『エスクード』のクチコミ掲示板

[KT0606]

エスクードは丈夫な車でしょうか？長く乗れる車でしょうか？
またモデルチェンジなどの話はあるのでしょうか？

書込番号：14597881

[-hayabusa-]

どうもこんにちは。

現行型エスクードに乗っている友人がいるので聞いてみました。

「自動車としての耐久力に問題を感じる事はない。ガタピシ言うこともなく、ボディもしっかりしている印象があり、足回りも丈夫。だが、サビには特別強いというわけではないので、足回りは定期的に見ておいた方が良いと思う。普通の日本車と同じく、大事にすればきっと長く乗れるよ」

との事でした。

ロシア（だったかな？違ったらごめんなさい）で生産を中止したという事も聞いてますし、生産終了はあれど、モデルチェンジは当分無いのではないかと思います。
元々モデル単体の寿命は長いクルマみたいですしね。

以上、ご参考になれば。

書込番号：14598829

[KT0606]

ありがとうございます。
車検が近いので買い換えを考えていました。参考にさせて頂きます。

書込番号：14599077

[ヨタカ]

18年式の５４Wに乗ってます。スタビライザーブッシュの消耗が激しく、車検の度に交換しています。リアショックアブソーバのケースが３年で腐食して穴が開いています。それを除くと問題なく動いています。間も無く１０万キロになりますが、それ以外は快調ですよ！
MT車ですが、ミッションの音はやっと馴染んで来て静かになりました。入りの悪かった３速も入りやすくなってきました。まだあと１０万キロ以上は乗る予定ですよ〜〜

書込番号：14600788

[どじたか]

参考になるかどうかわかりませんが・・・

当方、平成２３年式　ＴＤＡ４Ｗ　ＥＳＰ装着車
マフラーを社外品に交換済み（タイコが腐りやすとディーラーマンから聞いたのでステンレス製に交換）
に、乗っています。

住んでいる環境は東北地方の北の方で、夏は最高気温３１度、冬は最低気温−８度の環境です。

生活道路ではひどい凸凹の場所、除雪されていない場所を走り、道週末は八甲田山の山道や砂浜を走行しています。

前シーズンを過ごした後の状態を報告します。

耐久性に関して
この車は丈夫が取り柄ですね（笑）
ビルトインラダーフレームのためねじれ・曲げの耐久性は非常に高いです。
足回りは少々固めのセッティングになっているので多少突き上げ感はありますが、剛性感の高い走行が可能です。
エンジンも静かで、フロアーに伝わる振動は少ないほうに思われます。
エスクードに乗ると剛性の高さゆえに安心感を覚えます。

悪い点
スズキ車らしく！下回りの「さび」らしきものが見え始めてきました（笑）コスト削減なのか防錆塗料の吹き付けられている部分が少ないです。雪国では融雪剤を撒くので、それに負けたかもしれません。
２週間に一回は下回りを洗うようにしています。
後は内張りのガタピシ音は、覚悟したほうがいいですよ。
とくにバックドアの閉まり音は軽並です

エスクードは・・・
エンジン縦置き・ＦＲ方式フルタイム４ＷＤ・ビルトインラダーフレーム・重量バランスが５０対５０を売りとしています。
複雑な機構を使用せず、オーソドックスでちょっと泥臭さを残した名車ではないでしょうか。

こんなにもこだわった車はほかのメーカーではなかなか見ないですよ。

新しい発見ばかりあるので飽きはこないと思いますよ。

書込番号：14602808

[北渓鱒]

未確認情報ですが・・・

ネタ元が２ちゃんねるなので信憑性に欠けると断りを入れた上で
7月にマイナーチェンジとの噂があります。
どうやらリアのスペアタイヤがなくなり、パンク修理キットになるとの
情報でした。その他外見変更などはあるみたいです。
RAV-4の「STYLE」グレードやCX-5はスペアタイヤ廃止していますし
街乗りであれば心配ないでしょうが、クロカンぽく山道を走ることが
多い人だったらやっぱりスペアタイヤは積載していた方が心強い気がします。

書込番号：14690005

[グルート]

私の車が９月に車検のため今日スズキのディーラーに行ってきました。
エスクードが買い替え候補の一台だったので試乗してきましたが、
その時に販売店の方が１〜２ヶ月以内に小規模な変更があると
はっきり言っていました。

変更内容は北渓鱒さんの書き込みと全く同じことを言っていましたが、
その事以外は知らない、むしろ一般の方のほうがネット等を通じて詳しい情報を
知っている事が多いと苦笑いをしていましたよ。

書込番号：14693554

[-hayabusa-]

再びの書き込み失礼させていただきます。

先日仲の良いスズキディーラーにお伺いして聞いてみたところ、やはり７月にＭＣがあるとの事。

トピックは特別仕様車の追加です。

どうやらジムニーに設定してる「クロスアドベンチャー」がエスクードにも展開されるとの事。

タイヤが１８インチになり、電動サンルーフが追加されるという情報を得ました。

もしエスクード検討しておられるのであれば、７月まで待つか…
はたまたＭＣ前の在庫一掃大量値引きを期待するか…

どちらにせよマイナー車種（失礼）のエスクードにこのようなリフレッシュを行うスズキの姿勢を僕は評価したい気分です^^

エスクードにはなんか引き付けられるものを感じますね〜。

書込番号：14698584

[おりすけ]

かねてからの情報通り、X-Adventureの2012年版が追加になりましたね。

私自身は、08年式のヘリーハンセンリミテッドに乗っていますが、エスクードやジムニーは、このリミテッドモデルが出たときが買い頃です。ノーマル比では、シートの素材変更（この差は結構大きい）とESPの標準装備（ノーマル車はメーカーオプション）などで、総じてお買い得だと思います。標準でも装備内容が非常に良いので、エクストレイル2.5に同等のオプションをつけた場合に比べると30万円〜40万円程度安くなります。

ご心配の耐久性ですが、最近のスズキ車は作りが以前と比べて格段に良くなりましたので、冬場は下回りをこまめに洗車する程度のケアで充分でしょう。積雪地や海岸沿いで使用すれば痛むのはどの車も大同小異です。私は多雪地の海岸部に住んでおり、約6万キロ走行していますが全くのノートラブルです。

エスクードは、なによりも、四輪駆動のメカニズムが同クラス他車に比べて本格的であること（特にローレンジの有効性や重量バランスの良さは未舗装林道や非圧雪路、凍結路ではっきりと認識できます）。それに、シャーシの剛性感。たしかに内装のガタピシ感やバックドアの手抜きはありますが、フォレスターやエクストレイルと乗り比べても、車体全体の剛性感は本車が頭抜けています。ただし、都市部にお住まいの方でSUVにヘビーデユーティーさを求めるのではなく、カジュアル感や軽快性、ユーティリティを求められるならば、少しオーバースペックかも知れません。

唯一の弱点は、個人的には燃費だと思っています。この点で数十万円から百万円程度高価になるエクストレイルディーゼルやCX-5を選ばれるのであれば、それも一つの選択だと思います。本車は本体が安いので、10万キロあたりのトータルコストはディーゼル車と大差ないと思われます。いずれにしても、ディーラーをこまめに回られて、比較対象も含めて、実車を納得いくまで繰り返し試乗されるのが一番だと思います。

書込番号：14815753

[KenHarry]

マイナーチェンジしたので当分モデルチェンジは無いと思います。

私も購入時にエクストレイル・フォレスターなど比較しましたが、

比較にならないほど装備が充実しています。

同じ装備を他社に求めるとオプション扱いになり３００万円近くに

なります。みなさんＳＵＶと連呼してますが、スズキではＳＵＶの

扱いではありません。本格的な４ＷＤ車です。

どんな道でも軽快に走ってくれます。ムラーノやバンガードでは

味わえない乗り味です。

書込番号：14934436

[nivrus]

現行エスクードに乗っています。

走破性も高いですし、頑丈ですよ。

乗り心地も最高です。

耐久性に関してはトップレベルだと思います。

高速道路でも快適に長距離ドライブも楽しめます。

燃費もSUVとしては良い方ですよ。

快適装備もついています。

ハンドルはきびきびとした感じで安心感もあります。

渡川走行も出来るので、この豪雨が続く中では頼もしい車です。

私のエスクードはすでに走行距離25万キロを超えました。

書込番号：16464970