
ＰＳ警告灯がつき、ハンドルがありえないくらい重くなりました。
エンジンを止めて、５〜６時間置いて再度、何度かかけましたが警告灯はついたまま。
販売店に電話し、日産に持って行きました。

しかし、日産ではインパルのCPUは見れないとのことで原因不明。
明日、販売店の方が取りに来てもう一度無償で整備してくれるそうです。

初心者で運転はうまくないと思いますが、そんなに擦り切りした覚えもなく、一緒に乗ってた父も不信がってます。
電動パワステってそんな簡単に故障してしまうものなのでしょうか。
急に重ステ状態になるのは女の私としてはもの凄く怖いのですが‥

書込番号：11298607

[ゆ***]

追記です
中古車購入。
走行距離は７万４千キロです。

書込番号：11298612

[tayune]

整備不良で販売店の責任です。しっかり直してもらいましょう。

走行距離からして、いろいろ故障する頃でしょうね。

書込番号：11298679

[ゆ***]

ありがとうございます。

そうですよね。
走行距離気にはなってたけど、こんなに早く故障されると思いませんでした。
けっこうな値段で買ったのに先が思いやられます。

運転の問題ではなく、整備の問題だけなんでしょうか。
よろしければ教えていただけると幸いです。

書込番号：11298688

[スーパーアルテッツァ]

運転の問題でも整備の問題でも無く、運悪く故障したという
感じでしょうか。

ただ、tayuneさんの書き込みの通り、これから色々と故障する
可能性もあります。
保証がある間に故障すれば無償修理ですが、それを過ぎると
当然ながら有償修理です。

走行距離が多い車なら故障が多くなるのは仕方ない事です。

書込番号：11298929

[みやたく]

事故などが無かった様で何よりでしたね。

機械的なことならある程度の予測はできますが、電気的な物は
予測不可能でしょうね。
それがエンジンコントロールユニットなどの電子部品なら
尚の事予測不可能です。
整備不良も原因の一環になるでしょうが、自分個人の意見としては
運が悪かったとしか言えませんね。
遅かれ故障したでしょうから、購入間もない時に故障した方が
保証で修理出来るので結果良かったと思います。

インパルのコントロールユニットといっても各車の純正品の
プログラムを書き換えているだけなので品質には問題ないと
思いますが、純正品でない事から関連する事象にはディーラーは
関与しにくいと思いますね。

パワステコントロールユニットやモーターが原因で部販に在庫が
あれば近日中に修理可能でしょうが、世間は連休なので．．．
最悪は連休明けになるかもしれないですね．．．

書込番号：11298945

[カメラ大好き人間MK-�U]

ノンパワステ経験も無いと思います。事故が無かったのが何よりでしたね。

書込番号：11298959

[神戸みなと]

新車の保証は重要な部分については５年５万キロかな。
それ以上はメーカーは保証しないので修理費用はユーザーの負担です。
そういうように車は作られています。部品も海外からの輸入が多くなってくるので以前のような信頼性には欠けてくるのではと危惧します。
短期間に１０万キロ以上走る車はかえって故障が少ない、我が家のように１３年目で６万キロをやっと越したというようなのはあちこち交換しなきゃなりません。

現在部品待ちですが軽４トラックの４駆のカップリングに異常が出て４駆として機能しなくなりました、まだ４年目で走行３万キロ。
同じ車２台続けて同じ場所の故障です、前車は８年１０万キロを越していたので代替したものです。
ありがたいことに今回は５年の保証期間内なので無償ですみます。
保証なしの中古を買えば２〜３０万の予備費を用意しとかなきゃ困ったことになります。
なにもなきゃありがたいことだと思ったほうがいい。
CVTの車が多くなってきましたが修理費用は目をむきますよ。
パワステぐらいだとまだかわいいものです。保証で直してくれるといいですね。
事故にならなくてほんとに良かったと思います。

書込番号：11299188

[鳥坂先輩]

ノンパワステ時代のリッターカーに乗ってたことあるけど、重い？
走ってれば同じでしょ？むしろパワステのほうが走ってるときは重く感じるかも？

停車中のすえ切りとかは重いだろうけど、それ自体本来やるべき行為ではないしね。


まぁ、パワステが効かなくなったからって事故に繋がることはそうそうないでしょうし、よかったんじゃない？それくらいの故障で済んで。ブレーキの油圧が利かなくなったなら、それは恐ろしいけどね。

書込番号：11300172

[チャランボ]

>追記です
>中古車購入。
>走行距離は７万４千キロです。

よく買うなぁ〜

＜購入金額もきっとボラれてるな＞

書込番号：11300411

[みやたく]

http://www.impul.co.jp/products/model/K12_MARCH.htm
IMPUL
ネームバリューと稀少性でしょうか。
周りと同じのは乗りたくないとゆう方に人気みたいですね。

スーパーチャージャー付きを乗ったことがありますが、
最近の去勢された車と比べるとジャジャ馬でしたね。
面白い車でしたよ(笑)
最近のが環境対策や省エネで大人し過ぎるんですよね。

書込番号：11300499

[Bavarian Motoren Werke AG]

６万キロ越えた辺りの、電動パワステはトルクセンサーの故障によるアシスト不良が結構多いです。不完全な製品だから、電動パワステは１０万キロ保証をするべきでしょうね。

書込番号：11303372

[カンバック]

事故にならなくて良かったですね。
ノンパワステは最初からその様な仕様なので重いだけで問題ありませんが、
あるべきパワステが故障したのでは全然違います。
中古の初代のセリカLB200GT(当然パワステなし)に乗っていた事があります。
昔の車はパワステ無しが普通でしたが、それほど重いとは思わなかった。
只、据え切りだけはシートベルトを外して多少で動いていていないと辛かった。
数年前にスカGのメインヒューズが飛んで近くのディーラー迄路地を500m牽引して
貰った事がありますが、エンジン停止状態のハンドルの重いことと言ったら・・・
勿論ブレーキも渾身で踏んでもサイドの方が効く程度でした。

書込番号：11313048

[nobua]

パワーアシスト付きステアリングとアシスト無しじゃ、ギアボックスがそもそも違うのでパワーアシストが切れたらそりゃ重い。
かくいう私もつい最近運転中にパワステポンプのベルトが切れましてね…
パワステなんておじさん向けセダン用の贅沢装備、車を買ったら真っ先に小径ステアリングに交換するのが常識という時代に青春を送った私でもあの状態で乗り回そうとは思えなかったですわ。

書込番号：11508810