『そんなに悪い車かなぁ…』のクチコミ掲示板

[Motyan]

今回ＢＭ９を購入しました。
初めてのスバル車で、楽しみにしています。今まで、日産、ホンダ、トヨタと乗ってきましたが、感想を見るとけっこう辛口が多かったです。今までの車格から大きくなったことが原因のようですが、車としての性能に感心しながらも車内の狭さからスバル車を対象外としてきた自分にとって、ようやくいい車が出てきたと思っています。

もう走り屋って年でもない(若いときはそこそこ…)ですから、人を乗せてクルージング、でもやるときはやるぞ！羊の皮を被ったオオカミ（古い）のような感じでいいセダンだと思いますが…。
皆さんの感想を聞かせてください。

書込番号：13645990

[二天一流]

先代・先々代を乗っていた方には、やはり大きくなった事がマイナス評価されていますね。
あとはシャープだった先代に比べると、よくも悪くも「ごつくなった」事がね。

GT系は元々先代でも全く不満がない性能でしたが、2.0iは動力不足・4ATの刻みが大きす
ぎる点などは、今の世代になって2.5・CVTになって非常に余裕が出たと思いますよ？

購入されたグレードまでわかりませんが、絶対性能よりもロングドライブで４人乗って
疲れず、適当な広さという意味では非常に良い車になっていると思います。
(でも先代も良かったです)

書込番号：13646454

[なかでん]

＞　今までの車格から大きくなったことが原因のようですが、車としての性能に感心しながらも車内の狭さからスバル車を対象外としてきた自分にとって、ようやくいい車が出てきたと思っています。

自分の求める部分を他人が評価しないなんて事は当然あり得る話で
あなた自身が乗られるのですから、自分の絶対的な評価を信用すればそれで事足りる話です。

あと、辛口評価が多いと言うことはそれは期待度の表れだと思います。
好きだからこそ気になる部分が多いだけだと思いますけどね。

書込番号：13646537

[R2-400]

フォレスターもそうだっけど、大型化する前には家族持ちには不評で、
大型化してからはそれまでのユーザーからは「あのサイズが良かったのに」
という話をちょくちよく聞いたような覚えがあります。
（統計とか採ってないですけどね。）

自分はBC＞BEと乗り換えた時に、駐車場の取り回しとか冬道とか考えると
これ以上大型化すると使い難くなりそう、と思っていて、インプに乗り換えました。
それでも600台限定のtsが出た時は悩みましたけどね（維持費が出せません。）

書込番号：13646593

[ぽんぽん 船]

BL型B4に乗っていいました。

現行型は、デザインがどうも気に入らないです。
マークXの方がカッコ良くなっちゃいました。（セダン系の話ね）
まぁ、好みの問題なんでどうしようもないですが・・・

ワゴン系は、単純にエクシーガーとキャラが被っているような気がする。

書込番号：13647367

[需要創造]

なんか今度のレガシィってトヨタの臭いがプンプンするね、かってのスバルらしい個性が亡くなったというか．．．ある意味仕方ない事だと思うけど．．．

たぶん、たぶん古くからのスバリスト達は、AudiやBMWやVolvoやらに鞍替えしていってるのではないでしょうかね、私の勝手な推測ですけどね．．．

今度のVolvoはとっても良さげ．．．

書込番号：13648605

[二天一流]

BMWやボルボのＤ／Ｅセグメントクラスのワゴン？
2.5-3リッタークラスは燃費が悪いし、ワイドサイズはレガシィよりでかい1850-1900幅
ですから、レガシィの不満のある部分そのものなんですが。価格帯も違いますし。

一方で、Cセグメント〜Dセグメントは1.4-1.6リッターのターボエンジン搭載が出てきて
いますが、燃費がいいのはパサートヴァリアントが18.4km/L、508SWが10.8km/L、V60の
DRIVeが12.6km/Lと言うところで、2.5リッターのレガシィのほうが燃費が良いぐらいな
んですよね。パサートバリアントのみが例外。

TOYOTA臭は否定しませんが、すでにクラウンワゴンがなくマークIIクオリス・ブリット
などこのセグメントのワゴン車が全くありません。セダンでもマークXぐらいでしょうか。
アベンシスの逆輸入版は値段の割によさそうですが、右ハンドルのくせにワイパーと方向
指示器のみ逆という仕様ｗ

まあ国産のまともなワゴンは、アテンザ・アコードツアラー・レガシィぐらいしかありま
せんし、ドライビングで楽しいセダンも数えるほど。
海外メーカに流れてもしょうが無いのかもしれませんな・・・・

書込番号：13648907

[みなみだよ]

レガシーが販売された時に
ジャストサイズの５ナンバー車だったことが受けた。
それが、ナンバー化され、今回はさらに大きくなった。

２００万ちょっとで買えたレガシーが
今や３００万円車。

そういうところが、魅力に欠けていると
スバリストからは見放されたんじゃないでしょうか？

書込番号：13649150

[ぽんぽん 船]

>セダンでもマークXぐらいでしょうか。

ここは車種がB4（セダン）なので、ライバルはマークXくらいでしょうかね。

B4は文字通り、水平対向（Boxer エンジン）と四駆（4 Wheel Drive）が売りのセダンですが、
ライバルのマークXもV6エンジンとFR駆動の組合せが、なかなか魅力的でマニア心をくすぐる。
B4のGT系（ターボ）は更にマニアックだけど、
マークXには、V6 3.5リッターがある。

両車ともチョッとマニアックなスポーツセダンだけど、
現行B4で、スポーツセダンとしてのアドバンテージが、少し下がったような気がする。
やっぱデザインのせいかなぁ。走りじゃ負けてないのにね。

あと、マークXが見た目やネームバリューの割には安いってのもあるかな。

書込番号：13649252

[Motyan]

皆さん、たくさんの感想ありがとうございます。
小生はファミリア(マツダ車も乗っていました)→インテグラ→オースター→スカイライン(R32)→セフィーロ(A33)→エスティマハイブリッド(本当はミニバンは嫌い。でも家族のため泣く泣く…10年間)と乗り継いできました。

で、感想はやっぱり車はセダン！
人もゆったり乗れて、コーナリングの時も車体がふらつかず、キビキビものんびりも走れることが大切と考えています。(ということでGTを購入しました。メカ好きなのでアイサイト付きです)

マークXも考えましたが、考えていたよりも狭い。また、車高が低いため後席のクリアランスの悪さととシートの傾斜がきつく、後席の人はかわいそうかと…。
豪雪地帯に住んでいるのでFRはボツ、FFでも埋まる(特に春先の雪解け期)、やっぱり４WD！クラウンは高いし、あれほどの装備も必要なし！

となると、現行レガシィ！となったわけです。
自分が「良い」と判断して乗る車を信じることが大切ということが再確認できました(^^)

書込番号：13649627

[ぽんぽん 船]

>マークXも考えましたが、考えていたよりも狭い。
>また、車高が低いため後席のクリアランスの悪さととシートの傾斜がきつく、後席の人はかわいそうかと…。

仰る通り！
私も同じ感想でした。

「タイトでスポーティーなコックピットを演出いたしました。」
・・・ってトヨタの人が言ってましたので、
そう言うクルマなんでしょう。デザインもしかり。

スレ主さんは、現行B4がベストだと思います。
広くて、ゆったり、走りは高性能！
何か文句あるのか？
と言われて、言い返せる人はあまりいないと思う。（笑

書込番号：13651886

[Motyan]

ぽんぽん 船さんありがとうございます。
自分が選んだ車、納得して長く、丁寧に乗りたいと思います。

いろいろな意見を見て、グラついてしまった自分がちょっと恥ずかしいです(‥;)

書込番号：13658993

[Dragostea]

　私もレガシィB4(BM9)に乗っています。

　マークXと同装備で比較いたしましたが、値引きの面や、装備がオプションとなる場合が多い(結局マークXの方が高くなる)と言う面でマークXは段々と興味が無くなっていきました。
　車のヘッドクリアランスや居住性等もB4のほうがいいと思っています。

　ワゴンや特にアウトバックだと先代のレガシィの方が角度によってはかっこ良く見える場合もあると思いますが、私はBM9の獣のようなヘッドライト、大好きです。
　歴代レガシィの中でも私見では一番格好いいレガシィB4だと思います。
　物凄くエンジンが滑らかに回ります。
　燃費は最高15.4km/Lで街中走行では6.2km/L前後(A型 2.5i Sパッケージ)。
　4区が効く場面では確かに今までずっと乗り継いできたFF車より力強い。
　超安全装備。

　確かにインテリア、エクステリアにいたって好き嫌いはあると思います。
　それは人それぞれですので当たり前のことだなあと感じます。
　でも不思議なのはまだ試乗も現車も見れない状態で「今回のはダメだ」と断定されている人の気が知れません。
　一部の方はカタログスペックとカタログ写真だけで好き嫌いが判断できるのですね・・・私には無理ですが。
　家電製品とは違って、どんなディーラーでも基本は売れ線の車の代表的なグレードの展示車／試乗車はあるのに・・・。



まとめ
・個人的には今までのB4の中では一番格好いいセダン。
・安全性はとんでもなくいい部類だと感じる。
・好き嫌いは人それぞれ。100％みなが認める車はありえないから車等においては主観の
　意見が大切かと・・・。

書込番号：13666114

[ぽんぽん 船]

国産同クラスと比べると、
B4は昔から高性能だった訳で・・・
モデルチェンジごとに高性能に磨きが掛かる訳で・・・
そこに異論を唱える人は、そうそういないと思う。

現行レガシィに不満を持つ従来からのスバリストは、
・ここまで大きいと使い勝手が悪いジャンか。・・・とか、
・国内は5ナンバーサイズが最適だ！って言ってたジャンか！・・・とか、
・大きくしたのはアメリカ人のためなんだって？俺達日本人をないがしろにしてるの？・・・とか、
そんな部分じゃないのかなぁ。

書込番号：13671345

[R2-400]

個人的に一番痛かったのは、NAにMTが設定されない点でした。
これは良い悪いじゃなくて好みの問題だから、本題から外れますけどね。
(B4でダートコースを走ろうなんて考える人は、珍しいしね。)

書込番号：13671652

[Motyan]

みなさん、ボクのぼやきみたいな意見にたくさんのご回答をいただき感謝しております。
Dragosteaさん、本当にその通りですよね。ボクは両者とも試乗して自分の感性で決めました。
当然、家族を後席に乗せて、フル加速も試しながら、車庫入れの見切りなども確認してマークXよりはレガシィという結論になりました。
>100％みなが認める車はありえないから…
その通りですよね。自分が試乗までして決めた車、最後まで乗り続けるつもりです。

ぽんぽん　船さん、いつも貴重なご意見ありがとうございます。参考になりましたし、勇気づけられました(^^
ボクは巷でいうスバリストではありませんが、その時代でいいと思う車を乗ろうと思っているので、ディーラーからは好まれないタイプの人間です。
本当のスバリストとは…？？ちょっと考えてしまいました。
その企業が時代にニーズと企業理念をマッチさせながらベストと思って提供した商品を応援してあげる人たちなんでしょうね。
その話はさておいても、今回のレガシィはとても優秀な車だと思っています。

R2-400さん、ボクも昔は生粋のMT派でした。ATは今乗っているエスティマが初めてです。ヒール&トゥーや凍結路面でのコントロール方なんてよく練習したものです。車をコントロールするテクニックはMTでないと身につかないと感じております。(間違っていたらｺﾞﾒﾝﾅｻｲ)でも、そんな人はもうなかなかいないと思います。(ガソリン高いですし…、ボクが学生の時は１�g90円を切るときもありましたから)ATの楽さになれてしまったら、もうMTには戻れないと思っています。

書込番号：13673705

[ぽんぽん 船]

新型インプレッサ・セダンが、G4という名で登場します。

現行レガシィB4に不満を持つ多くの人は、大柄なボディーサイズに原因があると思いますが、
新型インプレッサG4は、以前のPB型B4（レガシィ・セダン）くらいのサイズなので、
大柄ボディーに不満がある人は、G4を買えば済みそうですね。
（インプレッサが、以前のレガシィクラスに昇格ってことなんでしょう）

これで、
現行B4が、正当な評価を受けられるようになるかな？

http://car-research.jp/subaru/impreza-3.html

書込番号：13755573

[Motyan]

おおっ！
そうですか。
これでしっかりとした差別化が図れますね。

従来のスバリストにもこれからスバル車を購入する人にも満足ができるラインナップになりますね。

レガシィはスバルのフラッグシップモデルに発展するといいですね。

書込番号：13757438

[SIどりゃ〜ぶ]

>ＰＢ型：：ってなんやねん？
俺んちのＢＬはやぞ〜い！
おいらの次の愛車候補はＧ４かぁ〜・・なぁ
それまでにかっけいいテンロクのＳＴＩもしくはｔＳ仕様が出ててくれーい

最近ワゴンの方は見慣れてきたけどセダンは依然と抵抗あるね〜
ここまで大きいならクラ・・アス・・・の方に目が行きそう（笑）

書込番号：13760652

[ぽんぽん 船]

スレ主さん
>従来のスバリストにもこれからスバル車を購入する人にも満足ができるラインナップになりますね。

ですね。
ただ、従来のインプレッサクラスが弱くなるような気が・・・
トレジアじゃなぁ。


SIどりゃ〜ぶさんへ
ごめん。間違えた。BL型ね。
G4ってBL型B4に似てますよね。※アルファベットと数字の組合せばっかで、また間違えそう。（笑
BL系2.0GTに乗ってる人にはパワー不足だろうけど、
2.0Rの買い換えにはベストチョイスかも。

書込番号：13764670

[Motyan]

ぽんぽん船さん
PB型→BL型何となくわかりましたから大丈夫ですよ(^^

今週の日曜日納車になります。
家族を連れてディーラーに行き、そのままドライブしようと思っています。

どんな感じかとても楽しみです。

書込番号：13782286

[ぽんぽん 船]

いよいよ納車ですか。
おめでとうございます。

BOXERエンジンとSYMMETRICAL AWD が生み出す卓越した走りを心ゆくまでご堪能下さい。（笑

書込番号：13784886

[Motyan]

試乗したとき以上にすばらしい車でした。
職場の人たちも想像以上にいいと感心していましたよ。
これから大切に乗りたいと思います。

回答してくださった皆様、本当にありがとうございました（ペコリン）

書込番号：13795541

[satonao88]

アイサイトと凍結路での走行は、とても良い車ですね。

スレ主さんの「でもやるときはやるぞ！羊の皮を被ったオオカミ」・・・私にはそう思えません。というか恥ずかしい表現だな。WRC優勝の頃なら、そうも言えたけれどね。
スレ主さんのBMなら、レスポンスや高速コーナリングは、それほど性能良いとは思えないな。むしろコーナーなどで重心の高さを感じません？　それに、とても、もっさりしていますよね？
スレ主さんのB4でも先代レガシィ、現行マークX、スカイラインより筑波ラップは、はるかに遅かったはずです。

現行はアイサイト追従で、まったりダラダラ走る車だと思うので、ランエボやスカあたりに煽られて「やるときはやるぞ」なんて勘違いして、高速コーナーで壁に激突しないようにね！　

書込番号：14710319

[ぽんぽん 船]

>スレ主さんの「でもやるときはやるぞ！羊の皮を被ったオオカミ」・・・私にはそう思えません。というか恥ずかしい表現だな。

買ってもいないヤツが、
新車購入したばかりのオーナーさんの表現にイチャモンつける必要は無いだろうに。


>スレ主さんのB4でも先代レガシィ、現行マークX、スカイラインより筑波ラップは、はるかに遅かったはずです。

んん？
BM9って、2.5GTターボのことじゃなかったっけか？
だったら十分に速いって！　（そりゃぁ新型直噴ツインスクロール B4の方が速いだろうけど）

・・・って言うかさぁ、
同クラスのクルマなら、サーキットタイムなんてドライバーで決まるんだよ。
大概の人は、どんなクルマに乗ったって筑波10秒が切れないんだから・・・
ハイスペックマシーンに乗れば良いタイムが出るなんて、ただの妄想ですよ。

書込番号：14710686

[satonao88]

>買ってもいないヤツが、
>新車購入したばかりのオーナーさんの表現にイチャモンつける必要は無いだろうに。

私は数台常用がありますのでね。そのうちの一つがB4のGT前期型のSパケなんですよ。
はきっりいいますが、直線以外は遅い（苦笑）。直線ももっと速い加速のセダンはいくら
でもある。このB4が雪国専用として悪い車だとは思いませんが、けっして「狼」ではない。
コーナリング性能が、かなり悪い。まあ速さを目指す車としてみなければ悪い車ではない。

書込番号：14712216

[ぽんぽん 船]

>けっして「狼」ではない。

言葉の綾にゴチャゴチャ言ってもしょうがないでしょうに・・・・
satonao88さんのB4は、 「 犬 」 なのか 「 豚 」 なのか知りませんが、
取り合えず 「 狼 」 じゃないんですね。それでイイじゃないですか。
satonao88さんのB4が 「 犬 」 だろうが 「 豚 」 だろうが、誰も文句を言わないと思うよ。
satonao88さんのクルマなんだから。

でも、スレ主さんのB4は 「 狼 」 なんですよ。
本人が言ってるんだから、それでイイじゃんか。

客観的に言えば、
B4は、「 クルマ 」 です。
オーナーさんの思いは人それだから、ほっといてあげればぁ？

書込番号：14714548

[satonao88]

「 豚 」・・・それだ！。言い得て妙だ（笑）

BM前期型にぴったり。家畜みたいなものだな。
まさに「カバの皮を被った豚」・・・非常に適切な表現だと思う。

書込番号：14714727

[ぽんぽん 船]

じゃぁ、satonao88さんのクルマは、 「 カバの皮を被った豚 」 です。

自分で金を出して買ったクルマのことを 「 カバの皮を被った豚だ 」 なんて公言する人がいるとも思えないので、
多分、嘘なんでしょう。
でもまぁ、嘘でもなんでもイイですよ。

スレ主さんのB4が、「 羊の皮を被った狼だ 」
・・・ってことで決定ですから。

書込番号：14714799