『1000km点検』のクチコミ掲示板

[ig4wdaw]

お邪魔いたします。
岩手のig4wdawです。

私のｉは、昨年末12月26日契約で、
2月14日のバレンタイン納車です。
やっと先週末に1000km点検を迎えました。
走行距離1269�qを超え給油も３回しましたので、
燃費などお知らせいたします。

○車両
Ｇ、4WD、白、フォグランプ、黒内装、
アルミ＋スタッドレス、ディーラー納車第１号
○車歴
(1)三菱ミラージュ1500SWIFT10(H1年式)3AT/3ドア
(2)三菱ミラージュ1500VIE-Limited(H4年式)5MT/セダン
(3)三菱ミラージュ1500X(H6年式)5MT/3ドア
(4)三菱ＦＴＯ2000VR(H8年式)4AT
(5)三菱パジェロミニ660V(H12年式)5MT/ターボ
(6)プジョー206XT-P1600(H14年式)4AT/5ドア
○燃費
(1)421km/32�g＝13.0km/�g
(2)379km/31.3�g＝12.1km/�g
(3)416km/28.5�g＝14.6km/�g
○メンテナンス
・1002km走行時に1000km点検を実施
・エンジンオイル＋エレメント交換
○慣らし運転
・500kmまで3500回転（※エンジンオイル交換したかった）
・1000kmまで4000回転（エンジンオイル交換を実施済み）
・2000kmまで5000回転（エンジンオイル交換の予定）
・3000kmまで6000回転（エンジン＋デフ＋ATF交換の予定）

まず、乗り心地が良く静かで走りやすいクルマです。
加速は、パジェロミニのターボ程の豪快さはありませんが
いつでも必要充分で滑らかな加速が得られます。
ボディ剛性が高く、デザインも内装の質感も
装備と性能、価格とも満足しています。
燃費は、パジェロミニが12km/�g位でしたので大満足！
雪道では、深い轍に後輪が取られても慌てることなく、
シッカリした足回りで安心できます。

さて、そんなｉにも気になる点が………
(1)ルームミラーが簡易な防眩式？
普通の「切り替え式」ではなく、少々眩しいのです。
(2)４速3000回転弱のクルージングでビビリ音
時速60キロ位でアクセルを軽く踏んだ
2500回転から3000回転の４速クルージング時、
駆動系に負荷がかかるらしく大きめのビビリ音がします。
と言っても、アクセルを踏めば３速にキックダウンして
爽快な加速に入りますので、慣れと学習の問題です。

今回のｉは、三菱渾身の作品と思い期待していました。
そして期待以上に良いクルマです。
みなさんに愛されるｉが、さらに良くなり、
三菱から新しい、楽しいクルマが誕生することを
期待しております。

例えば、ｉエヴォリューションとか
ｉスポーツクーペとか、ｉバギーとか………

みなさんは、どんなｉに乗りたいですか？

書込番号：4889053

[ゲームが悪い！？]

くちコミトピックスを見て訪れました

ig4wdawさん が社員(?)でないとしたら、さぞかし悲しい思いをされているでしょう
これほど分かりやすく、かつ詳細なレポートを挙げられているのに
なんの労いもないとは…まったく残念な事です。

私もこの車に興味があったので、展示会に訪れたことがあります。
ワイパーの形状が特徴的で、どのように動くのか気になりましたが
結局動かしてもらえませんでした

ig4wdawさんは雨天走行を経験されましたか？
ご気分を害してらっしゃらなければ、少しお伝え願えませんでしょうか？
因みに私は、１本ワイパーの拭き取り面積には、
助手席の視認性も含め一抹の不安を持っています。

書込番号：4891483

[節分納車]

買う人は買う。買わない人は買わないでいいじゃないですか！

それはさておき、燃費報告その２をさせていただきます。（Ｍ・２WD）
�@給油1回目：9.2km/�g　
　（慣らし運転で、３千回転以上あげていません。しかも５０キロ以上出さず、通勤前の暖気運転１０分しています。）
�A給油2回目：15.6km/�g
　（うち120ｋｍは高速で4千回転です。通勤前の暖気運転5分程度。通常運転でも、ほぼ3千回転を越えることはありませんでした。←アクセルの思いっきり、踏み込みは無しです。）
↑
以前書きました。

最近仕事が忙しいので、あまり遠出が出来ませんでしたが、
�B給油3回目：13.2km/�g
（ほぼ通勤10km×2×10回とその他。かなり踏み込んだことも多々ありました。だいぶ暖かくなったので、暖機運転はやめました。）

さてさて、いよいよ1000km越えましたので、あさって点検に出してきます。
そのとき、オートロック機能の設定とROARのリアスポ（ディーラーに到着済み）もとりつけてもらいます。←個人的にお尻が上がっている気がしたので・・・少しづつ手を加えています。

では、また報告します。

書込番号：4891754

[ig4wdaw]

新宿三郎Ｘさん
※私は社員でも車屋さんでもありません。
キムタク２さん
人類の進歩と調和ＸＰさん
ジョイフルタイムアドベンチャーさん
みなさま早速のレス、ありがとうございます。

ゲームが悪い！？さんへ…
お気遣いに感謝いたします。
お察しのとおり、正直ガックリ来ています。
ｉ(アイ)のクチコミは、ｉに関心を持つ方々が集まり
温かい書き込みが展開されていますが
アウトランダーのクチコミの二の舞か…と感じました。

さて、ワイパーについてですが、
雨だけでなく吹雪の中も走行しましたが、視界良好です。
ｉは、車速感応式の間欠ワイパーが、
廉価版のＳから上級車のＧまで全車に標準装備されています。
助手席側の拭き取りは少ないかも知れませんが
私は、気になりませんでした。

なお、ｉを紹介する雑誌が出版されております。
雨天時の走行シーンも掲載されておりますので、参考まで…

(1)ニューモデル完全ガイド 三菱ｉ(アイ)
発行所：�潟Aポロコミュニケーション 450円
※13ページと19ページに雨天走行シーン

(2)モーターファン別冊 三菱ｉのすべて
発行所：�且O栄書房 450円
※43ページにワイパー説明あり

(3)MITSUBISHI ｉ〈ミツビシ アイ〉
発行所：モーターマガジン社 750円
※16から19ページに雨天走行シーンあり

書込番号：4891860

[ig4wdaw]

ゲームが悪い！？さんへ
ワイパーについて追加情報です。

三菱自動車のホームページに動画が格納されております。
ｉの試乗イベントで雪上走行シーンがあり
走行中にワイパーを動かす室内からのシーンがあります。
ご参考まで

「SURF & SNOW DRIVING PARK 2006」4分10秒
http://www.mitsubishi-motors.tv/index.html

節分納車さん
ｍｏｙｕｋｉさん
Ｖｉｃｔｏｒｙさん

ありがとうございます。

書込番号：4891905

[なはさか]

わたしはかうひと（かったひと）です。

一本ワイパーは、二十年ほど前に乗っていた日産のガゼール以来久しぶりです。
今回ｉの助手席に乗る妻の感想は、「視界が悪いとは感じない」「変わっていてステキ」です。
勿論、雨の日の感想です。

燃費は…
一回目16.6（過保護運転）
二回目20.9（75から80キロの速度で高速走行）
三回目18.5（ほぼ通常走行）
回転数はいずれも控え目。
プレミアムを入れています。
貧乏ランプは、残七リッター程度で点灯しますが、残五リッターからにしてほしいと思いました。

書込番号：4892114

[T.FUKI]

またまた、買った人です。
ig4wdawさん、こんちは。
ゲームが悪い！？さん、こちらでもご一緒とは！？

まともなレポートでしたね。
ただ、車歴など長かったかな。

リコール隠しは三菱だけ？？
まともな商売を、トヨタはしているんでしょうか？

罪を犯した人は、一生言われ続けるんですか？

更生に手を貸すって、いけないことでしょうか？

私は、自分の目で三菱を見て、セールスマンを見て
車を見て、 i を買いました。
この決断に、誰がなにを言おうと揺らぐことはありません。

ig4wdawさん、またレポート書いてください。
参考になります。

書込番号：4892651

[ゲームが悪い！？]

ig4wdawさん こんばんは。
ワイパーの件、教えていただきありがとうございました
雪中の室内映像は、大変参考になりました
ただ…やはり助手席の視野は、かなり制限されそうですね

わたしは一昨年、タウンエースノアから新型ムーヴに乗り換えたんですが
最初に１BOXを経験してしまうと、ムーヴの居住空間でギリギリですね
…ｉはカタチがかっこ良くて好きなんですがねぇ
私のムーヴはノンターボですが、燃費は少し低くて14〜16くらいです
（乗りかたがちょっとキビキビしすぎてるんで…）


　ただちょっと気になるのは、オイル交換が頻繁すぎませんか？

最近の「交換推奨距離」は、延びていく傾向にある…との話をよく聞きます
2000�`で２回目の交換は早くないですか？ターボ車ならまだわかりますが…
購入されたｉの整備手帳には、どの様に記載されてますでしょうか


ちなみにムーヴは、ノンターボで初回５千�`２回目以降は１万�`毎に交換となっています
私も(１５年くらい前の知識ですが)だいたい３千�`と認識してたので驚いて、
ディーラーの整備士に聞いた所、今のエンジンでそれ以上頻繁に交換しても
特にめざましい効果は得られない…しかも、この推奨距離は短めに設定しているので
多少それ以上経過しても、ダイハツ車のエンジンは壊れません
と大見得を切られてしまいました（＾＾；

なので、整備手帳通りに交換しています


T.FUKIさん こんばんは
MPEGムービーの板ではお世話になってます(^^；

> リコール隠しは三菱だけ？？

隠してたのは三菱だけじゃなかったみたいですが、
その後の対応がマズかったですからね…
あまり詳しく調べない人達には印象が強く残ったのでしょう

『無知』とは『罪』である…私がいつも肝に銘じてる言葉です
今後の三菱は、良く調べて納得したら、あとは信じてあげる事ですよね？
まぁもちろん『信頼』を勝ち得る事に一番敏感になってるのは、
当の三菱でしょうけどッ◆◆◆

書込番号：4894141

[T.FUKI]

オイルの件、ゲームが悪い！？さんと同意見です。
車は水、オイル、電気に気が抜けませんが
あまり神経質にならないほうが・・・

猫っ可愛がりするとわがままな子供に育ったりして。

確かにターボエンジンは熱などの影響もあって
ノーマルエンジンより早めのオイル交換は必要ですが
1,000kmで交換はいくらなんでも早すぎます。
最短でも5,000kmでいいでしょう。

それより、むしろオイルの粘度や種類に気を配った方が
良いのでは。
エンジンによっては、化学合成系の物が良かったり
熱によるオイルシールやガスケットの変形などを考慮して
少々、粘度のあるもの方が良かったりします。

SAABのエンジンはロー、ハイプレッシャーの違いはあっても
ターボエンジンが載ってましたが、化学合成系より
鉱物系で少々粘度のある物の方が良かったです。

それと、もうひとつ。
ATF(AT OIL)の早い交換は、百害あって一利なしです。
駆動系のオイルのように磨耗によって汚れるといった
性質のものではないので、むしろ交換しない方がいいです。

デーラーであれば問題ないと思いますが
GM系にFORD系を入れたり、その逆の場合もATパーになります。
交換時に小さなごみでも入ったら、同じくパーです。

整備手帳に記載されているオイル、水などの補給、交換時期は
云わばメーカー保障みたいなものですから
それに従って交換などされたらいかがでしょう？

書込番号：4894307

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

なぜ自分が削除依頼を出したか？
それはこのスレに関係無いから。
別にスレを立ててそこで書き込んでたら自分も
無視して意見として読めてました。
意見として書き込むとしてもスレ主を無視して
その上スレ主の気分を悪くするような書き込みを
わざわざしなくてもいいでしょ？
スレ主に恨みがあるんなら別ですが、あなたに
対してなにか恨みをかうような事をしました？

掲示板での文字だけのコミュニケーションは
書き込んだ本人以上に言葉の暴力として相手を
傷つけます。
顔が見えないからこそ余計にです。
あなたが顔を見た事の無い人に対してです。
そんな事をする権利があなたにあるんですか？

あなた方が憎いのは三菱の人間ですか？
三菱車を購入する人ですか？
言いたい事があれば三菱に言え！
ユーザーをいじめてどうしたいんや…

反対に残しておいた方がスレ主には悪いですが
子供みたいに弱いものいじめの書き込みしか
出来ない人だと自分で言ってるようなもんです
からいいかもしれませんが…
スレ主や他の人は大人の対応をされてるみたいですので。
１０年後くらいに、自分の文章を読んでどう思うか？
出来れば後で恥ずかしくないと思うような人生を
生きたいと自分は思ってます。

書込番号：4894937

[半値の日記]

ig4wdaw さん　に質問です。

しっかり慣らし運転をしている割に、5年以上乗らないのは
なぜでしょうか。　最短2年が多いのも、すごいですが。

三菱って、そうゆう車なのでしょうか。

わたくしは10年以上（10万Km以上）　乗るのですが。
このくらい乗らないと、真価は分かりませよ。

書込番号：4895162

[ゲームが悪い！？]

偏った意見がサックリ削除されてますね…驚きです
こんなこともできるのかと、経験の無い私は関心しました

…と、ココで言い訳しときますが
２番目の私の意見の前半部分は、いまはもう削除された信念の無い書込みに対してですので
どうか誤解の無い様によろしくお願いしますm( _ _ )m


そういえば、ig4wdawさんがおっしゃってました
> みなさんは、どんなｉに乗りたいですか？
ですが

　わたしはオープンカーに乗りたいです。

今もダイハツのコペンが欲しくて欲しくて…でも家族に猛反対されてるんで我慢です
もうちょっと貯金が増えたら、２台目として欲しいな…軽なら税金も安いし
でもｉがオープンになったら、スマートみたいになっちゃうかな？

書込番号：4896700

[smart&i]

みなさん。はじめまして！
私も、ｉのオーナーになって１０日経ちます。

色々な意見があって、凄いと思いました。

でも、ちょっとショックかな。
自分が好きで、購入した車のことを馬鹿にされているみたいで。
また、三菱自動車を好きで購入した人、営業マン、技術者、製造者の方々を
馬鹿にされているみたいで、嫌な感じになりました。

実際、三菱自動車はリコール隠しをした事によって、犠牲者の方が出ています。
三菱自動車関係者の方、もし見ていましたら、意見・考えを述べた方が良いと思います。

キムタク２さん、あなたの考え方について否定はしませんが。
もしメーカーについて意見を述べるのであるならば、レスを立ち上げ、意見を求めた方が
良いと思います。また、あなたの考えを三菱の全車種に書き込みしないと筋が通らない
と思います。

Ｖｉｃｔｏｒｙさん 、１０人１０通りの意見があります。
このレスに関係ないからと言って、意見が削除されるのは、どうかと思います。
削除された人の事を考えてあげましたか？
自分の意見が削除されたら、どんな気分になりますか？
もっと、人の考えを受け入れて否定するのではなく、それに対しての自分なりの意見を
出す必要があったのではないでしょうか？

みなさん！『ｉ』について良い所と、悪い所の意見を述べたほうが、購入しようと考えいるの参考になるし、自分達の為にもなるので、もっと冷静になって意見を出して、ｉ仲間を増やして行きましょう。

長々書いてすみませんでした。本当に嫌になったので書かせて頂きました。

書込番号：4896945

[ig4wdaw]

岩手のig4wdawです。
みなさま、ありがとうございます。

なはさかさんへ…
ｉの燃料メーターは、残７リットルでマークが点滅しますから
私も早すぎるなと、思っておりました。
プレミアムは、レギュラーより燃費に効きますか？

T.FUKIさんへ…
初めまして、レポート楽しく拝見しておりました。

ゲームが悪い！？さんへ…
是非、試乗されることをお勧めいたします。
ｉのウォッシャー液は、ワイパーの中心部から噴射されます。
最初に使用した時は、ワイパーの軌跡にあわせ
フロントガラスの中心に「半円の線」が残り拭き取られるので
びっくりしました。
私もスマートを狙っていました…Ｋの方ですけど。

さて、オイル交換について…
ゲームが悪い！？さん、T.FUKIさんから
ご意見ご質問をいただきました。
ありがとうございます。
私が、この頻度でオイル交換しているのは、雑誌の受け売りです。
数年前の�褐�通タイムス社「カートップ」誌の特集記事を読み、
以来、このスケジュールで慣らし運転をしています。
確かに、過保護に育てているのかも知れません。
不経済かな…と思いつつ、甘やかしております。
ＡＴＦについては、ＦＴＯとプジョーで交換しています。
いずれも地元のディーラーで純正オイルです。
ＦＴＯが3万4千km、8�g、16,300円（工賃＋税込み）でした。
プジョーは妻用のクルマで昨年、車検を取って4年目で
現在のＯＤＯメーターは、６万kmほどになります。
ＡＴＦ交換は、2万kmと4万kmで各40,000円也。
どちらも、交換後に変速ショックが穏やかになりました。
ＦＴＯは、遠出したり通勤（片道4km）だけだったりで
交換後の燃費も8.3kmから13.5kmまで幅広いものでした。
ＦＴＯの燃費は、最高15.0km、最低7.1kmでした。
プジョーは、あまり燃費に差が出ないクルマで
だいたい15km前後で走ってくれます。
と言っても、カミさん専用なので「遠出の運転手」の感想です。
今、先の特集記事を読み返しましたが、
「ＡＴＦ交換は2万km」でした。
やはり、節約することにします。

半値の日記さんへ…
確かにミラージュ3台は、2年間隔でした。
私の父の友人がカープラザ店の所長だったので、
我家のクルマは、ずっと三菱車です。
親しみもあるし、田舎のディーラーは、
近所の人も勤めているし付き合いが深いのです。
最初のミラージュは、オークションで1万kmの中古でした。
次のミラージュセダンは、県内を巡った試乗車で千km走行のもの。
これはよく走るクルマで、秋田まで往復して20km/�gでした。
ＦＴＯは、1年以上も未登録だったものが
他のディーラーから流れてきてナンバーを付けたばかりの
掘り出し物を、約半額で手に入れました。
パジェロミニも実は、マイナーチェンジ前のモデル…

そんな訳で、私が買うのは「訳あり」が多いのです。
そして、いずれも８万km位まで乗って
下取りの値が付く時にお世話になっています。
田舎は、クルマが足なので、年に３万kmは走ります。

ｉは、パジェロミニ購入から５年ぶりに手に入れた三菱車です。
その間、三菱はゴタゴタしていたし欲しいクルマも出なかった。
ディーラーのスタッフと話をして良いクルマだと思ったし、
馴染みの人たちを応援したいと思いました。
1000km点検で、スタッフもニコニコ元気でした。
暗いことばかりの三菱に差し込む春の日差しのような、
ｉは、ヤッパリ良いクルマです。

長文ですいません………

書込番号：4897359

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

オイル交換の所、よく読まずにいました^^;;
次回の交換を２０００kmで行う予定だそうですが
やはり早いですね^^;;
次回は５０００kmまで走行してオイルとフィルターを
交換するでいいと思います。
あとATFですが自分も基本的に交換はおすすめしないです。
特に長距離走行した車のやつは交換する事で調子を悪くする
事も有り得るからです。
ちゃんとメーカーの指定距離で交換をするのならいいと思い
ますが、交換は三菱のディーラーなどでないと違うオイルを
使われてしまう可能性もありますから気を付けた方がいいと
思います。

自分も違うバージョンのiが出ると嬉しいですのでekみたいに
スポーツという名前で出てくれば、もしかしたらサードカー
あたりで購入したくなります^^;;
自分はRX-8を購入予定ですので難しいですが^^;;;

あと削除に関してですが、基本的に削除の権限があるのは
ここの管理人です。
私の最初の書き込みも自分が削除依頼を出す前に削除をして
くれましたので中身をしっかり読んでの削除のはずです。
自分はただ依頼という形でこういう書き込みがありますと
メールするだけです。
そして削除された人もちゃんと今回のように姑息な書き込みを
せず、しっかりスレを立ち上げればいいのです。
そしたらしっかり議論が出来るからです。
今回のような書き込みですと議論がやりにくくなります。
私はずるいと思いましたので削除依頼を出し管理人が削除を
してくれたのです。
その辺も理解して欲しいです…

書込番号：4899887

[ゲームが悪い！？]

ig4wdawさん こんばんは
年に３万キロはすごいですね！わたしも年に１万キロをちょっと超える程度です
それだけ走ってるのがわかれば、もう誰もig4wdawさんの事を
「簡単に手放す人」だとは思いません


それと、試乗を薦めていただきありがとうございます

一昨年ムーヴを買う時、ekスポーツと旧ライフとMRワゴンを試乗しましたが、
乗り味としては、ekスポーツが一番自分と相性が良かったのを覚えています
燃費はどーのこーの言われてましたが、レスポンスがすごく良かったですね、
名前からして“走り”寄りのチューンなんだと、試乗しながら思いました。
ｉもどっちかって言うとそうなんでしょうかね？(全車ターボ付きとは知りませんでした)
…ただ、最終的には居住空間に負けるんですけど(-_-；

乗ると欲しくなる(一昨年もそうでした)ので、
試乗は今のムーヴが車検を迎える時まで我慢します(^ ^；


三菱はリコール隠しさえ無ければ、好きなメーカーでした
やはり避けて通れないですよね、この問題は・・・
沢山の三菱ユーザーを知っていますが、皆一様に「大きな負担となった」と口を揃えています
ｉ購入者の方々は、世間の偏見をどう感じているのかが気になる所です
スタイリングは「注目度」が最重要視されているのに、「注目される」事にストレスを感じる…
…なんてことは無いのでしょうか？

知人の中にも、自己流の正義感を奮って、批判(本人は成敗だと思っている)する人はいますが
そんな時はどう対処するのでしょう？

ユーザーでも無いのに、なんだか心配になってしまいます。



Ｖｉｃｔｏｒｙさん
削除された方々の書込みは、やはり決定的に“魂”が抜けてましたよね？
どこかで見たような事を、もう一度改めて文章にされたところで得るものは少ないですから
視野の狭い一方的な批判ほど、見苦しいものは無いです


でもsmart&iさん の考えも理解できます
ただその時は、他人の言葉に乗るのではなく、
自分の考えで「どこに欠点があるのか」を伝えてもらいたいです
たとえ燃費が思った程でなくても、トータルコストや他の満足度で補える部分もある訳ですから
批判するにしても、有益な情報を望みたいですよね

書込番号：4900256

[ig4wdaw]

岩手のig4wdawです。

smart&iさん
Ｖｉｃｔｏｒｙさん
ゲームが悪い！？さん

ありがとうございます。

ショッキングなレスで始まったスレッドでしたが、
ｉについて、三菱について、慣らし運転について等々
多くのご意見をいただくことができました。

私のｉも、もうすぐ慣らし運転を終了いたします。

みなさま、ありがとうございます。

書込番号：4900450

[T.FUKI]

このスレッドも収束を向かえる感じでしたので
i に関することのみの書き込みで
個人的な意見に関わることは避けてきました。

しかし、ゲームが悪い！？さんの意見のなかに
疑問、質問のような部分あったので、書かせていただきました。

>沢山の三菱ユーザーを知っていますが、皆一様に「大きな負担とな>った」と口を揃えています
>ｉ購入者の方々は、世間の偏見をどう感じているのかが気になる所>です
>スタイリングは「注目度」が最重要視されているのに、「注目され>る」事にストレスを感じる…
>…なんてことは無いのでしょうか？

>知人の中にも、自己流の正義感を奮って、批判(本人は成敗だと思
>っている)する人はいますが
>そんな時はどう対処するのでしょう？

ご心配していただいて、ありがたいのですが
まあ、歳を取ったからなんでしょうか
他人の目とか、意見とかにあまり左右されないたちなので
一向に気になりません。

写真家として２５年、カスタムナイフ作りで１５年、物作りを
やってきました。
いろいろな人が、いろいろな事を言います。
そんな事毎に左右されていては物作りは出来ません。

物は人が作ります。 i は三菱という会社にいる人たちが
作った車です。
人が作る物からは、作った人たちの姿が見えます。

私も物作りをする人間として i を見て、その後ろ側にも期待して
i を買いました。

>知人の中にも、自己流の正義感を奮って、批判(本人は成敗だと思
>っている)する人はいますが
>そんな時はどう対処するのでしょう？

その真意がどこにあっての事か分かりかねますが
恐らく、無視するでしょう。反論する気など毛頭ありません。

私は単純なんです。良い物は良い。だめな物はだめなんです。

書込番号：4900565

[なはさか]

ig4wdaw様
返事遅れてすみません。
プレミアムの件ですが…。
EKｽﾎﾟｰﾂに乗っていた時に、ハジメテ給油しました。二、三度給油後感じたことは、力強い事、燃費が延びた事です。
具体的には、走り始めてスピードが出ると、後はアクセルに足をチョンと乗せている程度でスピード維持が出来る。燃費は、約9キロから11ほどになりました。
今回「ｉ」では、始めからプレミアムを入れたので、比較出来ません。m(__)m
しかし高速走行に20.9をマークした時には、間違えかと何度も計算しました。（だってカタログ表示より良いから！）
今後完全に通常走行になれば、16位を前後すると予想しています。
最後に…
これからもig4wdaw様のレポートを楽しみにまってます( ^^)Y

書込番号：4902478

[節分納車]

燃費報告その３をさせていただきます。（Ｍ・２WD）
�@給油1回目：9.2km/�g　
　（慣らし運転で、３千回転以上あげていません。しかも５０キロ以上出さず、通勤前の暖気運転１０分しています。）
�A給油2回目：15.6km/�g
　（うち120ｋｍは高速で4千回転です。通勤前の暖気運転5分程度。通常運転でも、ほぼ3千回転を越えることはありませんでした。←アクセルの思いっきり、踏み込みは無しです。）
�B給油3回目：13.2km/�g
（ほぼ通勤10km×2×10回とその他。かなり踏み込んだことも多々ありました。だいぶ暖かくなったので、暖機運転はやめました。）
↑
以前書きました。
�C給油4回目：13.8km/�g
（結構ブイブイいわせ走りました。つまり、ターボを利かせて5000rpmや7000rpmまで思いっきり踏み込んだりもしています。急加速急発進が多々ありました。）

だいたい安全運転（制限速度を守り踏み込まない）で、15〜16はいけると思います。踏み込みが多くターボを利かせると、12〜13かな。こんなもんだと思います。

PS　今日、初めてほかのｉとすれ違いました。田舎ですのでなかなか会えないなと思っていましたが、思わず運転席を目でおっちゃいました。

PS2　初回点検にあわせ、momoノブとサイド、センターとサイドのブラックパネル取り付けました。内装黒なので、かなりシブクなりました。いいですよ〜！！！そのうち、UPします。

書込番号：4902681

[ゲームが悪い！？]

経験の少ない人は、挫折に弱いと聞きます

魂の無い人は、部下に恵まれないと聞きます

信念の無い人は、信頼関係を結べないと聞きます

自分のした事は、いずれ自分に帰ってきます
……いつか躓くのではないかと、わたしは心配です。

どこかに光る部分があるから、これだけの購入者がいるんです
何かが優れているからこそ、沢山ある選択肢からこれを選んだのです

「それを見つけることができた人」と「まったく気付かない人」
この違いは、大きいです

書込番号：4902710

[節分納車]

度々どうもです。
初回点検にあわせ、センターイルミも実は取り付けました。
ハイカラな感じがします。フロントからのブルーライトが素敵ですが、ただ、思ったほど目立たない明るさでした。

それと、オプションカタログを見ていて、バックにもう少しアクセントが欲しいかなと思い（ROARのリヤスポ装着済み）リヤコンビガーニッシュも欲しくなりました。

アイ購入者の皆さんで、取り付けられている方いらっしゃいますか？？（今のままだとＫ２みたいな気がして・・・）どんな感じですか？（これ自体値段も手ごろなので）取り付けてみようかなと思っている、今日この頃です。

PS　いろんなパーツを最初から取り付けとけば良かった。後から後から欲しくなって・・・値引き額も違ってきたかもしれないのに・・・

書込番号：4902807

[ftogpvr]

プリウスの燃費が良いっていうけど、実は見かけだけだったりして…電池作るのにかかる環境負荷を評価したら大差なくなる。

環境にいいからという理由で乗るのは自己満足。

書込番号：4903371

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

日経のいつのにフィットハイブリッドが出るって書いてありました？
国内新工場を建設って記事での事だと思いましたけど…
ハイブリッドシステムの量産ライン設置を検討とはありますが…

プリウスも電池などの事も考えると長く乗る事を考えて作られて
いませんので車を一台作って廃棄するまでの環境負荷を考えると
結構大きな問題のようです。
電池のリサイクルや廃棄方法などがまだ確率出来ていないため
走っている今はいいのですが電池がへたってきて性能が落ちて
きて電池を交換しなくてはいけなくなった時や廃車にした時に
なって本当に問題になって出てくるでしょう…
特に初代プリウスがそろそろですから…

書込番号：4903882

[ｃ34_改]

この車の4WD方式が、後輪駆動ベースのビスカスカップリングに
依るスタンバイ４駆と言う、他に例の無い（私の知る限り）方式
なので興味があります。
雪道、特にテカテカのアイスバーン状の路面での発進時、リアを
振り出してから前に出て行く様な所はありますか？
また、コーナーリング時にリアが滑った場合、アクセルオンで
立て直す事は出来るでしょうか？
レンタカーにでもあれば（4WD版が）是非雪道を走らせてみたい
車です。

書込番号：4903924

[ポーション]

トヨタでアルトのVベルト注文したら三菱製でしたけど

書込番号：4903976

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

部品リサイクル能力がどれだけのものか知りませんが
安くはないでしょうし…

ユーザー同士で何をしたいのです？
iを気に入って購入した人に何か罪があるんですか？
言いたい事があれば三菱の責任者に言って下さい。
掲示板でしか書き込めないんでしょうか…
もう一度書き込みますが、みなさんはiを購入した人が
憎いんでしょうか？
それともこれまでの事件を起こした三菱の責任者が
憎いんでしょうか？
大人ならそれくらいの分別はつけていただきたいです…
また答えないで無視でしょうか…

虎の威を借りる…ですか…

書込番号：4904214

[ゲームが悪い！？]

わたしは三菱のユーザーではありません、逆にトヨタのユーザーでしたし
トヨタの工場が効率作業に優れている事もよく知っています
（在庫管理など、世界的に認められているシステムを持っていますからね）
ただ、それはトヨタがすごいのであって、その他のだれかではありません
トヨタの車を選ぶことがステータスで誇りに感じているのなら、それはトヨタの板でやってください
（ホンダ車も然りです）
こちらの方々は、そんな事は承知の上でｉを選んでます
ハイブリッド車が発売されている事を、知らない人はここにはいません

全てにおいてナンバーワンじゃないけど、他より何か優れている所がある…
気に入った部分がそれぞれにあるからこそ、多様な需要と供給のバランスがとれているんです


燃料の消費量だけに気をとられていると、他の何かを見落としますよ？
実際電池の処分について、考えた事はありますか？
重量の違う車体を同じように動かすんですから、それだけ何かのエネルギーが必要なんです。
もちろん、それを動かすテクノロジーも、ハンパな知識では制御も理解もできない所まできています
それがどんな問題なのか、今はまだわからないかも知れませんが、ご自分の車をもっとよく調べてみてください


「不得意な部分ばかり攻めて、優れている所を認めない(又は気付かない)」
…そーゆー理由で、パートナーと別れる事例をよくききます。
どうかそんなわかりやすい間違いを起こさないで欲しいものです

書込番号：4904320

[ig4wdaw]

スレ主のig4wdawです。
みなさま、ありがとうございます。
一晩見ないうちにレスが倍になっておりました。

T.FUKIさんへ…
お陰様で、新しいテーマのスレが始まったようです。

なはさかさんへ…
今度、プレミアムと比較してみます。

節分納車さんへ…
オプションの「センターイルミネーション」良いですね。
ｉは、シフトレバーの表示も発光しませんから
夜間は足下が暗く、付けたいオプションでした。
とりあえず、前車パジェロミニで装着していた
外気温度計(イエローハットで購入、5,000円位)を
中央のカップホルダー下に取り付けました。
青の液晶バックライトで
シフトレバーからフットレストあたりまで
程よく照らしてくれます。
ｉは、外気温表示が無いので一石二鳥。
現在は、イエローハットで同様の商品が2,000円位です。

ftogpvrさんへ…
ひょっとして、
三菱ＦＴＯのＧＰversionＲにお乗りですか？
私はＶＲだったので、ＭＩＶＥＣに興味津々でした。

ｃ34_改さんへ…
私のｉは、2月14日に納車されました。
岩手県の県南は、
例年積雪が少ないのですが今年は結構多く降りまして、
轍も10�p位の深さで車幅の狭い軽自動車にはキツかった。
ｉで初めての雪道では、登り坂の轍を越えた時に一瞬
後輪が外側に滑り前進しました。
カウンターをあてるほど大きく滑るものではなく
「滑った」と感じる程度だったと思います。
また、下り坂の凍ったコーナーでも
予想どおり後輪から滑るのですが
ほんの少し「ズルッ」と滑った後、
何事もなかったように前進してくれます。
前車パジェロミニでは、雪道で後輪が滑る度に
カウンターを忙しくあてるのが面白かった。
怖いと思うことはなく、頼もしい走りでした。
スタンバイ４駆のｉは、
「滑ってごめん。元に戻すから大丈夫」という感じです。
まだ慣れていない所為でしょうが…

ゲームが悪い！？さん
キムタク２さん
☆prius☆さん
ftogpvrさん
Ｖｉｃｔｏｒｙさん
水戸御老公さん
ポーションさん

ありがとうございます。
ハイブリッドカーと燃費について展開されていますが、
今日12日まで開催されている
「第76回ジュネーブ国際自動車ショー」に
電気自動車のコンセプトカーを出展しています。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/motorshow/detail1424.html

これは、三菱自動車が開発している電気自動車で
ｉのプラットフォームをベースに
エンジンを「リチウムイオンのバッテリー」に置き換え
４輪にモーターを内蔵した「インホイールモーター」にした
コンパクトカーです。
家庭用コンセントで高速充電できれば、
水素や燃料電池を供給する際のインフラ整備が不要になる等
メリットがあります。
ｉをベースにした次期パジェロミニもスクープされていますが
私は、軽トラックのミニキャブ、タウンボックスも
このプラットフォームに統一されるのでは？と考えております。
ｅｋシリーズを除けば、
軽自動車から電気自動車まで幅広いクルマが
同じプラットフォームから誕生する
夢のあるコンセプトカーです。

ハイブリッドカーでは、
2006年 デトロイトモーターショーで出品した
「Concept-CT MIEV」も注目です。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/motorshow/detail1400.html。

昨年の東京モーターショウに出展していた
「ランエボＭＩＥＶ」は、四国ラリーにも出場しました。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/corporate/detail1321.html

このラリーには以前、エクリプスの電気自動車も出場しました。

メーカーは、生き残りをかけて様々な挑戦をしています。
他社と違うアイデンティティを追求する
そんな人たちを応援したいと思います。

書込番号：4905412

[節分納車]

↑
ｉをベースにした次期パジェロミニ←楽しみです。

実は我が家は、i（私）、ﾌｧﾝｶｰｺﾞ（妻）、ｺﾞﾙﾌpolo・軽トラ（ｱｸﾃｨ）（父）、ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ（母）、ライフ（妹）のなんと６台も所有しています。
そのうち、ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆは初期型なので来年買い替えですが、ｉをベースにした次期パジェロミニに期待しています。
時期がきたら母に勧めてみようと思います。

それと、電気自動車も出してるんですか？知りませんでした。
各業種において、行財政改革など、さまざまな改革が行われていますが、新しい息吹を感じます。

さて、iについてですが、初回点検では、�@momoサイド・�Aシフトノブ、�Bスカッフプレート、�CROARリヤ、�Dセンターイルミ、�Eｉpotアダプタ（ipotがまだないのに）を新たに取り付けました。

そのうち、ｉpotアダプタはダッシュボード内まできていますが、そこからセンターパネル前まで出すにはどうしたらよいのでしょうか？
別の穴を通したらいいのでしょうか？
みなさんは、どうされていますか？？？

書込番号：4905620

[アメショーハーフ]

自分は今古い本田のトゥデイに乗ってます
一本ワイパーです
昔にもいすゞのピアッツァの一本ワイパーｗ
別にこだわってるわけではなく惚れたデザインの
クルマがたまたま一本ワイパーだったｗ

ところでi ですが少々値段設定が高めですね(汗)
もっと沢山売れてくれないと中古派の自分にとっては
将来苦しい(謎)
春の就職シーズン、夏冬のボーナス、頑張ってみんなさん
新車購入お願いします〜ｗ

書込番号：4906042

[節分納車]

↑
↑
↑
初回点検の板なので、ｉpotアダプタについては,別板立ち上げます。

書込番号：4906116

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

インホイールモーター式のはコルトベースで以前から
テレビで出てましたから、これは既存のインフラに
対しても無理なく向かえ入れれる物ですから期待して
ますが、一番のネックは価格ですよね^^;;
トヨタやホンダがハイブリッド用で大量に生産して
コストも下がってきてますし三洋や東芝で新しい電池を
開発してくれてますから期待出来ると思います。

実際に電気自動車を手作りしたいと考えていろいろ
調べたのですが、現状では費用対効果などを電池の
廃棄まで考えると個人では結構な負荷になり大変だと
いう事に気付いてしまい、断念したという事もあり
ますので^^;;
もう自己満足の世界です^^;;
理想はTOKIOの出てるTVの「だんきち」みたいに
太陽光だけで走る車ですけど^^;;
太陽光パネルも安くならないかな…^^;

書込番号：4906145

[ig4wdaw]

スレ主のig4wdawです。
みなさま、ありがとうございます。

ｃ34_改さんへ補足情報です…
もう少し、雪道の状況を追加いたします。
私のｉは、４ＷＤです。
納車された2月14日も路面に雪が残る状態でした。
まず、最初の
〈登り坂の轍を越えた時に一瞬後輪が外側に滑り…
は、自宅の裏山を登って帰宅する際のものです。
北向きの斜面なので雪も解けず、ガチガチに凍り付いた
１車線の坂道、対向車が来れば路肩に寄せ譲り合う狭い道に
普通車の幅で深さ10�p位の轍が２本できています。
この道を、助手席側を轍に落とし時速30km位で駆け上がりました。
轍の底は所々ツルツルに、運転席側は轍の間の固い雪面で
轍の壁に当たったり、ツルツルの轍の中でほんの一瞬、
後輪が滑りますが、走り自体は安定していました。
続いて、
〈下り坂の凍ったコーナーでも予想どおり後輪から滑る…
は、田舎の山間部に、何処にでもある２車線の山道で
下り始めがＲ50位の右コーナー、30ｍ先で左コーナー、
30ｍ先で右コーナーに、標高差が約10ｍ位の緩い坂道です。
この下り始めが、杉山に囲まれていて道が凍る上に
やや外側に傾斜しているため時速30km位に減速し
慎重に進入しますと、ほんの少し「ズルッ」と滑った後、
何事もなかったように前進しました。
まだ慣れていないので、至極安全運転です。

節分納車さんへ…
次期パジェロミニのスクープイラストが、
各紙に掲載され始めました。
月面車とも紹介されていますが、どうでしょう？
ipodは、私も興味があります。
別スレ楽しみにしています。

アメショーハーフさんへ、水戸御老公さんへ…
ありがとうございます。
クルマは、耐久消費財ですから
長く使えることも大切なことだと思います。
特に、三菱自動車にとって必要なものは、
今売れるクルマ以上に、
中古車になっても売れるクルマであると思います。
私の前車パジェロミニは、下取りに出す２日前に
もったいないとは思いながらオイル交換しました。
このパジェロミニは、
北は、北海道の帯広市で開催されたＷＲＣラリージャパンに、
南は、福島県の猪苗代湖まで、大活躍してくれました。
次のパートナーとも楽しく走ってくれたらと思います。
一説には、夏前後にＮＡモデルも追加されるとか。
私の車歴でも、ディーラーに寄ったら掘り出し物が来たとか
もう「買うしかないっ！」という新古車もありました。
早く、良い出会いがあるとイイですね。

Ｖｉｃｔｏｒｙさんへ…
私も、鉄腕ＤＡＳＨが好きです。
昔ながらの生活や手作りに挑戦するＴＯＫＩＯメンバーと
その番組を創るスタッフに敬服します。
だんきちの日本一周も本州に帰ってきましたが
自分もいつか、あんな旅がしたいなぁ〜と思います。
レクサスの本命（次期セルシオ）ＬＳ４６０ｈの
ハイブリッドもリチウムイオン電池待ちとか
自動車業界は、勝ち負けだけでなく
支え合っている面もあるから楽しいですね。

書込番号：4907589

[ig4wdaw]

再び、スレ主のig4wdawです。

以前のレスを読み直していたら
ゲームが悪い！？さんとT.FUKIさんの意見に
お答えしていない点がありましたので
遅まきながら返信いたします。

>沢山の三菱ユーザーを知っていますが、皆一様に「大きな負担とな>った」と口を揃えています
>ｉ購入者の方々は、世間の偏見をどう感じているのかが気になる所>です
>スタイリングは「注目度」が最重要視されているのに、「注目され>る」事にストレスを感じる…
>…なんてことは無いのでしょうか？

>知人の中にも、自己流の正義感を奮って、批判(本人は成敗だと思
>っている)する人はいますが
>そんな時はどう対処するのでしょう？

私の周りには、三菱車に乗る人が結構多くいます。
市販車のシェア以上に走っているのでは？と、感じます。
リコール隠しでゴタゴタした時には
「まだ三菱に乗るのか？」とか
「燃えないのか？」とか
「タイヤ外れないか？」とか色々言われましたし
他社に乗り換えた人もいますが
それでも多くの三菱車が走っています。

三菱じゃダメな人もいるし
三菱でもイイ人も、何でも良い人もいる。

こちらのｉたちは、みんな元気に走り回っています。
私も、楽しく走っています。

書込番号：4907779

[ゲームが悪い！？]

T.FUKIさん ig4wdawさん こんばんは
答えにくい質問ですみませんでした

いま私も、自分の書込みを落ち着いて読み返してみましたが、
生意気にもちょっと説教じみてますね…恥ずかしいです
若気の至りでした、申し訳ありませんm( _ _ )m


> 写真家として２５年、カスタムナイフ作りで１５年、
> 物作りをやってきました。
> いろいろな人が、いろいろな事を言います。
> そんな事毎に左右されていては物作りは出来ません。

そうですね、私も物作りを生業にしていますが
最大公約数的な物って、やはり中途半端ですからね
どんな意見を取り入れて、何を削るか…毎回悩みます。
それが上手く選別出来るようになって、初めて一人前なんでしょうけど


> こちらのｉたちは、みんな元気に走り回っています。
> 私も、楽しく走っています。

このひとことに尽きますね、
なんか究極の答えを貰った感じがします。

　笑顔の為、楽しんでもらう人の為に物を作る

今回の書込みで、またひとつ勉強させてもらえました
ありがとうございます。

書込番号：4910184

[ｃ34_改]

雪道走行に付いての詳細なレポート、ありがとうございました。

個人的な事ですが岩手県の花巻へ時々出掛けており、平年に比べ
今年の雪の多さ（先の2/中頃にも鉛温泉へ行ってます）には驚き
ました。
4WDにお乗りなのは先の書き込みで拝見しておりましたから、iの
4WDでの雪道走行性能は如何なものかと思った次第です。
FFをベースにビスカスカップリングで後輪へ駆動力を伝える車は
とても多い（一番最初はGOLFのシンクロでしたか）中、後輪駆動
から前輪へ駆動力を伝える訳ですから他には無いのではと。
それでも実用４駆として、十分な性能である事が伺えました。

以前、日本のフルタイム４駆創生期の頃から、センターデフ方式
の4WDに乗っておりましたので、４駆の方式による特性の違いに
興味がありまして。

ちなみに私は普段の足として軽自動車（FF 5MT）に乗ってます。

書込番号：4910753

[ig4wdaw]

スレ主のig4wdawです。
みなさま、ありがとうございます。

ゲームが悪い！？さんへ…
こちらこそ、色々勉強になっております。
ショッキングなレスから始まったスレッドでしたが
温かいレスに感謝しております。

ｃ34_改さんへ…
なんと、鉛温泉ですか！
当地では昨夜、かなり冷え込んで久々の雪となりました。
で、スキー場近くまで足を伸ばし
2車線の広いＴ字路に40km位で進入すると
後輪は、横滑りもせず安定しているのですが
前輪は、ステアリングを切っても曲がらず
まるでＦＦ車のような感じでした。
ｉの開発では、ＭＲの癖を払拭し
初めての人が普通に付き合えるよう苦心したそうです。

また、ベストカー誌4月10日号では
三菱の十勝研究所試乗会の記事で
ｉは、ドリフトの楽しめる後輪駆動車と紹介されています。
参考まで………

ｉは、ロールも少なく程よくスポーティで
走りの楽しいクルマです。
これからも安全運転で付き合っていきます。
また新しいテーマがありましたら
レポートいたします。
みなさま、ありがとうございます。

書込番号：4913404

[smart&i]

Ｖｉｃｔｏｒｙさん。こんにちわ。

私は以前、Ｖｉｃｔｏｒｙさんに『１０人１０通りの意見があるから、削除をするのはおかしい』と書き込み致しました。

Ｖｉｃｔｏｒｙさん、すみませんでした。
色々なスレを見ていたら、やっぱ関係の無い意見や場違いな書き込みがあり、削除されても仕方無いと思いました。

ｉオーナーとして何度も書きますが、購入を検討している人や興味のある人に、良いとこ悪いとこをレポートして行きたいと思います。

書込番号：4914186

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>smart&iさん
いえいえ、私はただここの管理人に報告しただけですし…^^;
実際に自分が報告しなくてもこれだけ伸びたスレがあれば
チェックされるでしょうから自然に削除されてたと思います。
実際に自分が書き込んだように自分でスレを立てた人も
いましたが自分が無視してても消えてますから管理人が
自主的に消したか他の人が削除依頼したかですし^^;

私もiは以前に出ていたマツダのAZ-1と同じレイアウトなんで
本当に趣味の車としてタービンを交換したりしてドリフト
マシン専用車として欲しいです^^;;
これが出る以前はスバルのワンボックスを改造して２シーター
にしてみたいなあと半分本気で考えてましたんで^^;;
AZ-1も中古は１００万くらいしますんで、このレイアウトの
車を買える事を考えると妥当な価格だと思いますんで三菱は
エライ！と言ってしまいます^^;;
でも裏切られたら怖いという事を三菱のおえらいさんは覚悟
しておく事です…

書込番号：4915492