『１３ＣＶがもっとも加速性が高いのですか？？』のクチコミ掲示板

[カルメン帰国子女]

ガソリンエンジンを搭載するコンパクトカーの中でデミオの１３ＣＶがもっとも加速性能が優れている車なのでしょうか？？

ストップアンドゴーの多い街乗りメインなら「超」が付くほど、凄くキビキビ走ると聞いた事があったので・・・

書込番号：12358393

[スーパーアルテッツァ]

ターボのコルトラリーアートは対象外でしょうか？

スイフト スポーツが、おそらく再び発売されると思います。
これが発売されればスイスポかな・・。

書込番号：12358442

[カルメン帰国子女]

追記します。

ＣＶＴのワンテンポ遅れた加速を解消するためにスロットルコントローラーの装着が望ましいと聞いた事があるのですが、このスロコンでＣＶＴ全車ワンテンポの遅れを全て解消できるのでしょうか？？

最近の新型車は有り得ない位、レスポンスにフィルターをかけているため、こういうところでデメリットが出るのが凄く気になります。


車自体は凄くいい出来なのに、何故？と良く考えてしまう事もあり、迷ってます。

書込番号：12358458

[★カピバラさん☆]

デミオのＣＶＴは、ヴィッツやフィットと比べて燃費重視のエンジンになってるので、出だしの加速は悪いです。


だからと言って加速悪いなぁ…と思ってアクセルを多く踏めば、軽の発進時と同じように燃費は当然悪くなります。


個人的には、燃費！燃費！と言って軽より遅い発進加速してるデミオがしょっちゅういますが…かなりムカついてしまいますし、それなりに加速してくれる人の方がいいです。

書込番号：12358471

[Berry Berry]

スロコンはCVTというより、燃費制御されて反応が鈍いドライブ・バイ・ワイヤに対して有効です。

加速性能はコンパクトカーではコルトラリーアートでしょうね。

書込番号：12358516

[カルメン帰国子女]

マニュアル車も運転出来ますので、選択の余地ありですね。

お国によっては、日本みたいにオートマしか運転出来ない人は笑いものの種にされるか、病人扱いされるか、変人扱いする人が多いようですから。

書込番号：12358528

[たいくつな午後]

>ガソリンエンジンを搭載するコンパクトカーの中でデミオの１３ＣＶがもっとも加速性能が優れている車なのでしょうか？？

1月に新車購入のため試乗しました。
もっとも加速が良いのはデミオでした。
デミオ1.3CVT＞（旧型）スイフト1.2CVT＞ヴィッツ4WD1.3AT＞フィット1.3CVT　の順。

でも超が付くほどではないですよ。
比べれば一番だけど圧倒的というほどではないし、実用上はフィットでも全く問題ない。

このとき初めてCVTに乗ったのですが、ATと変わらないというのが感想でしたね。
シフトショックがないだけで、MTみたいにアクセル全開したら瞬時に加速するのはありませんでした。
スロットルコントロールについてはわかりません。

実際に買ったのはスイフト1.3MTでした。
エンジン特性がバイクのような中回転型で、出だしは悪いが回すと速いというのが面白くて好みだったので。
スイフト以外はすべてフラットトルクでした。
競争に勝ちたいならフラットトルクの方が有利です。

その辺は試乗したうえでお好みで選ばれるとよいと思います。
スイフトも新型になって、加速の点ではあまりよくないというレポートが多いですし。
キビキビ走りたいならヴィッツ、フィットは対象外でしょうね。
この2台はゆったり走るクルマだと思います。
コルトラリーアートやスイフトスポーツは、予算があるならこちらのほうがよいかと。
50万くらいは高かったはずですけど。

本当はMTの試乗車もあるといいのですけどね。
みなさんAT/CVT買うけど、楽なのは認めますがよく退屈じゃないなと思ってしまいます。
そんな私は変人扱いされてます。

書込番号：12359629

[SIどりゃ〜ぶ]

＞加速性能が優れている

市街地走行で求めている加速性能って何なの？
デミオ１３Ｃ-Ｖってシティコミューターでしょ
０−40km/h？　０−60km/h？　０−100ｍ？　・・・一体何？

ホイールベースの短い、チャチなサス・ブレーキで超キビキビ加速性能でも・・乗りここちが最悪じゃないの？
このクラスの車は程々でいいんじゃない？


＞オートマしか運転出来ない人は笑いものの種にされるか、病人扱いされるか
じゃあ何、今どきのＦ１パイロットやＷＲラリードライバーはその手の人たちなの？（笑）
２ペダル全盛のＶＷ車もじつのとこウェルキャブ車なんだ・・ハハ

書込番号：12359700

[カルメン帰国子女]

皆様、参考になる情報有難うございました。m(__)mハハー


で、結局のところ、マニュアルで質感とか気にしなくてキビキビした走りを求めるのならコルトのほうが良いのでしょうか？

ギアの入り具合はどうでしたか？

硬過ぎて手の平が痛くなってきたとかはありませんか？？

書込番号：12359932

[tac_tac]

＞硬過ぎて手の平が痛くなってきたとかはありませんか？？

いまどき、そんなクルマってあります？

書込番号：12360064

[kami001]

デミオ13C-Vは、ミラーサイクルですから、熱利用効率重視のエンジンです。
トルクや出力を求めるのには無理があります。当然、加速も最高速も普通の
オットーサイクルのエンジンに比べれば劣ります。
「きびきび走る」のには、スロットルレスポンス、セテアリングレスポンスなどの影響が
大きいので、その意味ではデミオは優れていると思います。
絶対的な加速性能を求めるなら、ターボ、さらに加給圧コントローラーを使えば、
ありえないような加速が得られます。
でも、そういう車は寿命が短いですし、大人ならすぐにあきます。

本当に良い車というのは、

壊れない。
実用領域で充分なトルクがある。
操作に対する反応が俊敏で、しかも安定している。
無駄に大きすぎない。
全周の視界が良い。

くらいが最低条件なのではないかと個人的には思っています。
それらが満たされるなら、ターボでもディーゼルでもロータリーでも、
なんでもありだと思います。

蛇足ですが、
デミオというか、マツダ車全般にいえることですが、ＦＦの車のＭＴの
シフトフィーリングは、国産車ではマツダが最良です。
「フィーリング」の話ですから、万人に理解してもらえないとは思いますが、
車好きの人が、ＦＦでＭＴで乗るなら、マツダ以外の選択肢はないように
思います。スバルもＳＴＩ用のオプションパーツの強化リンケージを入れれば
そうとう良くなりますが、あまり一般的ではありません。
トヨタ、ニッサンにはもう期待していませんが、ホンダはもっとがんばらなければ
いけないと思います。

書込番号：12361005

[フィルマー]

＞カルメン帰国子女さん
＞kami001さん
＞tac_tacさん
＞SIどりゃ〜ぶさん
＞たいくつな午後さん
＞Berry Berryさん
＞★カピバラさん☆さん
＞スーパーアルテッツァさん
2007-13CVに乗っています。
加速しすぎると疲れるので、加減しています。
アクセルを意識しないで踏むと、ガーと飛び出すので、
発進まで踏んで少し戻しますと（トルコンが効いている？）回転は高めで、
少し進むと、回転が落ちてくる（ロックアップ？）のでもう少し踏み込んで止めると、
一定の率で加速してくれます。
割と早く50や60とかになるので、
大分戻してやるとそのまま巡航状態に入ります。

書込番号：22627175