『サイドブレーキの効きが甘い』のクチコミ掲示板

[侍所別当]

2018年MT車。坂状の駐車場で駐車するために下向きに停めてギアをバックに入れサイドブレーキを思い切り引いたにも関わらずギシ・ギシと鳴り徐々に動く始末。これでは車降りれない。
思い切りサイドを引いていたがさらにえいや！と引いてこれ以上は無理な1ノッチ動かせてようやく鳴り止み動かなくなった。たぶん女性ではこの最後の1ノッチは引けない。幸いなことにすぐに平らな地面の駐車場に空きができたのでそちらに即移動。
アメリカでは2017年にサイドブレーキのリコールがあったと記事を見つけました。https://creative311.com/?p=19917
もうすぐ車検ではありますが、私の車の場合は単に調整不良でしょうか？

書込番号：24413510

[funaさん]

＞侍所別当さん

機械式のサイドブレーキではよくあることです。
調整してもらってください。
モーター式も同じかも。

書込番号：24413572

[MIF]

ギアをバックに入れてるのに車がじりじり動く？
凄い傾斜の駐車場ですね。
2018年式のアクセラがワイヤー式かどうかわかりませんけども
サイドほぼ効いてない状態なのでワイヤー式ならたるんたるんになってるんじゃないですか？

きちんと調整されたサイドブレーキは思いっきりサイド引っ張れるほど引きしろは無いと思います。
たぶん4〜6ノッチでもう引けなくなるくらい。
それ以上動くなら調整不備ですね。

書込番号：24413586

[マイペェジ]

ディスクブレーキをパーキングブレーキと兼用していると、多かれ少なかれそんな感じですね。

これは他車が、インナードラムを採用する理由かもしれません🤔

書込番号：24413617　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞侍所別当さん

サイドは、すぐに調整してもらいましょう。

で、サイドを入れても利かないと分かっているなら、下向きならバックギアを入れたまま駐車してください。
急坂と判断したら、反対のギアも入れますが・・・入れない？
MTあるあると思ってましたが・・・

書込番号：24413631

[レジにて半額]

状況説明が不十分！

自分が分かっていても人様に分かってもらうには

時系列 ＴＰＯをキチンとしてスレを立ててくれよ

書込番号：24413736

[麻呂犬]

MT車。坂状の駐車場で駐車するために下向きに停めてギアをバックに入れサイドブレーキを思い切り引いたにも関わらず…

あり得ない、エンジンをも回すの？

嘘っぽいですね。

書込番号：24413772　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞麻呂犬さん

ブレーキの引きずりギー音がしてちょっと動いたって事でしょ
そのまま動き続けるとは思えない

普通に有る事じゃないですかね

まあ引きしろは点検しても良いけど
あと1ノッチ引いたら止まったんですよね

もしかしたら
ブレーキ踏んでサイド引いて
ブレーキ放しギー音かも

書込番号：24413873

[麻呂犬]

ギシ・ギシと鳴り徐々に動く始末

って車体移動表現しているけどね。
しかも、降りれないって言ってる。

ミッションブレーキ？が効く分ぐらいの移動ってほぼ無いですよね。

大袈裟に誇張するとそうなるのかな、いわゆるマツダアルアル？

書込番号：24413921　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

ギシ・ギシと鳴り徐々に動いた。 普通
ギシ・ギシと鳴りいつまでも動き続けた。 異常

書込番号：24414034　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞侍所別当さん

>私の車の場合は単に調整不良でしょうか？

これについては

始めにコメントありますが
ディスクブレーキをサイドブレーキと併用している場合はその車の実力でしょううね

その対策としてフットブレーキとは別にパーキング用ドラムブレーキを併用している車も多いです
ＡＴでと問題なく電動パーキングでも問題にならないので

ＭＴで手動ブレーキだからでしょうね

書込番号：24414052

[かず＠きたきゅう]

動くってどれくらいの動くの？
大袈裟な。。。

書込番号：24414119　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍所別当]

さっき試して8ノッチ引けました。調整不良の点はあるとしてもリバース入れてるのに最大に引かないと（最大引いても）斜面で心もとないのは仕様と理解しておきます。

書込番号：24414278

[桜.桜]

8ノッチ引けるのなら要点検ちゃいます？
車輪止め載せときゃ精神的に安心

書込番号：24414369　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞侍所別当さん

日本国内でもアテンザ・アクセラにサイドブレーキのリコールが出ているようです。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20170616109/

そちらはご確認されましたか？

書込番号：24414404　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

８ノッチが良いか？悪いか？
取説か整備手帳（メンテナンスノート）で
確認してみましょう。

書込番号：24414420　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍所別当]

＞Ｇｏｅ。さん
ハイブリッド車が対象のようで私のMT車は含まれないようです。

＞爆睡太郎さん
確認。取説のサービスデータでは2〜5ノッチと表示されてますね。

書込番号：24414490

[Ｇｏｅ。]

＞侍所別当さん

上記リンクの中ほどには、“ 改善措置の内容"として

> 全車両、ブレーキキャリパのシャフトを点検し、錆が発生しているものはブレーキキャリパを対策品と交換・・・中略・・・注意喚起の上、マニュアルトランスミッション車から順次点検を実施します｡

とＭＴ車も含まれているようですが？

書込番号：24414541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞侍所別当さん
ご心配ですね。
スレ主様のお車は２０１８年式とのことで車検はお済みでしょうか？
車検の項目の中にサイドブレーキのチェックがあります。
スレ主様の状態ではとても通りませんので即調整に出すべきと思います。
もし車検ずみでしたら業者に再調整して貰えば良いと思います。
しかし、ギヤをバックに入れているのに動くとは・・・失礼ですが私も信じられません。

書込番号：24414548

[Shamshir]

＞侍所別当さん
調整不良ではないかと思います。

同じ型のBMアクセラ6MTに乗っておりました。

他社がドラムインディスクをよく採用する中，マツダは珍しくディスクブレーキをワイヤーで引っ張るタイプのサイドブレーキを採用してましたね。なのでサイドブレーキの制動力がよく不安視されます。

自分のアクセラのサイドブレーキは，ディスク式とは思えないほど良く効きました。普段の平地は3ノッチで十分，家の車庫は道路に向かって傾斜が付いているのですが5ノッチで十分止まってくれました。一度農道の超急勾配に駐車しなければならない状況があり，さすがにその時は目一杯・カチカチ言わないフルノッチでサイドブレーキレバーを引きました。サイドブレーキなしだとローギアに入れていてもガックンガックンっとクルマがずり下がるほどの坂でした。フットブレーキとサイドブレーキが兼用なので強いサイドブレーキが必要な場合は，ブレーキペダルを床まで深く踏み込むことでワイヤーが緩んでサイドブレーキレバーを軽々フルノッチ引くことができるという裏技が使えます。

書込番号：24414676

[柊 朱音]

＞侍所別当さん
すぐにディーラーで調整受けてください。
これでもし無人暴走事故起きるとまず確実にスレ主さん事故起こした当事者になります。
おかしいと思ったらすぐに見てもらうのは鉄則です。

書込番号：24415923　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞侍所別当さん

ウチの近所のマツダさんは、今日はお休みなので、近々で見てもらうなら明日ですね。

私の感覚でも8ノッチは多いかな。

マツダで見てもらうことはありました。
「サイドを調整しました！」って、言われて引くと3ノッチいく？って感じに調整されたこともあります。

取りあえず、見てもらいましょうよ。

書込番号：24416671

[侍所別当]

土曜に店に行きます。

書込番号：24416756

[未知案内]

＞侍所別当さん

私もアクセラのサイドブレーキは弱い気はします。
急傾斜の立駐で、何故かヒルホールドアシストが利かなかった事があったのですが、サイドブレーキをどれだけ強く引いても車両は下がりました。

ノッチどうこうは、レバーを引ききらないのであれば５ノッチだろうが８ノッチだろうが関係無いと思います。手動であれば、ワイヤが延びきってサイドが利かないのか、可能な限り利かせてる(けど利きが弱い)なのかは判断つくと思います。

長い時間急勾配での駐車をするなら輪止めですかね。

個人的には、あの怖さを体験してない人は何とでも言えるって感じです。

書込番号：24416943　スマートフォンサイトからの書き込み

[kyousei2]

私も最近サイドブレーキが利かなくなって、ディーラーで調べてもらったら、リコール出ている不具合と同じ内容でした。
ただ、リコール対象の車体ではなく、お店の人からは「本部経由でメーカーに伝えることしかできません」と言われました。
スレ主さんと同じMT車（2014のディーゼル）です。
スレ主さんはその後、どうされたのでしょうか？状況を共有いただけるとありがたいです。

書込番号：25234908

[ナオタン００]

失礼いたします。

ギヤをバックに入れてサイドブレーキを引いたにも関わらず車が動く。

かなり急な坂なのか、サイドブレーキがほとんど効かない状態ということですかね。
これは困りますね。
手で引くタイプのサイドブレーキは目いっぱい引くと解除できなくなります。
ATの方が無難ですね。

書込番号：25235316

[侍所別当]

21年12月車検時にサイド調整してもらってますがその後も相変わらずです。諦めてます。
動画は22年6月に奈良旅行したときの高天彦神社の参道入口、このときは上り坂停車で1速入れてサイド引いて停車。
ディーラーの整備士さんはMTの宿命的なこと言って、バックでクラッチ板噛んでれば止まりますよ言ってましたが。

書込番号：25244063

[槍騎兵EVO]

＞侍所別当さん

こ・・・これは怖いですねぇ。

それにしてもどう言う事だ？

ザイドが甘ければ下がるのはまぁ分かるとして、ギヤを入れているのにジリジリ動くとはこれは如何に？

書込番号：25244099

[槍騎兵EVO]

＞侍所別当さん

因みにサイドブレーキを引かずにギヤを入れた状態だとどうなりますか？

普通はエンジン止めてギヤ入れてクラッチを踏まずにフットブレーキを放した瞬間、グワングワンと車体が揺れるけど一定以上は下がらないんだけどまさか下がっちゃうとか？

書込番号：25244105

[侍所別当]

下り坂でサイド引かないでリバース入れて停車するとこんな感じです。
サイド全く使わないで車降りるのは怖いので車内からの映像ですが撮影中フットブレーキも使ってません。

書込番号：25244495

[槍騎兵EVO]

＞侍所別当さん

わざわざテストありがとうございます。

ギヤが入っているのに動いちゃうんですねぇ。

まぁATのPと違ってギヤをロックする訳ではないので回す力が強ければ回るんでしょうが・・・

マツダ車はエンジンのフリクションがそれだけ小さいということでしょうか？

因みに本来の正しい駐車方法は下り坂の場合はギヤはバックに入れます。(上り坂の場合は1速)

これは多分エンジンって逆転はしないからそちらの方が抵抗が強いからだと思いますけど・・・逆転したらなんか怖いですねぇ、不具合が出そうで。

あとはエンジンは止まってるけどクラッチが滑っている可能性も考えられるけど、その場合走行中も当然滑るはずだし・・・

マツダ車はクラッチにブースト機構か何かあって、それが不具合でエンジン切ると圧力抜けちゃうとか？(妄想)

この一連の動画見せてもディーラーは正常って判断なんですかねぇ？

少なくとも駐車ブレーキはそれなりに掛ければ、タイヤをロックする程度には引けるはずなんだけど。

書込番号：25244575

[侍所別当]

ディーラーさんに動画は見せてないです、車検のとき話した感じでココに期待しても時間の無駄だなと感じたので。気が向いたら行きます。

最近は上り坂でもリバースに入れてます、経験的に上りでもリバースのほうが1速より動く挙動が小さい気がするので。バイクが下り坂で1速入れるのと変わらないですし。

書込番号：25244591

[gda_hisashi]

>下り坂でサイド引かないでリバース入れて停車するとこんな感じです。

それにサイドを（激強にひかずに）掛けても下がりますか


デスクを直につまむサイドブレーキの拘束力が弱いのは構造的に仕方ない現実

僕も１回だけこのタイプの車乗っていましたが
やはり拘束力は弱かったです

車検でサイドブレーキのテスト（項目）は有るのでそこで合格レベルの拘束力はあるのか
それとも皆　車検時には激引きで合格さてているのかは解りません

引き代（ノッチ数）はワイヤーのゆるみ（伸び）の調整で効きの調整はちょっと違うかも


軽量車はキャリパーで直接つまっむサイドブレーキありで重量者はインナードラム車が多かったよう気がします

電動パーキングであればモーターが絞り上げるから良いのかもしれませんが
最近車両も重くなってきているので電動かインナードラムがベターでしょうね

書込番号：25244600

[甚太]

＞侍所別当さん
こんにちは。
車は使う人によって様々です。
点検も人が実施します。
調整代は幅を持たせています。
点検はそのために実施されていますので、気になることは言ったほうがいいですね。
サイドブレーキも引き代はドライバーによって様々です。
点検基準の中で調整するものは問題ないかと思います。
気になって運転に支障が出るよりも調整してもらってすっきりしてください。
あまり遊びが少なくなると今度は引きずりなどもでます。
整備士の方はその点きちんと調整してくれると思います。

書込番号：25244862

[侍所別当]

＞甚太さん

呼ばれたようなので投稿しただけで、スレ立てたのずいぶん前ですし私自身は今の状況は気にしてません。
この車はこういうクセのある仕様なんだと理解してます。

書込番号：25245270

[kyousei2]

＞侍所別当さん
近況を教えていただき、ありがとうございました。
私の場合は、左リアブレーキキャリパーの駐車ブレーキを作動させる（ワイヤーがつながっている）ステー？のようなもののシャフトが固着してしまい、サイドを引いてもブレーキの制動力が適切に出ない（パッドが動かない）状態になっていました。
キャリパーを交換し、ギアを入れていなくとも急坂で停車することができるようになりました。

シャフトが固着するというのは、ここで紹介されているリコールと症状が似ています。
詳細は分かりませんが、交換したキャリパーの部品番号は何回か修正が加えられた形跡があるとディーラーの方に説明いただきました。
侍所別当さんも機会がありましたら、上記症状が出ていないかディーラーで確認してもらうといいかもしれません。
キャリパーの交換費用は馬鹿になりませんが、不安と不便を抱えたままより気が楽になりました。
しかし、GJアテンザや大量の北米アクセラと同じ期間に生産された国内アクセラがリコール対象外なのは腑に落ちませんねえ。

書込番号：25245332

[Shamshir]

Google mapで確認してみましたが結構な勾配ですね。15%くらいか？僕のアクセラでも，というか殆どのMT車はギアロックしてても「ガックン……ガックン……」とズリ下がっちゃうくらいの坂ですね。

もうアクセラは売っちゃったんで記憶を頼りになんですが，たぶん僕のアクセラだったらギアロック＋サイドブレーキ5ノッチで止まれるかな？でもちょっと不安なので念のためサイドブレーキはフルノッチで引いておこうかなって感じのです。

スレ主さんは諦めモードのようですが，同じような状況で悩んでる方がいれば僕から言えるアドバイスとしては……
ディスク式サイドブレーキはフットブレーキを床まで踏んだ状態でサイドブレーキを引き上げると，油圧でディスクローターを強烈に締め上げた状態をサイドブレーキワイヤーが保持するような形で強力な制動力を利かす事ができます。もしこの状態で低μ路の激坂でもないのにズリ下がってしまう，つまりタイヤ-路面間じゃなくてディスクロータ-ブレーキパッド間で滑っているようなら明らかな異常なのでサイドブレーキワイヤーを調整すべきだと思います。

書込番号：25246123